службы, в том числе и в недавней работе Фрэнсиса Фукуямы «Политический порядок и политический упадок» (2014), ее эффект в Позолоченный век был ограничен, как показывает Скотт К. Джеймс в работе «Режимы патронажа и развитие американских партий от „века Джексона“ до Прогрессивной эры», Британский журнал политических наук 36, № 1 (2006). См. также Ronald N. Johnson, The Federal Civil Service System and the Problem of Bureaucracy (1994).
Эта новая научная работа является частью смещения акцента с отдельных реформ и реформаторов на изменения в самой природе управления. Свое название эпоха получила от романа Марка Твена и Чарльза Дадли Уорнера «Позолоченный век: A Tale of To-Day» (1915, изд. 1873), романа, название которого — лучшее, что в нем есть. Коррупция того времени была вполне реальной, но она была результатом не столько падения морали, сколько системы платного управления и субсидирования, которая превратила правительство в источник прибыли. Сьюзан Роуз-Аккерман, «Коррупция» (1978) рассматривает коррупцию во всем мире. Марк В. Саммерс, «Эпоха хороших краж» (1993) подробно описывает американскую коррупцию, но в итоге не считает ее очень значимой. Другие примеры приводят Р. Э. Мач, «Покупка голоса» (2014) и Ари А. Хугенбум, «Махинаторы и реформаторы» (1964). Замечательную историю о финансовой коррупции см. в Geoffrey C. Ward, A Disposition to Be Rich (2012). Маргарет Томпсон, «Паутина» (1985), — прекрасный путеводитель по возникновению современного лобби, по тому, как оно использовало недостаток административного потенциала правительства и как это способствовало коррупции.
Индустриализация и наемный труд притягивали иммигрантов, формировали города и лежали в основе классовых отношений. Большая часть исторической литературы по экономике была написана экономистами. За редким исключением, те историки, которые уделяли внимание экономике, писали историю бизнеса или историю труда. Так называемая новая история капитализма — это попытка историков вернуть экономическую историю, добавив в нее культуру и социальный контекст, чтобы противостоять мощным, но редукционистским моделям, используемым большинством экономистов. Сравнительно немногие экономисты легко пересекаются между экономической историей и историей американского бизнеса, но один из них — Гэвин Райт, на чьи работы я очень сильно опирался. Книга Райта «Старый Юг, Новый Юг» (1986) является критически важным текстом, как и его статьи. Я перечислю только две заметные из них: «Истоки американского промышленного успеха, 1879–1940», American Economic Review 80, no. 4 (1990); и, совместно с Полом А. Дэвидом, «Increasing Returns and the Genesis of American Resource Abundance», Industrial and Corporate Change 6, no. 2 (1997).
До недавнего времени большинство экономистов исходили из аисторического homo economicus, который остается неизменным во времени и пространстве. Тем не менее, если читать литературу критически, она остается крайне важной. Здесь я привожу лишь некоторые из них. Помимо многочисленных статей о рынках труда, есть книга Джошуа Л. Розенблума «В поисках работы, в поисках работников» (2002). Об изменении рынка труда см. также Suresh Naidu и Noam Yuchtman, «Labor Market Institutions in the Gilded Age of American Economic History», Working Paper 22117, National Bureau of Economic Research (NBER, 2016).
Что касается финансирования и инвестиций, то Джеффри Г. Уильямсон, «Водоразделы и поворотные пункты», Journal of Economic History 34, no. 3 (1974); Mira Wilkins, «Foreign Investment in the U.S. Economy before 1914», Annals of the American Academy of Political and Social Science 516, no. 1 (1991); William N. Goetzmann and Andrey D. Ukhov, «British Investment Overseas 1870–1913», Review of Finance 10, no. 2 (2006); Matthew S. Jaremski, «National Banking’s Role in U.S. Industrialization, 1850–1900», NBER Working Paper 18789 (2013). О налоговой политике см. W. Elliot Brownlee, Federal Taxation in America (2004).
Для общего экономического анализа эпохи стандартным пособием является «Кембриджская экономическая история США» (1996). См. также Harold G. Vatter, The Drive to Industrial Maturity (1975); Jeffrey G. Williamson, Late Nineteenth-century American Development (1974); Jeremy Atack, A New Economic View of American History (1994); и Sidney Ratner, The Evolution of the American Economy (1980). Ангус Мэддисон, The World Economy (2006); Claudia Dale Goldin, The Regulated Economy (1994); Robert J. Gordon, The Rise and Fall of American Growth (2016); Thomas Piketty, Capital in the Twenty-first Century (2014) — особенно важны.
Экономические истории, написанные историками, см. в Heather C. Richardson, The Greatest Nation of the Earth (1997); Walter Licht, Industrializing America (1995); Maury M. Klein, The Genesis of Industrial America, 1870–1920 (2007). Джонатан Леви, «Freaks of Fortune» (2012) — прекрасный пример новой истории капитализма. Сборник эссе «Капитализм берет на себя командование» (2012) см. у Майкла Закима и Гэри Дж. Корнблита, ред.
