Проезжающий мимо на телеге мужик наотрез отказался лошадью вытаскивать «Волгу», но предложил подкинуть меня до деревни — за трактором. Пока ехали, я проклял всё на свете! Хотя, телега была на резиновом ходу, но так — мне с непривычки показалось, медленно ехала, что я весь испсиховался… Даже, обратная езда — уже на тракторе «Беларусь», показалась мне, ну прямо таки — гонками «Формулы-1»!
Нет, надо что-то такое механическое — чтобы, хотя бы километров шестьдесят в час выдавала… В, конце концов, автомобиль уже сравнительно давно изобрели — многие его, если и, не видели — то, хотя бы про него слышали. Так, что я чё? Не могу уже «из Америки» автомобиль себе «привезти»?
А, какой автомобиль? Я б, конечно, свою «Волку» на части разобрал, «отксерил», «там» собрал и ездил себе на здоровье… Но! Боюсь, она будет выглядеть в девяностых годах девятнадцатого века, как летающая тарелка марсиан. Сразу спросят: «Где взял? …Из Америки привёз, говоришь?! Не пи…ди!!!» Нет, не пойдёт! Тем более, кузов «Волги» не разбирается, а целиком… А, целиком он в портал не влезет!
Так, что из современного мне ничего не подойдёт — разве, что какой-нибудь скутер или квадрацикл, а это не солидно — с моим то ростом! Надо, что-нибудь такое — более примитивное, что ли… Хотя бы, типа советской «инвалидки»… Главное — чтоб разбиралась — чтобы через портал по частям пронести. Где взять?
А, не пора ли посетить Автопрома Петровича? Итак, в город моей студенческой молодости — в Тверь!
На самом деле, Петровича звали Виталий. Я работал у него на СТО после окончания ВУЗа. Ну, во-первых: устроиться куда-то ещё, было довольно сложно — начало девяностых, «пАнимаеш»… Во-вторых: я сам был полон идей, энергии и прочей подобной хрени — молодость, однако! А Автопром был личностью — таких молодых и лопоухих энтузиастов — как я тогда, притягивающих.
Я про него и про его ныне покойного папаню — тоже имеющего, точно такой же сдвиг по фазе, ещё в юности знал! В журналах «Техника-Молодёжи», «Моделист-конструктор», «Юный техник» и «За рулём» про них читал — которые, мне мой отец выписывал — стремясь пробудить во мне страсть к прекрасному… К технике, то есть — чтоб я не шалопаем вырос, а стал — как дед мой и он — мой отец, инженером! …Эх! Не всё так однозначно, по ходу — и, среди инженеров встречаются шалопаи…
Ныне упокоившийся, батяня Автопрома — заслуженный изобретатель и рационализатор СССР, всю свою жизнь проработал на военном заводе производящем бронетранспортёры — знаменитые «БТР-60» и «-70». И, всю свою жизнь — на досуге, мастерил самодельные автомобили. Когда подрос сам Виталий Петрович, он к своему папане присоединился — наследственное заболевание, по ходу! Передающееся генетически от отца к сыну… А, вот к внуку не передалось! Петрович был давно уже — ещё при «старой власти», разведён и всё сетовал при каждом удобном случае, что подросшим детям его изобретательские головняки были до одного места:
— Ни в деда, ни в отца… А в кого? — недоумевал он, перебрав коньячка, — в залётного молодца, что ли?!
В ответ я всячески утешал его и приводил примеры из монаха Менделя с его дрозофилами: типа, наследственный признак в третьем поколении «засыпает», но проявится — обязательно проявится, в последующих! Мол, были случаи, когда у совершенно белой пары, вдруг рождается абсолютно чёрный ребёнок… Это, типа, не оттого, что один из этой пары переспал с негром — хотя такое тоже случается, просто кто-то, когда-то — из их предков, был чистокровным негром. И, вообще — всё человечество родом из Африки, так что…
Прикалывался конечно, издевался я над ним — втихушку, даже… Но, странное дело! Автопрома, вроде дураком назвать трудно — но, в данном случае он мне верил! Как говорил мне неоднократно Мозгаклюй: «Легче всего убедить в чём-нибудь того — кто сам, хотя бы втайне от самого себя — подсознательно, хотел быть убеждённым в этом…».
Не имея возможности сушить мозги прямому потомству, Автопром с лихвой наверстал, суша мозги мне. В принципе, я не в обиде на него — в «железяках» я стал «кое-что» соображать! Так соображать, что из старенькой «двадцать первой» Волги, сотворил настоящее чудо автопрома! Это не я сказал — это многие сведущие люди так мне говорили и предлагали за неё сумму, равнозначную стоимости нового представительского «Мерина». Жаль вот только, что этим дело и кончилось и, в дальнейшей жизни мне это не пригодилось…
Хотя, конечно, я несколько несправедлив к Виталию Петровичу и его батяньке, с позиции сегодняшнего послезнания подтрунивая над ними. Это сейчас они выглядят эдакими тихопомешанными идиотиками — а, тогда таких чудаков полным-полно было! Пробеги своих самопальных авто устраивали, в телепередачах участвовали — «Это Вы можете», помню одну…
Как, же, блин, давно это было! В детстве, я тоже — начитавшись этих журналов, хотел стать одним из них — из этих «чудиков», изобретателем то есть — как Виталий Петрович. Были у меня кой-какие идейки — ребяческий наивняк, конечно… Поэтому, когда я его в Твери — после окончания Технологического, совершенно случайно встретил и познакомился, понятное дело — сам напросился к нему на работу. В Тверь Петрович переехал чтоб — ни мало, не много, в духе новых времён и веяний, построить собственный автозавод!
