Пересекши долину р. Буга, Гойссерт ясно уловил очертания хорошо освещенного железнодорожного узла. Он и был целью Цеппелина. Бомбы были наготове, они висели внутри корабля под газовой оболочкой и были подготовлены к сбрасыванию при нажатии на особое электрическое приспособление на передней гондоле. Легко поддающиеся заслонки пропускали бомбы через корпус судна, а затем заслонки автоматически закрывались. Ударная трубка из предосторожности ввинчивалась в бомбу только при приближении к цели, но чека из трубки не вынималась. Она выпадала механически во время падения бомбы.
Корабль был над целью. Последовала команда: «Чисто к бою». Все жилы и нервы на корабле были напряжены. Моторы звучали с полной силой. Высотомер показывал положение судна почти на 4 000 м. Старший офицер находился в капитанской гондоле у сбрасывателя и у маятников дальномера; сам майор Гойссерт за капитанским столом давал нужные указания рулевому.
Корабельный инженер в последний раз доложил, что все ясно, через рупор с пулеметной платформы в носовом конце корабля донеслись слова: «Пулемет готов к стрельбе». В этот момент ярко освещенные железнодорожные сооружения Брест-Литовска были под кораблем, в городе горели скудные огни.
Подается команда: «Вниз – легкую бомбу». Блеск взрыва ярко выделился на фоне местного освещения, удар пришелся верно. Затем одна за другой были брошены двенадцать бомб по 100 кг каждая (всего более 73 пудов). Глухое сотрясение корабля свидетельствовало о том, что они взорвались. Огни на земле потухли, заработали прожектора, был открыт слабый и недействительный огонь, но цепелин попутным ветром шел уже на Ковель.
Так рассказывает майор Гойссерт в своей статье «На цеппелине „79“ на востоке и на западе».
Гражданская война и война с белополяками
В октябре 1919 г. добровольческая армия Деникина – заняла г. Орел. Командование Красной армии решило, сосредоточив ударную группу, пробить брешь на участке Чернь-Чернодье (схема 9) и в прорыв бросить конницу, соединив рейд конницы с ударом по фронту, и тем самым сломить сопротивление и вынудить к отходу Дроздовскую и Корниловскую дивизии добровольческой армии.
Схема 9. 1-й набег конницы т. Примакова в 1919 г.
В рейд были сведены: Латышский полк – 400 сабель, Кубанский полк – 300 сабель, Червонная казачья бригада – до 1000 сабель. Образовалась группа силой до 1 700 сабель, впоследствии переименованная в 8-ю Червонную казачью дивизию. Командование было поручено командиру Червонной казачьей бригады т. Примакову.
Задачей рейдирующей конницы было поставлено: ударить в тыл противника в районе ст. Поныри и г. Фатеж, разрушить железнодорожную линию Орел – Курск.
В 5 часов 3 ноября фронт противника на участке Чернь-Чернодье был прорван ударной группой, и в образовавшийся прорыв влилась Червонная казачья дивизия и направилась по направлению на Черемошная – Теплый Колодец. С 3 на 4 ноября Червонная казачья дивизия расположилась на привал в районе: Теплый Колодец, с. Сабуровка, с. Молотычи.
4 ноября начальник конницы приказал: 1-й бригаде и Латышскому полку через Ольховатку идти на Поныри; 1-й бригаде – атаковать и взять Поныри, а Латышскому полку – оставаться в селе Ольховатка, откуда эскадрон выслать на ст. Возы для взрыва железнодорожной линии и порчи станции. В 15 часу ст. Поныри была занята 1-й бригадой, где были взорваны все стрелки и крестовины: кроме того, высланная подрывная команда в двенадцати местах взорвала железнодорожное полотно и подорвала мост-трубу к югу от станции.
В это же время эскадрон Латышского полка достиг ст. Возы, атаковал ее, взорвал на станции все стрелки и крестовины, взял в плен коменданта и вернулся в с. Ольховатка.
Тем временем, пока конница т. Примакова работала в тылу противника, на фронте части Красной армии перешли в наступление, и противник вынужден был отойти на линию р. Усож, где и укрепился.
Через неделю после рейда на ст. Поныри и г. Фатеж 8-я Червонная казачья дивизия была готова к новым боям. Противник, как было указано, укрепился по линии р. Усожа – г. Дмитриев.
Командарм 14 т. Уборевич приказал командиру Червонной казачьей дивизии прорваться на участке г. Фатеж и совершить набег на Льговский железнодорожный узел, который имел крупное стратегическое значение для противника. 13 ноября Червонная дивизия сосредоточилась в селах Нижний Реут – Путчина, что в 10 км северо-западнее г. Фатеж (схема 10). На рассвете 14 ноября в районе с. Солдатское был сделан прорыв, и Червонная дивизия, пользуясь снежной бурей прошла через с. Солдатское и в одной колонне пошла на г. Льгов.
Схема 10. 2-й набег конницы т. Примакова в 1919 г.
К 2 часам 15 ноября Червонная дивизия заняла район: 1-й полк – Ольшанка, Штадив и 2-й полк – Мармыжи, 3-й полк и Латышский полк – с. Костельцево.
С рассветом 15 ноября начальник дивизий приказал Латышскому полку и кубанцам, 2-й сводной бригаде при взводе артиллерии атаковать г. Льгов.
