Разведка местности, как было указано выше, на участке охраны должна производиться конная, пешая и агентурная. Конная разведка является разведывательным органом полка. Разъезды силой от звена до отделения должны освещать местность в полосе 15 км по обе стороны железной дороги.
Объектами разведки могут быть: места возможных группировок бандитов (леса, рощи, овраги, ущелья и т. п.), населенные пункты и направления, ведущие в сторону фронта полевых войск, где могут быть прорывы и обходы со стороны противника с целью выхода на линию железной дороги. Так как из одного пункта (штаба полка) высылка разъездов по всем нужным направлениям от охраняемого участка не осуществима, то, может быть, для этой цели придется часть конных разведчиков выделять в распоряжение командиров батальонов.
Пешая разведка ведется на удалении 2–3 км от железной дороги. Объекты разведки те же, что и конной, – леса, рощи, овраги и населенные пункты. Ведение пешей разведки может быть поручено командирам роты под руководством командиров батальонов.
Небольшие по 3–4 человека, но регулярно высылаемые разведывательные доз ары смогут достаточно тщательно осветить местность в полосе 2–3 км по обе стороны от железной дороги. Агентурная разведка организуется и ведется политаппаратом части под руководством комиссара или помполита. Задача и способы действий агентурной разведки определяются особыми положениями.
В плане действий на случай нападения противника должны быть предусмотрены следующие вопросы: а) в случае нападения противника на тот или иной участок железной дороги (от ст. А до ст. Б): какие резервы, чьим распоряжением и в каких направлениях выдвигаются для отражения нападения и как действуют – пассивно (усиливают неподвижную охрану) или активно (маневром во фланг и тыл нападающему противнику); б) какие бронесилы и чьим распоряжением выдвигаются на помощь неподвижным караулам; в) выдвигаются ли на помощь обороняющемуся гарнизону (моста или станции) соседние караулы, и если выдвигаются, то какие именно и в каком количестве (какая часть остается на месте, какая движется на помощь); г) какие резервы и бронесилы выдвигаются на помощь соседним участкам в случае нападения на них противника, чьим распоряжением и в каких направлениях; д) в случае неудачи, куда отходит гарнизон, оборонявший то или иное сооружение, порядок отхода и дальнейшие действия; е) при отходе разрушать ли обороняемые сооружения (случаи отхода совместно с полевыми войсками), какие именно и в какой мере.
Точно формулированные ответы на поставленные вопросы, ознакомление с ними всех начальников охраны участка, до начальников караулов и патрулей включительно (в мере необходимости в масштабе работы каждого), послужат залогом согласованных действий частей охраны при нападении противника.
План охраны и обороны участка не может оставаться неизменным навсегда и на все случаи; наоборот, план должен быть гибким и каждый раз соответственно изменяемым при новой обстановке. Изменения плана в подробностях вносятся тотчас же по новым данным обстановки, но эти изменения в общих чертах должны быть предусмотрены заблаговременно. Другими словами, в основном плане должно быть намечено несколько вариантов: а) в случае изменения оперативного значения того или иного участка охраны – какая должна быть произведена перегруппировка частей охраны (какие участки должны сократиться, какие раздвинуться); б)в случае угрозы тому или иному участку, при данной обстановке считающемуся благополучным в смысле нападения на него со стороны противника, какими силами и средствами усилить его и за счет каких участков или резервов; в) в случае если угрожаемые ныне участки окажутся в более благоприятных условиях, а другие, ныне спокойные, окажутся в разряде угрожаемых, – какие изменения должны произойти в границах участков.
Таков примерно должен быть план охраны и обороны железнодорожных участков.
Этот план нами ориентировочно рассчитан на участок полкового масштаба, но он, очевидно, подойдет и для бригадного, и для участка отдельно действующего батальона. Что же касается планов начальников участков, входящих в состав самостоятельных (бригадных, полковых и отдельных батальонных) участков, то они разрабатываются на основе плана старшего начальника, с соответствующими изменениями, согласно местной обстановке и масштабу действий.
Сила гарнизона для обороны станции определяется, как ранее говорилось, из расчета количества объектов, подлежащих охране, по трехсменному посту на каждый. Примерно: на железнодорожной станции необходимо охранять водокачку, депо, поворотный круг, входные стрелки по обеим сторонам станции, телеграф; кроме того патрулирование (разведка местности) в районе станции – две смены по 3 человека каждая; для патрулирования в ту и другую сторону по полотну железной дороги – четыре смены по 3 человека каждая; для связи и воздушно-химического наблюдения – 4–5 человек; на случай убыли и замены – 5-10 человек, в общем – 45–50 человек, или, другими словами, взвод.
