Химическая очистка производится путем поливания и засыпания отравленных районов химическими веществами, как, например, хлорной известью.
Дегазация материальной части заключается в том, что все металлические части, подвергшиеся действию ОВ, тотчас должны быть насухо вытерты и вновь смазаны, а при первой возможности разобраны и вымыты водой с небольшим раствором соды.
Глава пятаяРешение задачи на организацию охраны и обороны железной дороги на полковом участке
Схема 37. Общая обстановка
К 1 июня после ряда удачных операций армии Северо-западного красного фронта выдвинулись на линию Вильна-Лида-Барановичи. Штаб XV армии находится в Вишневе. Железная дорога Полоцк-Лида работает регулярно до ст. Богданов. Далее работают железнодорожные войска и головные ремонтные поезда (ГОРЕМы) над исправлением дороги.
Схема 38. К приказу, полученному командиром 350 полка
В районе Поставы организуются банды, которые откуда-то получают оружие. Не вполне надежным является также район Ошмяны. В прочих районах более богатая часть населения ушла вместе с противником, а остальная часть населения относится к красным вполне благожелательно.
Охрана Полоцкого железнодорожного узла возложена на самостоятельный отряд. На 350-й стрелковый полк возложена охрана железной дороги Полоцк-Вишнев: от моста через р. Западную Двину у Полоцка искл. до отд. Богданов вкл.
Командиру 3-го полка[28]
Молодечно, № 801/оп. 31 /V 28 г., 14 час. Карта 10 вер.
В связи с продвижением вперед армий Северо-западного фронта, исправлением железной дороги до ст. Богданово и назначением тыловой границей прифронтовой полосы реки Западной Двине, вам предписывается:
1. До 12 час. 1/VI сдать обеспечение Полоцкого железнодорожного узла т. А., который со своим отрядом прибывает в Полоцк сегодня, 31/V.
2. Вашим полком, усиленным бронепоездом № 101 и бронелетучками № 201 и 202, с 1/V1 охранять участок железной дороги:
а) от железнодорожного моста через р. Западную Двину искл. до ст. Богданово вкл., протяжением 250 км.
б) от ст. Крулевщизна до ст. Поставы вкл., протяжением 72 км;
в) от ст. Молодечно до ст. Сморгонь вкл., протяжением 34 км;
г) от ст. Молодечно до ст. Алехновичи вкл., протяжением 32 км.
Все эти участки занять к 23 часам 2/VI.
3. Ввиду появления бандитских шаек в районах ст. Поставы и м. Ошмяны принять все меры к охране железных дорог от упомянутых шаек.
4. Ввиду уже имевших место попыток к разрушению железных дорог со стороны агентов противника, высаженных аэропланами, обратить внимание на охрану участка от моста через р. Ушач вкл. до моста западнее ст. Подсвилье вкл.[29], где железная дорога проходит по району озер, образующих многочисленные теснины.
5. Наибольшее внимание обратить на обеспечение Молодечненского железнодорожного узла, для чего с 10 час. 2/VI на ст. Молодечно в ваше распоряжение поступит зенитная батарея, трехорудийного состава, выделенная начальником XV армии.
6. Поддерживать тесную связь с управлением нач. ВОСО XV армии, находимся в Молодечно, откуда будете получать разведывательные сводки штаба XV армии и с ревкомами районов, прилегающих к железной дороге, особенно с молодечненским ревкомом, в целях получения агентурных сведений. Об изложенном Политическим управлением XV армии сделаны надлежащие сношения.
7. Для связи пользоваться проводами железнодорожного телеграфа № 201 и 202, которые вместе с сим передаются в ваше распоряжение.
Приложение: ведомость технических сооружений, подлежащих охране.
Нач. БОСО XV армии (подпись).
1. Участок железных дорог, данный полку, имеет протяжение в 388 км. В оперативном отношении наиболее важной из всего участка является линия Полоцк – Крулевщизна – Молодечно – Богданов, как коммуникационная линия XV армии, протяжением 250 км; линия Сморгонь – Молодечно – Алехновичи, протяжением 66 км, имеет значение для армии как рокадная (идущая параллельно фронту); линия Крулевщизна – Поставы имеет менее важное оперативное значение, как имеющая направление к границам нейтральных государств – Литвы и Латвии.
2. Нападения на железнодорожную линию со стороны противника нужно ожидать: а) в виде налета бомбовозов; опасными в этом отношении являются: железнодорожный узел – Молодечно, мост через р. Вилия и участок от моста через западную Двину до ст. Подлесье; последний опасен потому, что на всем протяжении его встречается много озер, где железная дорога проходит в теснинах, что и привлечет внимание воздушного противника, б) в виде рейдов конницы: рейдирующую конницу, несомненно, будет привлекать коммуникационная линия Полоцк – Молодечно; в) виде одиночных агентов, высаживаемых с самолетов; внимание агентов, конечно, будет привлекать та же линия, но попытки к взрывам с их стороны можно ожидать не на всем протяжении этой линии, а лишь на некотором удалении от фронта, примерно от ст. Кривичи и до Полоцка, так как в непосредственном тылу армии трудно незамеченным высадиться с самолета и подобраться к полотну железной дороги.