Для взрыва путей с бригадой были направлены два отделения подрывников с 320 кг пироксилина.
В 9 часов, после короткой артиллерийской подготовки, сводная бригада атаковала г. Льгов.
В городе взято до 700 пленных, три орудия и много пулеметов. Подрывная команда взорвала мост через р. Атака и мост по железнодорожной линии, идущей из Льгова через насыпь Курско-льговской железной дороги на Суджу. 1-й Червонный казачий полк в 11 часов взорвал железнодорожный путь у с. Морица.
К вечеру 15 ноября основные задачи дивизии были выполнены – Льговский узел был разрушен. День 15 ноября был началом разгрома добровольческой армии.
Во время войны с белополяками нападения на железные дороги очень часто производились частями польской конницы и пехоты.
1 июля 1919 г. части 17-й дивизии, оборонявшие Молодечненский железнодорожный узел, под натиском поляков отошли на виленском направлении, оставив г. Вилейку, частью на север – в район ст. Кривичи и частью на юг – к р. Смердия и в район д. Смердия. В то же время неприятель большими силами с артиллерией перешел в наступление на виленском и лидском направлениях, потеснил наши части, медленно отходившие в общем направлении на м. Молодечно.
Штаб дивизии 17-й находился на ст. Молодечно в вагонах, имея тут же передовые и тыловые учреждения дивизии, всего до 600 вагонов. Принимая во внимание неустойчивость фронта, командование дивизией начало разгрузку станции от вагонов. 2 июля был отправлен на Минск поезд Ревтрибунала дивизии и лишний состав, и имущество.
Вскоре после отправления поезда на ст. Молодечно поступило по телефону сообщение, что ст. Алехновичи занята поляками (схема 11), а мосты взорваны. Через некоторое время один из бежавших из поезда сообщил, что поезд захвачен поляками и разграблен. В распоряжении командования не было почти никаких резервов, кроме одной роты 150-го полка и бронепоезда № 15.
Схема 11. Бой у Алехновичи в 1919 г.
Командующий дивизией приказал роту посадить на бронепоезд, немедленно отправить на ст. Алехновичи, выбить оттуда поляков и восстановить сообщение с Минском. Бронепоезд немедленно выехал по назначению и через час был у дер. Уша. Продвинувшись затем в район д. Алехновичи, бронепоезд выслал разведку для обследования моста через ручей севернее д. Алехновичи; мост оказался в целости; бронепоезд продвинулся ближе к д. Алехновичи, высадил роту десанта и, по достижении десантом высот северо-западнее и северо-восточнее д. Алехновичи, открыл огонь по району станции и деревни. Рота разделилась на две части, два взвода с пулеметами заняли опушку леса, что юго-западнее кр. дв., а один взвод с пулеметами – по другую сторону дороги. Когда бронепоезд и взводы открыли огонь из орудий и пулеметов, поляки кавалеристы забегали, часть их заняла восточную окраину деревни и отстреливалась, остальные спешно седлали коней. Через некоторое время поляки карьером вынеслись из деревни на юг, а затем свернули по дороге на м. Городок. Рота заняла станцию, а бронепоезд исправил небольшие мостики, разрушенные поляками, и отправился на Минск; вскоре бронепоезд вернулся на ст. Алехновичи; путь был свободен.
По сообщению очевидцев, поляков было два эскадрона – около 300 всадников.
Летом 1919 г., после отхода Красной армии из-под Вильно, войска остановились в 20 км юго-западнее Свенцян по обе стороны железной дороги Вильно-Двинск. Штаб группы и база были на ст. Свенцяны (схема 12).
Схема 12. Набег поляков на Свенцяны в 1919 г.
Поляки небольшим отрядом пехоты на подводах с одной полевой пушкой, обойдя фронт, после небольшого обстрела захватили ст. Свенцяны, что повлекло за собой отход группы километров на 50 по направлению Двинск – Полоцк.
В сентябре 1920 г. после отхода от Варшавы части 57-й дивизии и бригада 10-й дивизии, прикрывая кобринское направление, остановились на железной дороге Брест-Литовск – Пинск. Весь снабженческий аппарат был в Пинске (схема 13). Поляки безуспешно пытались сбить 57-ю дивизию. Тогда Булак-Балахович с 4 пехотными и 2 кавалерийскими полками с артиллерией делает налет через «непроходимые», как некоторые думали, Пинские болота, захватывает ст. Пинск и распространяется вдоль железной дороги и на пути отступления 57-й дивизии. В результате – потерян, весь снабженческий аппарат, взорваны два бронепоезда, уничтожено большое количество подвижного состава, и вызван отход армии по всему фронту к Лунинцу и далее к Мозырю и Речице.
Схема 13. Набег поляков на Пинск в 1920 г.
В 1920 г. в районе Борисов – Бобруйск в период с 17-го по 28 мая нашей авиацией были произведены следующие налеты на железнодорожные станции: 19 мая на ст. Борисов сброшено 150 кг бомб, на ст. Гродзянка (2 состава) – 12 кг; 21 мая на ст. Жодино (3 состава с двумя паровозами) – 58 кг, 22 мая на ст. Жодино – 24 кг; 24 мая на ст. Жодино – 82 кг, 25 мая на ст. Жодино – 48 кг (одна бомба упала на полотно железной дороги).
В июле 1920 г. части Красной армии и поляков были расположены, как показано на схеме 14.