– Нет, даже не слышали о таких.
– Вот поэтому проще сделать это самим, используя имеющийся у нас опыт, чем предварительно обучать вас, а потом требовать с вас произвести эти изменения. Согласны?
– Так, наверное, быстрее.
– Вот и договорились.
Убедившись, что дела на опытном заводе № 2 идут в хорошем темпе и больших сложностей не возникает, переговорил с Лозино-Лозинским, который гоняет на огневых стендах сразу четыре разных двигателя, заглянул домой. В мое отсутствие Екатерина с дочкой живут здесь в Чкаловске, а не в Москве. Но рано утром вылетел в Капустин Яр, проверить готовность носителей и поставить задачу по развертыванию системы «Залив». Там требуются точные расчеты по времени запуска, и надо дать людям время, чтобы произвести их. Плюс согласовать все это с «колдунами» – метеорологами. В это время года погода здесь капризна. Собственно, можно было это и по телефону сделать, но иногда требуется личное присутствие, чтобы подстегнуть людей, настроить их на серьезную работу. Операция предстояла уникальная, до этого мы ни разу такие массовые запуски не делали. В сборочном цеху уже работают с первым присланным «КАУРом», вечером обещают прилет второго. Все носители прошли тестирование. Командующий полигоном генерал-майор Вознюк божится, что четыре пусковых у него готовы, и «метеоолухи» дают приемлемый ветер и отсутствие осадков. Две пусковые – шахтного типа с газодинамическим стартом, они от погоды вообще не зависят.
– Так что не волнуйтесь, товарищ Никифоров, все пройдет планово.
– Главное, чтобы четвертая ступень сработала штатно.
– Эту серию ракет делали с запасом, произвели три учебно-боевых пуска, все с четвертой ступенью, все прошло штатно. Вообще, эРТэшками стрелять проще, чем ОКБэшными. Там пока черт хвостиком водит, то полетела, то нет. И не пойми откуда коза выползет, постоянно разная.
– А что комиссия говорит: почему «молнии» не раскрываются?
– Тут товарищ Черток просмотрел все графики телеметрии и нашел общий, во всех трех случаях, разрыв данных на шестой минуте полета. Он подозревает, что это разгерметизация объекта или срабатывание какого-то замка. Делают расчеты, чтобы создать похожие условия на стенде. Но чем это закончится – пока не ясно. Мы всех подключили к этому вопросу. Пока известно только одно: ракета здесь ни при чем. Все инертные боеголовки по Куре попадают. Семь тысяч она дает свободно. По полигону на атолле Римского-Корсакова тоже попали. Но перегрузки на старте там огромные и вибрации сильные. Нам такое на стенде не создать. А туда не слетать и не посмотреть. Так что гадаем на кофейной гуще.
– Ладно, пока развернем запасной вариант, а там, может быть, Глушко сделает двигатель. Будете готовы – сообщите мне, буду присутствовать.
– Святослав Сергеевич, без начальства – оно спокойнее, «эффект присутствия» не давит. Все сделаем. Чесслово. Прекрасно понимаем ситуёвину. Главное, чтобы «88-й» не подвел, а «четверка» летает стабильно, даже с четвертой ступенью, если полезная масса не превышает 800 килограммов. У поступившего отсека он выдержан: 797,2 килограмма. Два восемьсот довесим, так чтобы вывести точнехонько на свою орбиту.
В чем-то Вознюк прав, я и сам не любил приездов начальства на ответственные полеты. Поэтому я с ним согласился, но поставил его на ежедневный контроль. Собственно, эти старты должны показать США всю серьезность наших намерений. Наверняка они уже поняли, для чего в космосе появилась радиозвезда. Наш первый спутник восстановил ориентацию на Землю после семи дней молчания и отработал еще четыре дня, после чего у него закончился заряд батарей. Эти «игрушки» имеют солнечные батареи и, достаточно емкие и надежные, аккумуляторы, рассчитанные на 1000 циклов зарядки. Орбита вытянута над Северным полюсом. Падать они будут в южном полушарии. Такие параметры нам необходимы, чтобы в любое время иметь три спутника над Северным полушарием. Южное нас пока не волнует. По ним будут настроены навигационные системы всех имеющихся ракет. На новых кораблях распакуют и установят приемоиндикаторы. На всех стратегических бомбардировщиках такие индикаторы входят в их комплект. Готовились они для «Молний», но запасные частоты для «Залива» там имеются. Вот только очень хочется, чтобы стратеги остались на своих аэродромах. Для этого у меня в «загашнике» есть одно интересное устройство, производства «Сакриер&Со». «Мне очень жаль, Билл, что твоя гнедая сломала ногу…», поэтому я и тороплю Рукавишникова и Лозино-Лозинского. Решать задачу будут они, а не люди из РВСН. Это на крайний случай, если что-то пойдет не так или будет обнаружен противник в непосредственной близости от СССР. С них станет. «Совраска», «Владивосток» и «Тирпиц» еще только в Индийском океане. Им еще пилить и пилить.