Прозвище «Автопром», Петрович получил не от меня, честное слово! Просто он, так анус рвал себе и окружающим за отечественную автомобильную промышленность, так — чуть ли, не с пеной у рта, всем доказывал, что наши «Волги», «Жигули» и прочие «Запоры», лучше ихних «Мерсов», «Тойот» и прочих «Фордов» — что, окружающие его так и, прозвали: «Отечественный Автопром». Со временем приставка «Отечественный» за ненадобностью отпала — так как, в страну потоком хлынули иномарки и, Виталий Петрович спорить перестал… Но, прозвище «Автопром» осталась.
Сказать, что Автопром мне мало платил — значит, вообще ничего не сказать! Почти пять лет я с кваса на хрен — и, в обратном порядке, перебивался… Впрочем, тогда это было повсеместное явление: все так жили — кто не вписался в законы рынка и, сам Автопром в том числе.
Ничего у Автопрома с собственным автозаводом, конечно, не получилось… Но, надо отдать должное — кое чего, он добился! Проявилась у него всё же — из-за крайней нужды, деловая хватка. Виталий Петрович был нынче владельцем нескольких СТО — как в самой Твери, так и по всей области. Кроме того, у него было нескольких заправок — одна даже в Москве… Ещё, Автопром занимался реставрацией ретро-автомобилей — ему, даже из-за границы заказы были! Так я с Американкой и, познакомился — когда её папа Джон, ветеран Вьетнама, приехал к нам «Бьюик» девятьсот лохматого года подшаманить. У нас, оказывается, дешевле и качественней. Ну и, заодно любимой дочке страну поверженного врага показать…
У самого Автопрома, тоже — нехилый музей подобной старой рухляди, со временем образовался! Одна из самых больших в постсоветской России коллекций ретро-автомобилей. Киношники наши, кстати, частенько у него экспонаты на прокат берут — для съёмок своих говённых фильмов. Моя «Волга», тоже оттуда происхождение имеет — ею Автопром со мной вместо зарплаты за год расплатился… Жук, короче, ещё тот!
Автопром вдобавок крутился на тюнинге крутых тачек. И, не только тачек! Помню, трудился над БТРэром, купленным — за каким-то хером, одним «новым русским» с конкретно сдвинутой крышей. Что получилось — словами не описать, ну просто девятое чудо света на восьми колёсах! Гаишники во всей округе и далеко за её пределами, поди — до сих пор конкретно заикаются и реально писяются от любого шороха…
Ну и, наконец, мечта Виталия Петровича об собственном автозаводе частично сбылась: он штучно делал уникальные плавающие вездеходы на пневматиках низкого давления — как двух-, так и трехосные. У геологов, нефтяников, богатых охотников и рыбаков такие пользовались определенным спросом. Стоили они, конечно, хоть и, не столько — сколько яхта Абрамовича, но тоже немало… В лучшие годы — и, до мелкосерийного производства дело доходило! По три-четыре машины в месяц.
Вообще-то, в прошлом, мне одному чего-либо добиться сложно будет! Нужна команда — это бесспорно… Неплохо было бы, конечно — Автопрома «туда» затащить, но навряд ли получится. Он и, тут неплохо устроился — к тому же, ему уже за далеко шестьдесят…
Ладно, это всё потом — сначала надо бы самому «там» прочно заякориться. Но, вот умелым помощником обзавестись — не помешало бы… Вот, была у меня мысль — шуточная, конечно, захолопить тех мужиков. А, на хрена, спрашивается? Они умеют только копать да носить. А, мне бы какого рукастого — чтоб быстрее ремонт в Замке сделать! Да и, потом — найдётся, чем ему заниматься… Может, бомжа какого отсюда привезти?
…А, чё? Есть такой на примете, причём, там же — в Твери! Если, он ещё жив, конечно… Я прозвал его «Громосека», за его одну исключительную особенность: когда он трезвый, то у него обыкновенный голос — как и, у большинства. Но, стоит ему только чуть на грудь принять, как прорезывается мощнейший бас. Так я с ним и, познакомился. Помню, только недавно устроился к Автопрому… Сидим с мужиками, трещим о том, о сём… Короче, рабочий день в полном разгаре. И, вдруг такой мощный рык. Я, спрашиваю, в непонятке:
— А это, что за Громосека ещё, сюда пожаловал?
И, тут из-за угла выныривает эдакий шпендик — «полтора метра с кепкой, на коньках»… Голова, правда — большая и круглая и, лысая, вдобавок. Мужики, как-ак грохнули! Шпендик постоял, посмотрел на нас и опять, как рявкнет басом:
— Что, суки, ржёте? — последовал второй взрыв хохота, с потолка посыпалась штукатурка, из окон — осколки разбитого стекла…
Ну, это я спиз… Преувеличиваю, конечно! Но не сильно.
Это, оказывается, Борис Михалыч — так по-настоящему Громосеку звали, на работу — после недельного запоя, опохмелившись по дороге, пожаловал!
Громасека, был, не побоюсь этого слова, мастером на все руки! Он из тех редких умельцев, кто мог сверлом пилить, а пилой сверлить… От таких, как он часто — работа целого завода во времена Советского Союза зависела!