— Может, всё таки потянет?
— Будем, надеяться… Кстати, а где в России месторождения кобальта?
— Не знаю, а что?
— Вся фишка этого двигателя в центробежном нагнетателе… Точнее — в его турбине. А там используются жаропрочные стали, легированные — в том числе и, кобальтом.
— Будем искать!
— Вот, пока мы «ищем», я бы разработал второй вариант — «бюджетный», так сказать! Причём, по примеру двигателя «Хренни» — универсальный. И, для авиации и, для наземной техники… Ну, а что? Один раз получилось… Получится! Значит, получится и во второй раз!
— Надеюсь!
— …Итак, возьмём за основу советский авиационный двигатель «АМ-34[129]».
— Водяного охлаждения? Это радует!
Автопром, внимательно слушавший, скептически фыркнул…
Видимо этот разговор у них, уже был — до меня, а может — и, не раз был, поэтому Шатун добавил:
— Ничего! К тому времени научатся и, делать и обслуживать!
— …Итак, советский авиационный, двенадцатициндровый двигатель конструкции Микулина. В новой реальности, у нас получится его очень основательно переработанная, современными методами пересчитанная и облегчённая версия… Оригинальный мотор — по моему мнению, был несколько тяжеловат. Так, вот: на первом этапе у нас получится его пятисотсильная сухопутная версия и, авиационная — в семьсот пятьдесят пять лошадиных сил… Где-то, так!
— …Из сухопутной версии можно сразу сделать неслабый модельный ряд — как и, в случае с двигателем «Хренни»! Только в этот раз не увеличивая, а уменьшая число цилиндров. …Итак, что же мы будем иметь? Двенадцатицилиндровый, пятисотсильный двигатель для средних танков, тяжёлых тягачей, торпедных катеров… Для чего, там ещё? Кто подскажет?
— Да, для всего чего угодно, но тяжёлого!
— …Располовинив, получим шестицилиндровый «v»-образник мощностью двести пятьдесят сил — для лёгких танков, БТРэров, средних тягачей… Возможно, для большегрузных автомобилей, грузоподъёмностью свыше десяти — двенадцати тонн.
— …Ну и, наконец — самый маленький двигатель! Четырёхцилиндровый — рядный или «v» — образный, мощностью сто шестьдесят пять сил… Для чего угодно — также! Но, уже — более-менее лёгкого.
— …В авиационной же «ветке» «АМ-34», мы — как и, в реальной истории, постепенно модернизируя и форсируя его, к началу сороковых или раньше получим такие двигатели, как «АМ-35[130]» и «АМ-38[131]»… Но, естественно — более совершенные, без коренных недостатков их реальных прототипов.
— Как, здорово! — восхитился я, — это ж, получается, мы все ниши по двигателям занимаем! Учитывая и, двигатели на основе «М-11»…
Потом подумал, подумал и… Несколько призадумался:
— А, не получится ли так, что подогнав нашим предкам уже готовые автомобили, самолёты и двигатели к ним, мы подложим им свинью?
— Как, так?! — растерялся Шатун, — почему «свинью»?!
— …Предлагаешь, ничего не делать, Вова?! — вытаращил на меня зеньки Автопром, — на хрена тогда ты всё это мутишь?
— Я хочу спросить, а не получится ли так, что приучив наших предков к холявному — мы, непреднамеренно замедлим или — вообще, воспрепятствуем подготовке реальных конструкторов? Как, по автомобилям с самолётами — так и, по двигателям для них? Ведь, всё это — рано и поздно, но неизбежно устареет… А кадров, чтоб сконструировать что-то новое не будет. Так, что? …Опять отстанем от всего мира?!
За это предположение Автопром с Шатуном на меня дружно наорали:
— Да, ты знаешь, сколько денег мы стране сэкономим, подогнав уже готовые конструкции? Да, на эти деньги — что хоти, то и твори! Ведь, сколько ещё «ниш», кроме «внедорожников»!
— …Дизеля для сухопутной и морской техники, реактивные двигатели для авиации! Газотурбинные установки! Микулину и Швецову будет, чем заниматься…
— Ладно, ладно! Убедили… Только, не орите вы оба так громко!
Через некоторое время, убитое на потусторонний трёп, я вернулся к теме и спросил у Шатуна, давя косяка на Автопрома:
— А, вот он наотрез отказывается заниматься мопедами, байками и снегоходами… Типа, это сезонная техника. Вы, Ростислав Ефимович, что на это скажите?
Помолчав и, по ходу — хорошенько подумав, тот ответил:
— Фактически — да! Не стоит заниматься сезонной техникой, тратя на неё время и ресурсы. А вот, с другой стороны…
— Пацанята, пораньше будут приучаться к технике! — подсказал я, вспомнив, как сам «приучался к технике», осваивая сначала велосипед «Орлёнок», потом мопед «Карпаты».
— Да и, это тоже! И, не одни только пацанята…
— Вот «картинг-клуб» пацанятам забацали — вот пускай и, осваивают технику там! — отстаивал свою точку зрения Автопром, — а, то достали, блин, эти доморощенные «ангелы ада»… Ты ж, хотел население России увеличить, Вован?
— Ну…
— А какое, на хрен, «увеличение» — если, молодёжь на моциках будет биться?!
