ю USSR», толщиной вертикальной бронировки двадцать два миллиметра и горизонтальной — восемь.
Бронеплощадки имели две башни от «малого универсального речного монитора «Касатик»» — в то время только-только осваивавшегося на Балахнинском судостроительном заводе. Стандартные и унифицированные башни, позволяли «впихнуть» в них любую лёгкую полевую артсистему — до сто двадцати двух- миллиметровой гаубицы, включительно. Собственных орудий мы выпускали ещё недостаточно и бронепоезда уходили на фронт, чаще всего вооружённые только счетверёнными зенитными установками пулемётов «Максим-USSR» — по две установки на каждом десантном броневагоне.
Вражескую пехоту, они как метлой сметали!
На фронте же, с артиллерией тоже — дело было швах, и бронепоезда зачастую вооружали устаревшими моделями, или даже — трофейными австрийскими орудиями… Конструкция «универсальной» башни это позволяла.
Но, даже в таком — «недоделанном» виде, бронепоезда в составе боевых железнодорожных бригад, отлично зарекомендовали себя во время «Великого Отступления» летом пятнадцатого года!
К моменту Брусиловского Прорыва в шестнадцатом году, был разработан «тяжёлый» тип бронепоезда — «Ушкуйник», отличающийся от лёгкого, возможностью установки крупнокалиберных орудий на бронеплощадках — в универсальных башнях от «большого универсального речного монитора «Касатка»», до шести дюймов включительно. Каждая такая бронеплощадка обладала одной орудийной башней и двумя пулемётными — от лёгкого бронеавтомобиля «Номад». Возросший вес и отдача потребовало усиления, а значит — утяжеления конструкции бронеплощадок, поэтому тяжёлому бронепоезду полагалось два бронированных паровоза серии «ОВ»…
К семнадцатому году, был реализован в металле ещё один тип бронепоезда — десантный «Разбойник». Он состоял, кроме штабного — только из десантных броневагонов и, открытых десантных платформ для размещения техники, например — лёгких и тяжёлых бронеавтомобилей. Кроме вооружения самих бронеавтомобилей и десанта, а также двух зенитных установок счетверённых пулемётов «Шилка» на крыше штабного броневагона, специального вооружения десантный бронепоезд не имел.
Размещался в нём — довольно комфортно, батальон-полтора пехоты (а то и, целый полк — если, совсем без «комфорта»), два орудия непосредственной поддержки с тягачами, четыре миномёта, два тяжёлых бронеавтомобиля «Печенег» на каждой платформе или четыре лёгких «Номадов»… Всего, бывало, до полутора десятков бронемашин — да ещё и, столько же автомашин для перевозки пехоты. Благодаря специальным устройствам, снятие техники с платформ занимало, буквально, несколько минут.
«Спешившаяся» с десантного бронепоезда пехота, на автомашинах и при поддержке бронемашин и полковой артиллерии, могла действовать с довольно-таки большим радиусом в тылу врага…
В то же время появились в небольшом количестве и зенитные бронепоезда типа «Защитник» — для ПВО железнодорожных узлов, станций… Германские «Бранденбурги», стали всё чаще и чаще появляться в наших тылах. Конечно, не так часто как наши «Ильи Муромцы» в их тылу, или как те же «Бранденбурги», на Западном Фронте. На вооружении «Защитников» имелись многочисленные зенитки Лендера и счетверённые установки «недо-крупнокалиберных» «Грохотов».
Боевая железнодорожная бригада, иногда — на решающих направлениях, теперь включала в себя три-четыре бронепоезда различных типов…
К началу злополучного Июньского Наступления Керенского, в Железнодорожных Войсках России состояло более ста пятидесяти тысяч военнослужащих — в девяти боевых железнодорожных бригадах, двенадцати ремонтно-восстановительных бригадах, четырёх железнодорожных полках, около пятидесяти отдельных железнодорожных батальонах… Кроме этого, были ещё парковые конные эксплуатационные бригады, паровые и конные узкоколейные парки, тракторно-экскаваторные парки и мобильный военный завод.
ОГРОМНАЯ СИЛИЩА!!!
Опять же, я к чему всё это? «Железяками» этими бахвалюсь? Нет, не угадали, деточки!
С началом войны, начальник Главка Военных Сообщений стал называться — «Главный начальник военных сообщений на Театре военных действий», а его аппарат был реорганизован — начальников отделов напрямую подчинили начальникам штабов фронтов.
Им, от начала Великой Войны и до самого конца Продолженной, являлся Ронжин[25] Сергей Александрович и, мы с ним очень плотно сотрудничали — в том числе и, в «кадровом» вопросе. Железнодорожные войска — что боевые, что ремонтно-восстановительные бригады, полки и батальоны требовали грамотных, умных и трудолюбивых бойцов, а мои земляки-нижегородцы, именно таковыми и являлись!
