План обороны станции: I взвод, усиленный пулеметным взводом, обороняет район к востоку от вокзала: поселок, водоемное здание, централизационную будку, мастерские, водокачку, склад; II взвод обороняет район к юго-западу от вокзала: депо, поворотный круг и пакгауз; III взвод в резерве в районе вокзала, имея пулеметные отделения в редюите.
План действия: а) противник наступает с востока, его задерживают отделения пулеметного взвода и 2-е, 1-е и 3-е отделения I взвода: 4-е и 5-е отделения I взвода контратакуют противника в направлении водокачки и мастерских; стрелковые отделения III взвода контратакуют в направлении централизационной будки и поселка; б) противник наступает с запада, его задерживают 2-е, 3-е и 1-е отделения II взвода и 1-е отделение III взвода; 4-е и 5-е отделения контратакуют в направлении депо, стрелковые отделения III взвода – в направлении редюита; в) противник наступает с севера, его задерживают пулеметный взвод и два отделения III взвода, стрелковые отделения этого же взвода контратакуют в направлении поселка и редюита; г) противник наступает с юга, его задерживают: 1-е и 3-е отделения I взвода и 2-е и 3-е отделения II взвода; контратакуют – 4-е и 5-е отделения I взвода в направлении водокачки, 4-е и 5-е отделения II взвода – в направлении моста на селение Пушкари; д) отход в случае неудачи: пулеметный и I взводы в – водоемное здание, приспособленное к обороне (схема 23), II и III взводы – в редюит.
Схема 23. Приспособление к обороне водоемного здания
Воздушно-химические мероприятия. Не касаясь мероприятий широкого масштаба, для осуществления которых требуются более разнообразные и мощные средства, в данном случае начальник охраны и обороны станции должен принять меры против воздушной и химической обороны, как всякий начальник при всякой боевой обстановке. Мероприятия эти заключаются в нижеследующем:
1. Организация воздушно-химического наблюдения. Для наблюдения за появлением самолетов противника в районе станции можно было бы ограничиться одним постом, но ввиду того, что за постройками у одного наблюдателя будет недостаточно широк кругозор, а из-за гудков паровозов и постоянного стука от передвижения составов не везде может быть слышен сигнал тревоги, является необходимым назначать два и три поста; в данном случае посты воздушного наблюдения расположены: близ поселка Серповка, на западной и на южной окраинах станции. Первые два поста приурочены к месту расположения станковых пулеметов, что является весьма желательным. Химические наблюдатели располагаются поблизости от воздушных наблюдателей; они как раз и находятся недалеко от тех объектов, которые наиболее привлекают внимание самолетов противника, как то: вокзал, мастерские, склад, пакгаузы, депо и поворотный круг, куда они и должны отправляться при появлении самолетов.
2. Установление сигналов воздушной и химической опасности и сигнала по миновании последней. Сигналом воздушной опасности может служить звон в подвешенные буфера или куски рельсов; сигналом химической опасности – продолжительные гудки сирены. Со всеми сигналами должны быть ознакомлены все служащие и жители близлежащих населенных пунктов.
3. Приспособление пулеметов для стрельбы по самолетам противника. Для более действительной стрельбы по самолетам желательно иметь группу в 4–6 пулеметов, расположенных в трех точках. Для осуществления этой задачи на данном примере можно назначить: два пулемета пулеметного взвода и пулеметы I и II взводов. Правда, в будущей войне допустимы и такие случаи, когда самолеты противника могут высадить десант для наземного действия, а сами будут содействовать этому десанту, и тогда, конечно, нельзя всем почти пулеметам роты вести огонь по воздушному противнику, но такие налеты, нужно думать, будут только на особо важные железнодорожные узлы, а на таких узлах и против воздушная оборона будет организована в более широких размерах.
4. Выработка специальных правил поведения при воздушном и химическом нападении. На небольших, хотя бы и узловых, станциях ответственным за воздушно-химическую оборону, вероятно, будет являться начальник охраны; его распоряжениям в этом отношении и будут подчиняться все отделы служб и лица, находящиеся на территории станции и в районе ее. На обязанности начальника охраны будет лежать выработка совместно с органами ТОГПУ и представителями НКПС инструкции, в которой должны быть предусмотрены следующие наиболее важные вопросы: а) разгрузка станции при нападении самолетов: пропуск поездов с хода, отправление поездов – ранее положенного времени, вывод подвижного состава с территории станции: б) тушение и затемнение огней ночью в мере возможности работы станции; в) меры противопожарного порядка: местонахождение противопожарных средств и порядок работы пожарных команд как на территории всей станции, так и в отдельности у каждого важного сооружения: вокзал, депо, склады и т. п.; г) распределение газоубежищ и убежищ от фугасных бомб, если таковые имеются, порядок пользования ими.