Я вспомнил свои приключения на мопеде… Конечно, «Карпаты» не «Харлей» — но, пару раз было, да! Чуть, не убился…
— Ладно, не бухти! Сам, поди, таким был!
— Сам я работал, а не фигнёй занимался! А, учился я ездить на отцовской «Победе»!
— Тихо, тихо! — впервые при мне повысив голос, «развёл» нас «по углам» Шатун, — я вот, что по этому поводу думаю… Я про «это», ещё «там» начал думать — когда картинги нашим оболтусам из всякого… Хм, хм… «Добра» лепил. С двигателями от бензопил, помните?
— Ну и, что ты там придумал, когда из всякого…овна …овно лепил? — Автопром, был несколько по-мужлотоватее Шатуна и, очень любил называть вещи своими именами…
— Так и, так нам надо будет микролитражными двухтактниками заниматься — для тех же бензопил, там… Мотоплугов… Пускачи, к тому же, для некоторых видов техники потребуются обязательно… Правильно я мыслю?
— Хошь не хошь, а придётся! — поняв, куда он клонит, согласился я, — наши лесорубы так разбаловались, что заставь их опять «Дружбой — 2» пилить — бунт поднимут!
— Ну, если так ставить вопрос — то и, я согласен! — смягчил свою позицию Виталий Петрович.
— …Вот я и, подумал, — продолжил Шатун, — а, почему бы не разработать универсальный двухтактный двигатель для всякой такой подобной техники? Для мотоплугов, бензопил, мопедов, мотоциклов, снегоходов… Картингов, наконец!
— Тогда, уж для квадрациклов! Чего, уж там! — вставил свои пять копеек Автопром, — квадрациклы, хоть немного на нормальные машины походят!
— А, почему про лодочные моторы забыли? — это уже я…, — водный — вернее, речной транспорт в России очень важен… На данном этапе её развития.
— Можно и, то и, то… И, это! Короче, на одной базе — целая куча двухтактных двигателей различного предназначения. Как вам такое, а?!
— А, силёнок хватит? — опять Петрович со своим здоровым скептицизмом.
— Да, должно хватить! Не всё же сразу… Потихонечку, помаленечку… В конце-концов у нас же компы первое время будут? С программами соответствующими? Так, что мозгового напряжения по этому поводу — минимум! Ребятишек буду припахивать к проектированию. Попозже… Есть, у меня парочка башковитых на примете. Глядишь, к году десятому что-нибудь, да получится.
— А, вот это — самое главное! — подвёл черту под разговором я, — а ты, Виталий Петрович, активнее «припахивай» молодежь проектировать сами транспортные средства… Даже, так: пусть каждый проектирует и делает мопеды да картинги под себя!
— Ну, до такого этапа, нам ещё — как, отсюда и до Китая раком! — обос…ал такую замечательную оконцовку разговора долбанный Автопром.
— …Кстати! — спохватился под конец Шатун, — я не так давно про кобальт упомянул…
— Да, было такое дело…, — согласно закивал я.
— А ты знаешь, что даже «здесь» он стоит долларов тридцать за килограмм?
— Серьёзно?! Дороговато, что-то…, — не поверил своим ушам Автопром.
— Всё потому, что содержание его в руде редко один процент превышает!
— Прямо, сродни урану! — подивился и я.
— Я это всё к тому, что «там» кобальт — вообще, дороже золота! А, применение не только в двигателестроении имеет…
— …Точно! На худой конец его можно просто продать! — подумав, сказал я, — если, дела пойдут особенно хреново…
— Кстати, неплохо было бы и, других легирующих добавок прикупить! Да и, просто — редких металлов…, — продолжал гнуть свою линию Шатун, — …редкоземельных, пожалуй, не надо. Может, разве что скандия…
Я, в принципе, уже кой-чё «прикупил» и, даже — уже частично перебросил «туда»… В основном, это слитки цветных металлов из Нижнего Новгорода — этого времени, с пункта приёма лома цветных металлов, который по моему предложению организовали Костоправ и Пушкин. Таким макаром, я уже, потихоньку помаленьку, нахомячил по десятку — два тонн алюминия, дюраля, силумина… Примерно по пятку тонн меди, бронзы и латуни и, даже килограмм триста титана!
Кроме того, собираясь производить электролампы современного образца, а не убогие осветительные приборы — с угольными электродами, что мне приходилось наблюдать в конце девятнадцатого века, я заказал пару тонн — как чистого вольфрама в виде листов, прутков, проволоки, электродов и готового порошка — для спекания нитей электроламп — так и, тонну уже готовых вольфрамовых нитей. Надеюсь, мне этого надолго хватит! До освоения производства их — этих нитей, «там»…
…А тут новый — с подачи Шатуна, расклад.
— Что ещё надо? Какие металлы?
— …Хром и никель мы и, там — «на месте» раздобудем, — подумав, ответил Шатун, — вот только, жизненно необходимо — перед Первой Мировой Войной, сделать их хорошенький запасец… Во время войны, эти металлы будут считаться стратегическим сырьём и, достать их будет крайне затруднительно. Как, впрочем и медь, цинк, олово, алюминий… И, многие другие! Даже, свинец!
— Да! Перед войной надо основательно — побольше всего этого нахомячить! И, кое-чего другого — тут подумать надо. Иначе, встанем к семнадцатому: по причине отсутствия сырья — как и, в реале встала российская промышленность.