Историки, социологи и экономисты обращали внимание на рост неравенства: Кэрол Шаммас, «Новый взгляд на долгосрочные тенденции неравенства богатства в США», Американское историческое обозрение, 98, № 2 (1993); Ричард Х. Стекел и Кэролин М. Моэлинг, «Растущее неравенство», Журнал экономической истории, 61, № 1 (2001); Джеффри Уильямсон и Питер Х. Линдерт, «Долгосрочные тенденции неравенства богатства в Америке», в J. D. Smith, ed., Modeling the Distribution and Intergenerational Transmission of Wealth (1980). Моника Прасад, «Страна слишком многого» (2012) — интересный рассказ социолога.
За исключением железных дорог, корпорации не доминировали в экономике до 1890-х годов. См. Naomi R. Lamoreaux, The Great Merger Movement in American Business, 1895–1904 (1985); Olivier Zunz, Making America Corporate, 1870–1920 (1990); William G. Roy, Socializing Capital (1997); David R. Meyer, «Midwestern Industrialization and the American Manufacturing Belt in the Nineteenth Century», Journal of Economic History 49, no. 4 (1989); R. Jeffrey Lustig, Corporate Liberalism (1982); и Gerald Berk, Alternative Tracks (1994).
Железные дороги были самым динамичным сектором американской экономики в конце XIX века, и об этом существует множество литературы. Моя предыдущая книга «Railroaded» (2011) посвящена западным железным дорогам, но также см. Дэвид Х. Бейн, «Empire Express» (1999); Альбро Мартин, Джеймс Дж. Хилл и открытие Северо-Запада (1991); Ричард К. Овертон, «Burlington West» (1941); Ричард Дж. Орси, «Sunset Limited» (2005); Роберт У. Фогель, «The Union Pacific Railroad» (1960); Мори Клейн, «Union Pacific» (1987); и Артур М. Джонсон, «Бостонские капиталисты и западные железные дороги» (1967). Альберт Дж. Чурелла «Пенсильванская железная дорога» (2013) — недавнее исследование самой мощной и влиятельной железной дороги страны. Уильям Г. Томас, «Железный путь» (2011 г.) оценивает взаимосвязанное влияние железных дорог и Гражданской войны. См. также James W. Ely, Railroads and American Law (2001).
Лучшее описание того, как работали предприятия, принадлежит историкам бизнеса, чьи работы часто игнорируются другими историками, которые слишком часто читают только Альфреда Д. Чандлера, «Видимая рука» (1977). Как разрушительная критика «невидимой руки» она выдержала хорошую проверку, а как точное описание американских управленческих практик в XIX веке — не очень. Гораздо более полезными, чем Чандлер, являются истории, написанные Филипом Скрэнтоном: Proprietary Capitalism (1983), Endless Novelty (1997) и «Conceptualizing Pennsylvania’s Industrializations, 1850–1950», Pennsylvania History 61, no. 1 (1994). Мне также показалась очень полезной книга Памелы Уокер Лэрд «Тяни-толкай» (2006). Критическое исследование — Richard R. John, Network Nation (2010), а John, ed., Ruling Passions (2006) — интересный сборник. Также см. Joshua D. Wolff, Western Union and the Creation of the American Corporate Order, 1845–1893 (2013); Daniel Nelson, Managers and Workers (1975); и Stanley Buder, Capitalizing on Change (2009).
Что касается американских финансов, то здесь можно выделить работы историков и экономистов. Работа Ричарда Силлы является основополагающей для понимания американских рынков капитала и банковского дела, в частности «Federal Policy, Banking Market Structure, and Capital Mobilization in the United States, 1863–1913», Journal of Economic History 29, no. 4 (1969); The American Capital Market, 1846–1914 (1975); и «American Banking and Growth in the Nineteenth Century», Explorations in Economic History 9 (Winter 1971–72).
Что касается финансовых кризисов и деловых циклов, то Йоханан Шачмуров, «Повторяющиеся финансовые кризисы в США», рабочий документ 11–006 Института экономических исследований Пенсильвании (2010); Джозеф Х. Дэвис, «Улучшенная годовая хронология деловых циклов США с 1790-х годов», Journal of Economic History 66, № 1 (2006); и Чарльз Амели, Дарн Оливье и Клод Дибольт, «Пересмотр хронологии деловых циклов США, 1790–1928», в NEP (2011). Повествовательный рассказ можно найти в книге Элмуса Викера «Банковские паники позолоченного века» (2000). Николя Баррейр, «Политика экономических кризисов», Journal of the Gilded Age and Progressive Era 10, no. 4 (2011) — лучший анализ политических последствий паники 1873 года. Его диссертация содержит более полный анализ: «Sectionalisme et politique aux Etats-Unis: le Midwest et la Reconstruction, 1865–1877» (EHESS, 2008). См. также Douglas Steeples, Democracy in Desperation (1998) и Scott Reynolds Nelson, A Nation of Deadbeats (2012).
Это была эпоха федеральных субсидий для бизнеса, но регулирование оставалось в основном функцией штатов и местных властей до позднего времени. О попытках вернуть земельные гранты см. в David Maldwyn Ellis, «The Forfeiture of Railroad Land Grants, 1867–1894», Mississippi Valley Historical Review 33, No. 1 (1946). Габриэль Колко, «Железные дороги и регулирование, 1877–1916 гг.» (1965 г.), частично правильно описывает стимул для регулирования. Что касается Межгосударственной торговой комиссии, то Ари Хугенбум, История МТП (1976) и Кит Т. Пул и Говард Розенталь, «Непрекращающаяся битва за экономическое регулирование в XIX веке», Журнал права и экономики, 36, № 2 (1993).