5. Назначение дежурного наряда по наблюдению за выполнением инструкции по воздушно-химической обороне.
6. Распределение противогазов и специальной защитной одежды между служащими и населением.
Меры борьбы с бронепоездами противника. Для борьбы с бронепоездами противника применяются следующие меры:
1. Сосредоточенный огонь артиллерии, разрушающий подвижной состав поезда и портящий путь впереди и позади его.
2. Собственные бронепоезда, выполняющие те же задачи, что и артиллерия.
3. Создание на пути «ловушек» в виде развинченных, но оставленных на шпалах рельсов, заложенных фугасов, разобранных участков рельс и т. п.
4. Устройство баррикад в местах, не видных противнику издали и находящихся под нашим артиллерийским огнем.
5. Пускание навстречу паровозов с составом без людей или одних составов под уклон.
6. Разрушение железнодорожного полотна сзади и впереди бронепоезда противника путем сбрасывания аэробомб.
Перечисленные средства и способы не все могут быть применены начальником охраны станции: не всегда имеется в распоряжении артиллерия, бронепоезд, тем более авиация; развинчивание и разборка рельсов и устройство баррикад возможно лишь в том случае, когда уже движение своих поездов по железной дороге прекращено, остается лишь подготовить фугасы, материал для баррикад (шпалы, рельсы, бревна и т. п.), чтобы в случае появления бронепоезда противника, о котором могут быть быстро получены сведения по железнодорожной связи, приготовиться к встрече его. В такой же мере возможен пуск паровоза с составом навстречу бронепоезда противника.
Гарнизон моста определяется в зависимости от длины и значения моста, и сила его, как указано выше, колеблется от 4 человек до роты и батальона. Гарнизон моста располагается вблизи моста в караульном помещении: в специально выстроенном бараке, в землянке или приспособленном для этой цели вагоне.
При длине моста свыше 200 м необходимо иметь два караульных помещения – по обоим концам моста. Караульное помещение должно быть построено в таком месте, где не было бы к нему скрытого подступа, иначе противник внезапно нападет на караул и уничтожит его, не дав ему времени привести себя в боевую готовность. Караульное помещение должно быть просторно, светло, в нем должны быть нары, котел для варки пищи и пирамида для винтовок. В караульном помещении должны иметься: а) устав гарнизонной службы, б) инструкция (план действий) на случай нападения противника, выработанная начальником охраны (см. ниже), в) табель постов, г) план постов, д) постовая ведомость, е) тетрадь для расписки лиц, поверяющих караул, ж) сигнальный фонарь, з) сигнальный флаг, и) петарды, к) лампа для освещения караульного помещения. Караульное помещение должно иметь связь с ближайшим резервом, со своим командиром взвода или роты и с соседними караулами телеграфом, телефоном, электрическими звонками, сигнальными вехами или ракетами.
В караульном помещении должна быть небольшая аптечка с наставлением, как пользоваться ею. Весь состав караула должен иметь противогазы. В караульном помещении должен быть соответствующий запас боеприпасов, небольшой склад инженерного имущества и инструмента и запас хлорной извести.
Караульный начальник и его помощник несут службу посуточно. При вступлении в караул караульный начальник знакомится с местностью в районе моста, сообщает составу караула о местонахождении своего командира взвода (роты), ближайшего резерва, соседних караулов и как с ними поддерживается связь. Сообщает составу караула, куда какие ведут дороги, какие ближайшие населенные пункты, какие наиболее опасные подступы к мосту и на что особенно следует обращать внимание. Производит расчет караула, объясняет обязанности часовых и в дальнейшем ведет запись смен в постовой ведомости.
По указанию своего начальника (командира взвода или роты) производит инженерные работы в районе моста, сообщает инструкцию составу караула на случай нападения противника, практически поверяет его знания инструкции. О всех происшествиях доносит своему непосредственному начальнику. Всех задержанных часовым опрашивает: кто они, откуда прибыли, с какой целью, что делали на линии железной дороги; после этого или отпускает их, или, если задержанные вызывают подозрение, направляет их своему непосредственному начальнику. В случае нападения противника приказывает караулу изготовиться к бою и действует согласно имеющейся у него инструкции.
Повседневная охрана моста производится путем выставления часового при въезде на мост. Если мост длиною от 50 м и выше, то выставляются два часовых – по обоим концам моста; на мостах многопролетных и с высокими устоями, кроме двух часовых на полотне, выставляются еще часовые внизу, у береговых устоев; на мостах длиной более километра необходимо к моменту прохода пассажирских поездов выставлять дополнительных часовых на середине моста для наблюдения за окнами вагонов, чтобы они были закрыты и никто из пассажиров не высовывался и ничего не бросал на мост. Для укрытия часовых от непогоды должны быть построены грибы, но не будки, так как последние закрывают кругозор часового. Между часовыми и караульным помещением должна быть электрическ