— Друзья, друзья!!! — заорал я, — давайте соблюдать регламент! Хорошенько обдумайте свои задумки, посоветуйтесь в кулуарах с более знающими в этих делах товарищами, изложите в письменной форме, а потом выскажите их в свою очередь! В очередь, которую вытяните при жеребьёвке!
— А ты бюрократ, Вован! — вполголоса сообщил мне Автопром, — вот где, твоё гнилое нутро наружу вылезло!
— Станешь тут бюрократом… Кстати, я твою работу делаю! Ты должен был этим бардаком управлять!
Подлый Автопром сидел, молчал и нагло улыбался…
После того, как удалось утихомирить аудиторию, начались более-менее конструктивные прения… Практически, всем задумка Теоретика понравилась. Критические замечания, да и, те — вполне разумные и адекватные, были только от одного из наших «артиллеристов», которому не понравилось предполагаемое вооружение «Касатки». Типа, корабль должен бы иметь специализированное вооружение… Ну и, от Генши:
— А, как с переброской вашего «Кита» на другие театры военных действий? Предусматривается ли такая возможность по сухопутью?
— Как говорится, больше двух яиц в ладонь не поместятся! Так что, увы… Габариты не позволяют перевозку железнодорожным транспортом. Хотя, катамаран разбирается на три части: два корпуса и десантно-грузовую платформу… Возможно, по частям его удастся тягачами переволочь на какое-то сравнительно близкое расстояние — из Волги в Дон, например… Потребуются какие-то специализированные трейлеры, что ли…
— Если, такие тягачи ещё будут…, — стал подводить дискуссию к завершению я, — в любом случае над этим стоит поразмыслить.
— Абсолютно верно! — согласился со мной Генша, — над этим надо думать и думать… И, всё таки, я бы посоветовал Вам, Александр Борисович, разработать и «малый» вариант вашей «Касатки»!
— «Касатик»…, — с ходу придумал название я.
— Точно! — поддержал название Генша, — …такой вариант, чтоб при всех сохранённых достоинствах вашего большого «Кита», только пропорционально уменьшенных, имел ещё и возможность перебрасываться по железной дороге — на открытых четырёхосных платформах. За основу возьмите советский бронекатер времён войны… Извините, не помню названия…
— «Малый речной бронекатер проекта 1125»…, — подсказал теоретик.
— Возможно… Учтите, как его достоинства, так и недостатки. Бронирование, желательно усилить, а вооружению придать возможность стрелять по высоким, обрывистым берегам. Предлагаю зенитную универсальную пушку — можно и, спаренную малокалиберную — автоматическую, и сто двадцати — миллиметровый миномёт…
— Дались вам эти миномёты…, — опять подал голос наш «артиллерист», — пехотное орудие поддержки — типа того, что стоит на «Ноне[154]», подойдёт гораздо лучше…
— Давайте о «Нонах», потом поговорим — в вашу очередь! — прервал я его, завершая дискуссию по этому проекту, — а пока объявляется обеденный перерыв, послеобеденный перекур с дремотцой, а после послушаем других участников конкурса…
На следующий день со своим проектом выступал Моби Дик… Вообще то, он ни фига ни китобой — просто рыбак. Из архангельских поморов. После развала соответствующей отрасли, после соответствующего — много раз мною помянутом, развала соответствующего Союза, чем только не занимался — но, в основном тоже ловил рыбу… Под закат, так сказать, увлёкся попаданческой литературой, даже — тоже сам кое-что пописывал.
Сперва, он у меня проходил в графе «статисты», но потом… После того, как я ознакомился с проектами Морского Кота, Нельсона и Хера Питера… Каждый из этих проектов, если честно, по отдельности мало что стоил. А, вот если их объединить… Проект Моби Дика же, выглядел — как логическое продолжение первых трёх! Заманчиво, очень заманчиво…
Моби Дик разработал проект реального освоения Русского Севера, в первую очередь — его рыбных богатств. Упор делался, опять же — на практически, «рейдерский захват» Шпицбергена — «пока, там нет никого».
— Почему, именно Шпицберген? — поинтересовался я, — неужели то же самое нельзя сделать в Архангельске или… Построить Мурманск, в конце концов?!
— Ну, начинать — так и, так в Архангельской губернии придётся… А, вот потом… Боюсь, широко развернуться местная бюрократия не даст. Судостроительный заводик на месте нынешнего Северодвинска, небольшие рыбные причалики с местными рыбзаводами, склады и морозильники и, всё! Вот, потолок!
«В принципе, местную бюрократию можно и, приучить, — подумал я, — у меня же в Нижнем Новгороде получилось?!»
Ладно, будем считать, что у местного — архангельского губернатора, нет незамужней племянницы… Что там дальше?
— …Я бы всё начал с создания сети школ юнг по всему северному побережью — чтоб не отрывать пока ребятишек надолго от их семей.
— Правильно! — одобрил я, — всегда надо начинать с кадров, ибо «кадры решают всё!»
Золотые слова, кстати… Я бы их, калённым железом, на лбу у каждого попаданца выжег! Если Моби Дик это понимает, то шанс на успех у него есть.
