— …Бомбовый отсек у бомбардировщика, само-собой разумеется, находится на месте пассажирского салона или грузового отсека. Внутренняя подвеска позволяет целый набор бомб: две однотонные, четыре полу — тонные, восемь двухсот пятидесяти — килограммовых — соответственно или, двадцать стокилограммовых бомб в двух специальных кассетах…
— И, это всё при стосильных моторах?! — не поверил я.
— А, что Вы удивляетесь? Если одномоторный «У-2» свободно тащит, практически полтонны, то почему бы четырёхмоторному не поднять две? …Хотя, извиняюсь! Я несколько увлёкся, рассказывая. Эти характеристики для самолёта с двухсот — сильными движками. При сто — сильных моторах, нормальная бомбовая нагрузка — тонна двести…
— …Ну, хорошо, поверим специалисту, — не унимался я, вспомнив последний разговор с Шатуном, — а если поставить на ваш «ПАК-ФА» ещё более мощные моторы? Мощнее двухсот — сильных?
Насколько я помню, Шатун обещал довести мощность своих авиамоторов до трёхсот с лишком… С большим лишком!
Дутик пожал плечами:
— Дык, внутренний объём ограничен — поэтому вместимость сильно увеличить нельзя. А вот скорость, высотность, скороподъёмность и грузоподъёмность на внешних подвесках, будет соответственно расти.
— Грузоподъёмность «на внешних подвесках»?
— Часть бомб, можно будет разместить на внешних подвесках — под крыльями… Вчера только родились, Владимир Фёдорович?!
— Да, нет…, — блин, напомнил про предстоящую днюху, которую опять — по человечески отметить не получится…, — ещё не родился, но скоро собираюсь!
Автопром оторвался от своего смартфона:
— Если, кто не в курсе — у Владимира Фёдоровича тринадцатого августа, день варенья!
Вот гад, а?!
— Вот, как?! Пригласить то, не забудете? — выкрикнул какой-то статист.
Судя по весёлому оживлению, возникшему в зале, пригласить придётся всех!
— Давайте, сначала доживём… Что там дальше, Константин Борисович?
— …Насчёт оборонительного вооружения. Первым модификациям тяжелого бомбардировщика — со стосильными двигателями, сильного оборонительного вооружения не надо! Серьёзной истребительной авиации — ни у супротивника, ни у нас, ещё практически нет. Вполне достаточно будет двух пулемётов… Первый установлен в небольшой вращающийся башенке — над рабочим местом штурмана. При опасности нападения вражеских истребителей, штурман должен будет встать ногами на своё сиденье и отбивать атаку спереди, сзади-сверху и с боков. Второй пулемёт желательно установить в хвосте — так называемое «воронье гнездо»… Обслуживает его специальный стрелок. Ну, в самой первой версии, борт-механик — для экономии веса.
— А каким, это интересно макаром? — поинтересовался Летун.
— Да, таким макаром, как и в реале! Механик, в обычном — рабочим режиме, сидит лицом к хвосту самолёта… При обнаружении неприятельских истребителей, он перепрыгивает бомбы в бомбовом отсеке — если они ещё не сброшены, ложится животом на специальную лёгкую тележку — на некоем подобии лёгких рельс и, перебирая руками за специальный трос, переезжает в хвост — в упомянутое «воронье гнездо», где и отбивает атаку супостатов… Да, да! Так и, было на реальных «Муромцах»!
— А он успеет «переехать»?
— С теми скоростями аэропланов?! Не забывайте, что у самих «Муромцев» будет вполне приличная скорость — не каждый истребитель догонит! Если, борт-механик клювом не щёлкнет, то он не только «переехать» успеет — но и, пару раз перекурить и, возможно, даже — покемарить… Ну, а попозже, установив более мощные двигателя, можно и значительно усилить оборонительное вооружение в задней полусфере. Тем более, что в этом нужда появится! …Специальный стрелок, лежащий за пулемётом в «вороньем гнезде», свой пулемёт у борт-механика и «кинжальная» установка снизу — тоже, со своим стрелком…
Дутик, направился было на выход, но я его притормозил ещё на несколько минут, напомнив:
— Вы, кажется, упоминали про двухмоторную версию самолёта…
— Ах, да…, — спохватился тот, — в отличии от первых двух, это будет чисто военный самолёт. Чтоб не нарушать традицию, назовём его «Добрыня Никитич»… А то, что за фигня? «Алёша Попович» есть, «Илья Муромец» есть, а «Добрыни Никитича» нет? Непорядок! Богатырей русских полный комплект должен быть!
— А собственное имя? — опередил я самого Дутика, — предлагаю «ВАМПИР»!!!
— Модификаций у него не будет, поэтому пусть будет просто «Добрыня Никитич»…
Не обломилось мне оставить таким макаром след в истории авиации…
Папа Карло, хотел было там что-то вякнуть против, но дружный одобрительный гул из зала, заставил его передумать.
— …«Добрыню» мы с вами забацаем где-то году к шестнадцатому — когда в нём нужда появится, — Егорыч даванул косяка на меня и продолжил, — вместе с двухсот — сильными движками появится.
— Появятся, появятся…, — подбодрил я его, — куда они, на хрен, денутся?!
— …Это будет двухмоторный скоростной разведчик или бомбардировщик для выполнения особо важных миссий. Вроде британского «Москито» времён Второй Мировой Войны…
— Во! — потёр руки Генша, — кажется, от авиации будет больше толку, чем я даже мечтал!
