— Пока ничего сверхъестественного! Вполне реально такой замечательный кораблик, где-нибудь на западной судоверфи построить…, — согласно кивнул Хер Питер.
— …Верхняя палуба представляет собой взлётную площадку с «трамплином» в её передней оконечности для взлёта лёгких одномоторных бипланов, типа…
— «Кукурузника»…, — подсказали из зала.
— Да, «кукурузника»! «У-2» — то, есть. Он у нас уже, как-то раз упоминался…
А сколько раз, ещё «упомянется»!
— Собственная авиация нужна для поиска китов, косяков рыб… С самолета, находящегося на высоте полкилометра, очень хорошо заметны косяки рыбы — в виде буроватых пятен, если они не слишком глубоко от поверхности моря. Не говоря уже про китов! В варианте промыслово-перерабатывающего судна, достаточно около трёх-пяти самолётов, размещающихся на самой лётной палубе в сборно-разборном лёгком ангаре… После «мобилизации» и, после освобождения нижних палуб от перерабатывающего китов и рыбу оборудования, на них можно разместить ещё от десяти до пятнадцати самолётов. Количество, будет зависеть от того, удастся их сделать со складывающимися плоскостями или нет… На взлётную палубу самолёты поднимаются и, с неё опускаются в ангар, двумя специальными подъёмниками, которыми в «мирное» время опускаются вниз — в перерабатывающие цеха, части добытых и разделываемых на верхней палубе китов. Плюс имеется во внутреннем доке гидросамолёт для спасательных операций…
— …Надстройки, объединённые в один «остров» находятся справа от взлётной площадки — всё, как у «нормального» авианосца!
— …Опять же — как и, положено быть у «нормального», современного десантного вертолётоносца, с кормы имеется «вход» во внутреннюю доковую камеру, вмещающую четыре — опять же, универсальных китобойных-рыбопромысловых судна. Эти суда предполагаются двух типов: для открытого моря и для промысла в прибрежной зоне. При разработке первого, я взял за основу современный немецко-латвийский патрульный катер типа «Skrunda».
— …Катер представляет собой катамаран с малой площадью ватерлинии. Утверждается, что катера «Skrunda» способны выполнять все свои обязанности при волнах в четыре метра — то, что нам надо!
— … Их водоизмещение, после моей переделки — составит сто тридцать тонн, скорость — двадцать пять узлов, при экономичной скорости в пятнадцать, оперативный радиус должен составить тысячу морских миль.
— …Длина катера — двадцать пять метров, ширина двенадцать, осадка два с половиной метра. Позитивной особенностью архитектуры катера, является размещение дизельной силовой установки — примерной мощностью в тысячу лошадиных сил, в нижней части главного корпуса — соединяющего оба корпуса катамарана, что позволило значительно расширить место для оборудования и экипажа. «Пустое» внутреннее пространство обоих корпусов позволяет использовать его для хранения различного оборудования — как для китобойно-рыбопромысловых операций, так и для военных. Возможна и, установка оборудования для проведения водолазных спусков…
Моби Дик пристально посмотрел на Морского Кота…
— Замечательный водолазный кораблик получится! — согласился тот.
— …Загарпунив кита, лебёдками подтягивают его в пространство между двумя корпусами и, в таком виде транспортируют на переработку на плавбазу. А там — мелких китов можно для разделки поднимать краном на взлётную палубу, а крупных — доставлять прямо во внутренний док.
— …Там же — под главным корпусом, подвешивается и, специальный разборный контейнер — под пойманную рыбу. Я думаю, в перегруз, спокойно тонн тридцать наш катер потянет! А дальше — то же самое, что и с китом…
— …Экипаж будет состоять примерно из двадцати-двадцати пяти человек. «Вооружение»… В мирное время — две гарпунные пушки, рыболовное оборудование.
— …При военной нужде, на катере возможна установка вооружения и специального оборудования суммарным весом до шести тонн. Можно и, больше конечно… Но, это снизит ходовые качества. Предположительно — крупнокалиберные пулемёты, малокалиберные автоматические пушки и, так далее… По подобным делам, извините, я не специалист! Но, под главным корпусом, я думаю, возможна установка двух торпед…
— А, вот это серьёзно! — обрадовался Нельсон, — будет чем морского ежа Того в задницу загнать!
— Договорились же, что про Того — как и про баб, ни слова! — в зародыше задушил я, потенциальный срач на эту тему, — пока мы до этого катера разовьёмся — Того и, сам по себе взорвётся и утонет! Так, что не надо порожняковых разглагольствований — это Вам не фэнтази! Здесь, реальные попаданцы на толковище собрались!
Нельсон, как-то не так посмотрел на меня своим единственным вытаращенным глазом и, как-то подозрительно быстро согласился:
— Вот, что верно — то верно…
Со стороны, наверное, было похоже, что он с сумасшедшим общается…
Меж тем, Моби Дик продолжил:
— За основу судна, предназначенного для промысла в прибрежной зоне, я взял российский планкшоут[156]-катер «Казак», предназначающийся для строящихся во Франции для ВМФ России десантных вертолетных кораблей-доков типа «Мистраль» — в их доковую камеру должно поместиться четыре таких катера.