На узловой станции охране подлежат не только сооружения, перечисленные выше, но и мастерские, склады, пакгаузы и другие объекты: кроме того, на этой же станции располагается ротный или батальонный резерв, – словом, сила гарнизона – рота полностью. Нормально так оно и бывает – станции охраняются гарнизонами силой от взвода до роты. Колебания в сторону уменьшения или увеличения бывают, конечно, но не так часто. На разъезде, например, охраняется водокачка караулом в 7 человек; говорить о какой-либо организованной обороне не приходится, лишь бы эти 7 человек смогли не допустить к водокачке отдельных злоумышленников или отразить небольшие отряды бандитов: на некоторых узловых станциях может быть и целый батальон, например, где располагается полковой резерв; с батальоном, конечно, легче оборонять станцию, нежели со взводом или ротой.
Схема 21. Оборона станции взводом
Оборона станции взводом (схема 21). На станции нужно охранять: депо с поворотным кругом, водоемное здание, пакгауз, централизационную будку, телеграф. На каждое из перечисленных сооружений ежедневно наряжается по 3 смены часовых, всего 15 человек, один разводящий и один караульный начальник, два двухсменных поста для воздушного наблюдения – один на восточной стороне станции, другой на западной, две смены патрульных, по 3 человека каждая, для осмотра местности ночью в районе станции, четыре смены патрульных, по 3 человека каждая, для подвижной охраны ночью железнодорожного полотна, по две смены в каждую сторону. Всего, следовательно, ежедневно в наряде 39 человек. Такой большой наряд нужен ночью или в особо опасной обстановке, днем можно ограничиться только неподвижной охраной технических сооружений и воздушным наблюдением, а патрулей не назначать: тогда 18 человек из взвода ежедневно, по очереди, будут отдыхать. Таким образом несется служба охраны, согласно выработанной инструкции и табели постов. На случай нападения противника должен быть выработан план обороны: какие проделать инженерные работы и как действовать при нападении противника.
Наиболее важные сооружения станции в данном случае находятся: на восточной стороне – водоемное здание, депо и поворотный круг, на западной стороне – централизационная будка.
В случае нападения противника с восточной стороны, его отбивают огнем пулеметные отделения взвода и одно стрелковое (окопы №№ 1, 2 и 3), а два стрелковых отделения находятся в резерве в районе вокзала. Если противник проникнет на территорию станции, резервные отделения контратакуют его; если же противник появится с какой-либо другой стороны, эти отделения выдвигаются для задержки его, а другие отделения перегруппировываются.
При нападении противника с западной стороны его задерживают пулеметные отделения (окопы №№ 4 и 5), а стрелковые отделения остаются в резерве с той же целью, что и в первом случае; противник нападает с южной стороны, его задерживают пулеметные отделения и два стрелковых (окопы №№ 3, 6, 7 и 5), а одно стрелковое отделение в резерве; если противник появится с северной стороны – его задерживают пулеметные отделения и два стрелковых (окопы №№ 2, 1, 8 и 4), а одно стрелковое отделение в резерве. Таким образом и маневрирует командир взвода во всех случаях нападения противника. Разобранный план не является шаблоном. Должно принимать во внимание и местность, и опасные направления, и более важные сооружения. И в данном плане можно допустить изменения: при нападении противника с южной и северной стороны его задерживают не четыре отделения, а только три – два пулеметных и одно стрелковое, а два стрелковых в резерве.
На намеченных точках должны быть открыты окопы; для пулеметов нужно иметь еще и запасные окопы.
Оборона станции ротой.
Станция кругом обносится проволочными заграждениями, простреливаемыми вдоль из окопов. Для решительного боя с противником, когда он собьет охрану со всех точек, нужно приспособить вокзал или другое какое-либо крепкое (кирпичное) здание в виде редюита, с тем чтобы, если станция даже и была бы разрушена, охрана могла бы сопротивляться противнику до подхода поддержки.
Оборона станции силой роты (схема 22).
Схема 22. Оборона станции ротой
Охране подлежат: водоемное здание, централизационная будка, мастерские, водокачка, склад, пакгауз, депо с поворотным кругом и телеграф: всего восемь объектов, по три смены часовых на каждый, плюс к этому по одному караульному начальнику на удаленные объекты – водокачку и депо с поворотным кругом – и один караульный начальник с одним разводящим на все остальные посты. Итого на неподвижную охрану 28 человек. Ночной наряд: две смены патрульных для осмотра местности в районе станции, по 5 человек каждая, четыре смены патрулей, по 4 человека каждая, для подвижной охраны железнодорожного полотна в ту и другую стороны; всего 26 человек. Воздушно-химическое наблюдение – три двухсменных поста, по 2 человека каждый, – 12 человек, наряд для наблюдения за воздушно-химической дисциплиной в районе станции (маскировка, прекращение движения, затемнение огней ночью и т. п.) – 10 человек, один из них старший. Весь суточный наряд 76 человек, примерно – половина роты; другая половина свободна от наряда, но половина ее, примерно /1 роты, дежурит, находясь в казармах.