Кроме того нападения на железную дорогу возможны со стороны местных банд: а) в районе ст. Поставы и далее на участке до ст. Новодруцк; ближе к главной железнодорожной линии бандиты едва ли решатся появляться; б) в районе ст. Сморгонь и далее на участке до ст. Пруды; ближе к ст. Молодечно бандиты опять-таки едва ли приблизятся.
3. На всем участке имеются следующие технические сооружения: мостов – 13, из них: один отверстием 125 м, один – 80 м, 5 по 30 м и 6 по 20 м; депо – 5; поворотных кругов – 4; централизационных будок – 23; телеграфов – 20; электрических станций – 1; складов – 5; мастерских – 1; водокачек – 8.
Больше всего технических сооружений, по важности и по количеству, имеется на участке от ст. Крулевщизна до ст. Молодечно: 5 мостов, 5 централизационных будок, 5 телеграфов, 1 склад и две водокачки, и на участке от моста через Западную Двину до ст. Крулевщизна: 5 мостов, 4 централизационных будки, 1 телеграф и 1 водокачка; далее по возможности и по количеству технических сооружений идет участок от ст. Молодечно до ст. Богданов: 1 мост, 2 депо, 2 поворотных круга, 4 централизационных будки, 4 телеграфа, 1 электрическая станция, 3 склада, 1 мастерская, 2 водокачки; на четвертом месте стоит участок от ст. Крулевщизна до ст. Поставы: 3 депо, 2 поворотных круга, 5 централизационных будок, 5 телеграфов, 1 склад, 2 водокачки; на пятом месте – участок от ст. Сморгонь до ст. Молодечно искл.: 2 моста, 3 централизационных будки, 3 телеграфа, 1 водокачка; на шестом месте – участок от ст. Молодечно до ст. Алехновичи: 2 централизационных будки и 2 телеграфа.
1. Наиболее важным в оперативном отношении является участок от моста через Западную Двину до ст. Богданов, вторым после него участок от ст. Сморгонь – Молодечно – Алехновичи, и третьим – от ст. Крулевщизна до ст. Поставы.
2. Более опасными участками в смысле нападения на них нужно считать: от моста через Западную Двину до ст. Крулевщизна; от ст. Новодруцк до ст. Поставы; от ст. Пруды до ст. Сморгонь; железнодорожный узел Молодечно и мост через р. Вилию.
3. По важности и количеству технических сооружений в порядке очереди являются: участок от ст. Крулевщизна до ст. Молодечно искл.; участок от моста через р. Западную Двину искл. до ст. Крулевщизна искл.; участок от ст. Молодечно вкл. до ст. Богданов вкл.; участок от ст. Крулевщизна вкл. до ст. Поставы; участок от ст. Молодечно искл. до ст. Сморгонь и участок от ст. Молодечно искл. до ст. Алехновичи.
1. Потребное количество живой и технической силы. а) Для неподвижной охраны технических сооружений требуется: на мост в 125 м – 40 человек, на мост в 80 м – 24 человека, на пять мостов, по 30 м каждый, – 35 человек, на 6 мостов, по 20 м каждый, – 42 человек; всего на мосты – 141 человек.
На 5 депо, по 4 человека на каждое, – 20 человек; на 4 поворотных круга, по 4 человека на каждый, – 16 человек; на 23 централизационных будки, по 4 человека на каждую, – 92 человека, на 20 телеграфов, по 4 человека на каждый, – 80 человек; на 1 электрическую станцию – 4 человека; на 5 складов, по 4 человека на каждый, – 20 человек; на мастерские – 4 человека, на 8 водокачек, по 4 человека на каждую, – 32 человека; всего на неподвижную охрану технических сооружений потребно 409 человек.
б) Резервы: полковой – рота (190 человек); три батальонных резерва силой один стрелковый и один пулеметный взвод каждый – всего 200 человек; восемь ротных резервов силой один стрелковый взвод каждый – всего 360 человек. Всего на резервы – 750 человек.
в) Подвижные патрули. Подвижными патрулями необходимо охранять участки: от моста через Западную Двину до ст. Подсвилье – около 60 км, от ст. Поставы до ст. Новодруцк – около 30 км, от ст. Сморгонь до ст. Пруды – 15 км, от ст. Молодечно до ст. Богданов – 61 км. Из всех этих участков линию Новодруцк – Поставы можно поручить местному населению, остальные необходимо взять под непосредственную охрану, следовательно, 136 км железнодорожного полотна нужно разделить на патрульные участки, по 7 км каждый (пешие патрули), всего участков будет 20; считая по 8 человек на каждый (две смены), нужно 160 человек для подвижной охраны патрулями.
г) Для разведки нужно положить в среднем по пяти объектов на каждую роту (примерно), дозор, по 4 человека на каждый объект, всего на 8 участковых рот (одна рота – резерв полка) – 160 человек.