Но существует одна маленькая неприятность, суть которой упирается в такое понятие, как геоид. Так вот он у нас разный. Земной шар – общий, а геоиды у каждого свои. Имеются в виду «цивилизованные страны». У нас используется геоид Красовского, у немцев – Бесселя, а американцы за последний век трижды меняли его размеры и перевыпускали карты с этими изменениями, но пока используют геоид Кларка. Точно привязать объект к нашей системе координат можно только непосредственными измерениями. Для этого используют методы триангуляции или астрономо-геодезическое нивелирование. А как я уже писал, та сторона земного шара для нас была «terra incognita». Требовалось привязать к нашим картам их объекты. В наше время эти электронные карты составляют при помощи спутников. А их пока нет.
До обсуждения со Сталиным дело еще не дошло, но готовиться требуется. Поэтому собираемся на командном пункте ВВС у Филина. Присутствует Федоров, как глава внешней разведки, генералы Трусов и Шалин, глава ГРУ и его заместитель по тихоокеанскому направлению, и полковники Васильев и Вознесенская, англо-американское и скандинавское направление, соответственно. Здесь же находятся заместители, а фактически главы Генерального и Главного штабов, генерал-полковник Василевский и и.о. начальника Главного штаба ВМФ вице-адмирал Степанов. Борис Михайлович болен и исполнять свои обязанности поручил Василевскому, а адмирал Исаков в данный момент находится у берегов Исландии. На повестке дня один вопрос: что предпримет Америка, и как мы можем противодействовать этому. Первым выступил Александр Филиппович, с развернутой аналитической запиской сегодняшнего состояния дел в США. Итак, что мы имеем с гуся? В 1942 году все контракты с фирмами-поставщиками вооружений были аннулированы, за одним исключением: фирма «Конвэйр» продолжила реализацию проекта XB-36. Он полетел в прошлом году, имеет шесть двигателей Пратт энд Уиттни, мощностью 3400 л/с. Двигатели производятся в городе Ист-Хартфорт, на восточном побережье, в Коннектикуте. Сформировано три дивизии этих самолетов: одна в штате Мэн, на самой границе с Канадой, на авиабазе Лоринг, восточное побережье, вторая расположена на западе недалеко от Сиэтла, напротив острова Ванкувер, авиабаза Фэйрчайлд. Остальные машины сконцентрированы неподалеку от основного завода-производителя на юге США в Техасе, возле Далласа, в Форт-Уэрте, на южном берегу озера Уэрт. Используется два основных аэродрома: непосредственно в Форт-Уэрте, аэродром Карсуэлл, и возле города Абелин, Абелин Эйрфилдс, у станции Тие. Наиболее серьезно прикрыта авиабаза Carswell, со стороны моря ее прикрывают два крыла морской авиации и два армейских полка, на самолетах F4-U, Р40-N, Р47-E и Р51-A. Остальные аэродромы непосредственного прикрытия не имеют, из-за очень близкого расположения к канадской границе.
– Что касается вашего, Святослав Сергеевич, вопроса о месте расположения газодиффузионного завода, то его строительство завершено два-три месяца назад, заканчивают строительство электростанции в 11 километрах от объекта. Средств ПВО не обнаружено. Рядом находятся семь крупных низконапорных гидроэлектростанций, производящих примерно 20–25 процентов всей электроэнергии в стране. Помечены на карте и выделены объекты «А» непосредственно у станций. А также пять крупных трансформаторных подстанций, обозначенных на схеме буквой «Б». Узлы этой сети обозначены буквой «В» и «В2» и находятся в Чаттануга-сити и Лэйк-сити, принадлежат «Дженерал Электрик». Носят название «Теннессийский речной гидроузел».
– Спасибо, понял. Координаты привязали? Хотя бы к «Альфе»?
– Нет. Агенты – местные, приборов боятся и с собой в поездки не берут. Объект «Альфа» находится в тысяче шестистах метрах от завода, восточнее. Там же – здание национальной лаборатории. Пока не действует, уложено только два слоя графита, примерно 50–100 тонн. Начаты работы в штате Вашингтон в районе городка Ханфорд, там создан лагерь для примерно 50 тысяч рабочих. Объект «В» строится в 15 километрах севернее на берегу реки Колумбия. Интересующие вас объекты выделены и помечены. Здесь удалось произвести точную привязку к нашим координатам. Теперь о ВВС США. Бомбардировщик – В-17, различных модификаций, которых построено более 600 штук. В настоящее время не выпускается, но запасные части для него продолжают поступать в войска. Имеется пять самолетов ХВ-29, все переделаны в самолет-снаряд MX-767 «Banshee». На шести заводах имеется документация для массового выпуска МХ-767. Самолет, который будет заменять В-17 и В-29, определен, но пока еще даже не взлетел: это В-50, модернизированный В-29, с аналогичными, что и В-36, двигателями, чуть меньшей мощности, 3000 и 3200 сил. Основным бомбардировщиком является В-24 «Либерейтор», их посчитать сложно. Всего выпущено 3535 самолетов всех модификаций, 1520 из них было поставлено по ленд-лизу в Англию, все уцелевшие англичане вернули обратно. Их выпуск прекращен в 1942-м. Самолет активно экспортировался в страны Центральной и Южной Америки, Азии и Африки. В настоящее время практически все авиабазы Америки просто им завалены. Непосредственно в ВВС и ВВС ВМС находится на вооружении более полутора тысяч этих машин, остальные на консервации. В целом состояние авиапромышленности США можно оценить как превосходящее на