— В воспитатели таких школ, я бы нанял бывших матросов с военных судов и вышедших в отставку офицеров. Естественно, для каждой такой школы требуется небольшой парусно-паровой кораблик… Можно деревянный — ничего страшного.
— Характеристики вашего «парусно-парового учебного судна» можете озвучить? — поинтересовался Хер Питер.
— Запросто! Возьмём за основу японские кавасаки[155] — очень неплохое и, недорогое при этом, рыбопромысловое судёнышко. Вот посмотрите: я тут набросал небольшой рисунок. Как мы с вами видим, суденышко имеет ломаные в поперечном сечении обводы, наклонный форштевень, транцевую корму и относительно плоское дно — что позволяет иметь сравнительно небольшую осадку. Водоизмещение подобного судна не превышает двенадцать тонн. При мощности парового двигателя «лошадок» в двадцать, это обеспечит судну узлов восемь скорости.
— …В тот период времени «юнги» очень быстро взрослели и, лет через пять — когда «юнгам» стукнет по пятнадцать, они станут настоящими моряками-рыбаками, а учебные суда превратятся в рыбопромысловые. Здесь же, возле «школ юнг», надо построить хоть небольшие, но рыбоперерабатывающие заводики, на которые надо привлечь местное или привозное население… Со временем, дети работников этих предприятий тоже смогут учиться в этих школах и станут настоящими моряками — хоть в гражданский, хоть в военный флот.
— Эти «кавасаки» Вы планируете строить в Северодвинске? — это опять Хер Питер.
— Да, конечно! Надо застолбить место! — подтвердил Моби Дик, — дерева на корпуса своего хватает, а железо и паровые двигатели придётся где-то покупать…
Я думаю, с помощью электросварки, ничего не будет стоить наладить массовое производство таких паровиков на моём «Железоделательном заводе»… Они будут намного дешевле, легче, компактнее и надёжнее «туземных», которые «запилены» на кузнечной сварке, заклёпках, болтах да фланцевых соединениях. Надо будет, пока я «здесь», подыскать подходящую конструкцию парового котла и двигателя к нему, или специально заказать спроектировать подобную хреновину соответствующим организациям…
— …Этот — подготовительный период, по моим раскладкам, займёт где-то десять лет. К девятьсот пятому — приблизительно, переходим на следующий уровень: создаём серьёзный зверобойный, рыбоводческий флот! Кадры, инфраструктура, производственные мощности, я надеюсь, к тому времени будут готовы, — Моби Дик, несколько иронично посмотрел на Нельсона, шушукавшегося с Морским Котом и, добавил, — а, нашим пиратам срочно понадобится найти место, где бы они смогли закопать «сундук мертвеца»!
— Да, срочно потребуется осесть где-нибудь и, начинать строчить мемуары…, — согласился Нельсон, — пока на рее не вздёрнули!
Морская «группировка», вроде бы, негласно согласилась «двигаться» вместе… Это хорошо!
— Ну, значит и, Шпицберген будет уже более-менее к тому времени освоен… Итак, начинаем производить, тоже — «универсальное» судно, могущее — после небольшой переделки, выполнять несколько функций. Это — функции зверобойных и рыбопромысловых шхун, а также — рыбоохранных и пограничных крейсеров.
— …Итак: технические данные универсальной, «базовой» шхуны ледового типа. Водоизмещение — порядка шестисот тонн. Корпуса — естественно, уже стальные. Размеры — длина сорок метров, ширина — восемь, при осадке в три метра… Мощность парового двигателя — примерно в пятьсот лошадиных сил, предполагаемая скорость — двенадцать узлов. Дальность хода — три тысячи морских миль на экономичном ходе в семь узлов. Запас топлива, приблизительно — восемьдесят тонн угля… Надеюсь, у тому времени мы уже будем добывать уголь на Шпицбергене — там он лежит, практически на поверхности.
— …Передовые страны, в интересующий нас период времени, уже вовсю строят «холодильные» суда… Вот и, нам надо обзавестись хотя бы парочкой — другой рефрижераторов!
— А, если мы сами к тому времени будем «передовой страной» и, будем строить суда универсального плавания, класса «река-море»? — спросил Хер Питер, — такие Вам подойдут? Под рефрижератор?
— А, какая разница? Лишь бы подходящего водоизмещения и, с холодильным оборудованием — чтоб возить добытую рыбу из Шпицбергена в Архангельск и, далее по Северной Двине…
— …Кроме того, необходимо иметь также, хотя бы один ледокол для проводки припозднившихся судов через лёд и, спасательных операций… Но, лучше два! Сами ни того, ни другого не построим — не успеем развиться до такой степени, придётся заказывать за границей. Но, оно того стоит!
— А, сколько «оно» — всё вместе, стоит? — интересуюсь, — не прикидывали? Хватит ли нам средств из морского клада и, из «сундука мертвеца»?
— Да, мне бы только начать, а там средства сами в карман потекут! — пообещал Моби Дик и выложил в компе свои раскладки, — …вот, я тут немножко прикинул хрен к носу.
— …Те — деревянные «кавасаки», обойдутся где-то в пять тысяч рублей за штуку.
— Нормально, пойдёт!