— Думаю, из «Добрыней» разумнее всего формировать отдельные полки скоростных бомбардировщиков, которые можно придавать авиабригадам или авиаполевым дивизиям на особо важных участках фронта…, — задрал глаза к потолку Летун, что-то прикидывая ещё.
— …Долго и подробно рассказывать не буду, ибо устал как собака, — Дутик, извиняюще развёл руками, — …итак, схема у «Добрыни» старая — бипланная, конструктивное развитие того же «У-2», но с учётом изменившийся специфики. Фюзеляж, ужатый до предела — для уменьшения аэродинамического сопротивления. Экипаж три человека: штурман, он же второй пилот — спереди, за ним с некоторым возвышении — командир, он же — первый пилот… За командиром, само собой — стрелок-радист, обслуживающий радиостанцию и два пулемёта — в верхней и нижней турельных установках.
— Зачем штурману дублировать ещё и обязанности пилота? — спросил Генша, — своих ему обязанностей не хватает, что ли?
— Я не уверен, что к тому времени удастся сконструировать автопилот… По приборостроению я не специалист.
— Попробуйте сами несколько часов посидеть за штурвалом — сами поймёте…, — за Дутика ответил Летун.
Надо будет хорошенько пошурудить в купленных в Чистополе архивах тамошнего часового завода… Кажется, там есть документы на какие-то авиационные приборы.
— …Поменьше расчалок да подкосов! Капоты «NASA» на обоих двигателях, «зализы» на местах соединения фюзеляжа и плоскостей, обтекатели на шасси… И, я уверен, скорость будет не меньше двухсот пятидесяти километров в час. Для шестнадцатого-восемнадцатого года, это — очень серьёзно!
— «Нас не догонят…», — пропел кто-то в зале.
— В объёмном бомботсеке спокойно разместится бомба весом в целую тонну или набор бомб поменьше, общим весом в ту же тонну…
Дутик, слегка поклонился в сторону Папы Карло:
— В разгар Мировой Войны, когда каждый гвоздь на счету и, каждая новая модель становится на поток с превеликим трудом, много таких самолётов произвести не удастся… Я понимаю! Но, мелкосерийное или даже, поштучное производство, вполне возможно! Но, это должны быть эксклюзивные модели, в суперкачественном исполнении… И, летать на них должны будут наиболее опытные лётчики — супер-ассы!
— Понятно…, — пробурчал Летун, — бомбардировочная эскадра «Эдельвейс», птенцы папы Сандро[169]…
Хорошее, кстати, название — «Эдельвейс». Надо будет застолбить — чтоб врагам не досталось!
На этом, кажись, авиационная тема была исчерпана — хотя, к ней иногда нет-нет, да иногда возвращались…
Глава 30Егорыч и «Макарыч»
«Наличие в тылу большого количества безоружных людей, ожидающих винтовок, а с другой стороны слабый состав строевых рот заставил прийти к заключению о желательности формирования гренадерских взводов в каждой роте, вооружённых топорами на длинных топорищах».
Я слегка ухи поел, когда Егорыч начал рассказывать про свой проект. Впрочем, не один я:
— …Если б довелось — не приведи Господь, — Егорыч, несколько опасливо покосился на меня, — то, создание своего собственного оружейного дела в России, я бы начал с производства так называемого «гражданского» оружия. Конкретнее: я бы начал свой оружейный бизнес с переделки винтовок Бердана в охотничьи ружья…
Вот, это номер! Вот, это «бизнес»… А, того ли «оружейника» мне Генша подсунул? Однако, последний сделал мне знак: типа, всё пучком!
— …Это было бы проще и дешевле всего, — как бы отвечая на мой немой вопрос, продолжил Егорыч, — все мы люди достаточно взрослые и, отдаём себе отчёт, что на пустом месте ничего не создаётся! Производство этого «бюджетного» охотничьего оружия, позволит накопить соответствующий опыт, хоть как-то обучить персонал, освоить хоть какие-то технологии и, самое главное — накопить средства для полномасштабного производства оружия боевого.
— Все про «Берданку» знают? …Или, рассказать её историю?
Пару минут Егорыч всматривался в зал и вслушивался в его разноголосицу. Так ничего и, не поняв — знают или не знают присутствующие историю этого оружия, он продолжил:
— Ладно, я всё же расскажу — оно, того стоит! …В свое время, охотничье гладкоствольное ружьё «Берданка» была очень популярна своей исключительной убойностью по крупному зверю. Прямо таки, легенды про неё — до сих пор, среди охотников ходят! С нею охотились на медведя, на лося, на марала, на кабана… Не говоря уже про зверя помельче.
— Так, откуда ноги растут? Как началась история охотничьей «Берданки»? …После начала массового производства трёхлинейных винтовок Мосина, запасы устаревших винтовок Бердана стали мешать — ибо, ими были забиты все оружейные склады Военного ведомства. Вместо того, что бы поступить как умные люди — построить новые склады под новые винтовки, наши военные поступили как… Как поступили наши военные: от винтовок Бердана решили избавиться, сдавая — как простой лом на переплавку, или продавая всем желающим для переделки в «гражданское» оружие. Вот таким то удивительным образом, на руках у населения и появились охотничьи «Берданки»!