— …Катер представляет собой десантный плашкоут длиной около тридцати метров и шириной более семи, способный развивать скорость до десяти узлов. Грузоподъемность катера составляет два танка или бронетранспортера, или свыше ста человек десанта. Для высадки десанта катер снабжён двумя рампами — носовой и кормовой, что даёт более широкие возможности по маневрированию.
— …Такая же история! При «мирном» использовании, тушу убитого животного — мелкого кита, моржа или какого другого тюленя, затягиваем через аппарель внутрь десантного отсека и доставляем на плавбазу. Так же и, с пойманной рыбой…
— …Военное применение, я думаю, всем ясно — десантные операции где-нибудь в шхерах. Вооружение — думайте сами, я не специалист!
Начались затянувшиеся до самого вечера прения…
— А почему так мало промысловых судов? — поинтересовался Хер Питер, — я слышал, китобойную базу «Слава» сопровождало порядком двух десятков китобойных судов… Не помню, какого типа.
— Позже, это были суда типа «Мирный»…, — подсказал Моби Дик, — я думал, что рассказал доходчиво… Ладно, повторю: количество мы заменяем на интенсивность! Передовыми технологиями — «хай-тэком», если угодно! Находим стадо китов или косяк рыбы с воздуха и, непрерывно за ними следуем, ведя непрерывную добычу и переработку круглосуточно! Радио, радиолокация, продвинутое акустическое оборудование — про которые в начале века и слыхивать не слыхивали, оставят далеко позади нас всех конкурентов!
— …Перерабатывающее оборудование этой плавбазы рассчитывается на обработку, где-то до пятидесяти туш китов в сутки — в зависимости от их величины, или соответствующего количества рыбы.
— …Численность экипажа судна, вместе с работниками, перерабатывающими добычу или улов, выстреливает где-то за полтысячи человек. Для их нормального функционирования — в три смены, необходимы соответствующие условия. Особенно отлично должно быть организовано питание. Свежие овощи, фрукты, мясопродукты, были на столе постоянно!
— … Следует отметить, что на советских китобазах были созданы очень хорошие условия для отдыха: одно — и двухместные каюты, кондиционированный воздух, клуб, хорошая библиотека, ежедневно демонстрировались кинофильмы, работала средняя школа, консультации для заочников вузов. На переходах играли в волейбол, шахматы, шашки, фехтование, была создана художественная самодеятельность, создан оркестр… И тем не менее, хотя персонал набирали из тех, кто имел хотя бы десять лет стажа в тяжёлых условиях — из шахтёров, например, не все выдерживали!
— Да…, — согласился я, — об условиях проживания людей надо позаботиться! Иначе, вместо «Мистраля» будем иметь броненосец «Потёмкин»…
— Семейных надо набирать! — кто-то подал «рацуху», — таким легче пережить трудности и невзгоды.
Послышался нехороший, похабный общий смешок…
— Борделя — вот чего на советских плавбазах и, судах — в общем, не хватало! — не преминул другой умник, — не учли половой вопрос коммунисты — на нём и, поскользнулись…
— Обязательно обещаю учесть «половой вопрос» в своём проекте…, — железно пообещал Моби Дик.
— …Раз в три месяца или полгода, меняем экипажи подходящими торговыми судами, ими же подвозим расходуемые материалы и вывозим готовую продукцию. Плавбаза должна торчать в море ГОДАМИ! Только так возможен максимально ощутимый экономический эффект!
— Такое разве возможно?! — недоумённо спросил я наиболее сведущего в таких делах — у Хера Питера.
Тот, в свою очередь пожал плечами и, спросил у расходившегося не на шутку китобоя-любителя:
— А, заходить в порты и ремонтироваться, Вы вообще не собираетесь, что ли?
— Я ломаться, чтоб «ремонтироваться», не собираюсь! — был дан резкий, категоричный ответ, — никаких скитаний по морям «сегодня — здесь, а завтра — там», не будет!
Моби Дик постучал себя по лбу, а потом достал несколько компакт-дисков:
— Нам не надо метаться по морским просторам в поисках стад китов или косяков рыб! Потому что, опять же — мы обладаем «послезнанием»…
Моби Дик с торжествующим видом поднял вверх и, предъявил упомянутые компакт-диски на всеобщее обозрение:
— Здесь все научные данные, результаты соответствующих экспедиций, даже, снимки со спутников за весь двадцатый век! Только из-за, этого мы оставим глубоко в заднице всех конкурентов.
— …Я же уже рассказывал: подходим, не торопясь к району предполагаемой по «послезнанию» миграции интересующего нас стада китов или косяка рыбы, уточняем точное его месторасположение с воздуха и, не торопясь мигрируем вместе с ним, ведя интенсивную добычу. По истощению же, стада или косяка, переходим, так же — не торопясь, к следующему. К самому ближайшему… Так, что износ машин, соответственно — минимальный. Нечего ремонтировать в портах — ничего не сломалось, не износилось! Когда же, всё же, оборудование критично износится, а корпус конкретно проржавеет — лет через десять-пятнадцать, проще будет сдать его на металлолом, а себе заказать новый «Мистраль»! Ибо, старый окупит себя ТЫСЯЧАКРАТНО!!!