Благодаря этому обстоятельству, мы с нашим «военным сектором», полностью контролировали Железнодорожные Войска — даже, после провального Июньского Наступления и Октябрьского Переворота. Они сохранили боеспособность, свой основной кадровый костяк — до самого момента германского наступления вглубь России в марте восемнадцатого года…
До самого начала Продолженной Войны!
Глава 8. Операция «Бездарность»
«На пути к победе мы сделали новый большой шаг вперед. Обладающий стальной волей Великий князь был отстранен. Царь встал во главе войск…».
Где-то осенью пятнадцатого, когда на фронте несколько устаканилось — после «Великого Отступления», на совещании с «военным сектором» Генша спросил у меня:
— Что, Шеф, если планы не поменялись, начинаем операцию «Бездарность»? Пора уже…
— С какого бы перепугу, они бы «поменялись»?! Конечно, начинаем. Всё по плану и графику — у нас же социализм! Развитой…
— Ну, тогда нам позарез нужен твой Евгений с группой психологов — объект разработки, уж больно норовистый!
— Забирайте! Если конечно, ненадолго.
— Ну, тут уж — как получится, Шеф!
Я так считаю и, весь наш «военный сектор» со мной был согласен, что среди великих князей особняком стоит лишь Николай Николаевич — внук Николая Первого, прозванный «Младшим».
Это была достаточно яркая фигура в сумрачном российском политическом небосклоне. Хотя, Николай Николаевич и, обладал некоторыми очень серьёзными недостатками, накосячил изрядно и, прямо скажем — не добился головокружительных успехов и звёздных высот на войне, но служил он России честно и прямо — без «виляний» и, в воровстве и, в особенном каком-то блядстве — вредящем делу, замечен не был.
Великий Князь Николай Николаевич прошёл все ступени военной карьеры — от юнкера инженерного училища, затем — прапорщика в пехотном батальоне, до генерала-адъютанта, главнокомандующего войсками гвардии, Петербургского военного округа — до войны и Верховного Главнокомандующего Русской Императорской Армии — в самом начале Великой Войны.
Он участвовал в последней Русско-Турецкой Войне, отличился в форсировании Дуная и штурме Шипкинского Перевала. Конечно, на одну доску с каким-нибудь простым офицером из незнатной дворянской семьи — тянущем лямку службы в каком-нибудь забытом Богом гарнизоне, его не поставишь… Но, всё же!
До Русско-Японской Войны, Николай Николаевич занимал должность генерал-инспектора кавалерии — унаследованную им от родителя и, состоял в Военном Совете, а после войны его возглавил.
Кстати, в самой Русско-Японской он не участвовал — я думаю, не захотел быть под «выблядком» Алексеевым — наместником Императора на Дальнем Востоке.
Великий Князь Николай Николаевич-Младший был истинно русским генералом — «слуга царю, отец солдатам!» По крайней мере старался таким быть… В него верили, его уважали и его боялись — его распоряжения и приказы исполнялись немедленно, беспрекословно и без колебаний.
Есть ли, его вина — как Верховного Главнокомандующего, в таком начале, течении и, главное — в таком исходе войны? Конечно, есть! Как и, у любого — от последнего рядового солдата до самого Императора…
Кстати, сам Николай Николаевич, никогда от ответственности не бегал и, свою задницу, венценосной задницей своего племянника не прикрывал! Есть много свидетельств, в которых он так и, говорил: ДА, Я ВИНОВЕН!!!
Очень часто приходилось читать — «там», обвинения историков в бездарности Великого Князя…
Однако, давайте разберёмся: до войны Николай Николаевич не участвовал в её планировании, по причинам лежащим вне его компетенции… Будете ржать и плакать, но после объявления мобилизации и последующего объявления Германией войны России, русская армия ТРИ ДНЯ(!!!) не имела командующего!
По довоенному плану то, должность Верховного Главнокомандующего, должен был принять сам Император… Однако, тот сопли жевал — так как, Совет Министров дружно уговаривал его это не делать!
ЭТО — ЛЮТЫЙ ПИ…ДЕЦ!!!
Когда царь всё же назначил Николая Николаевича Верховным Главнокомандующим, русская армия и российская общественность возликовала, но…
Но, Великий Князь принял Ставку Верховного Главнокомандования уже сформированной — с готовым планом войны и «Положением о полевом управлении войск».
Мало того, Император запретил своему Верховному Главнокомандующему, что-либо менять!
Представьте себе, что вас в самый последний момент пригласили участвовать в гонках — когда они уже начались, в автомобиле с неизвестной вам системой управления, по неизвестному вам маршруту, причём — в автомобиль вы должны запрыгнуть на ходу…
Ну и, как?!
Какое место — с конца, вы займёте?
Всё же, даже в такой неоднозначной обстановке, Николай Николаевич-Младший не сплоховал: например, он отменил запланированное наступление на Познань и сосредоточил все резервы против Австро-Венгрии — разгромив её войска в ходе Галицийской битвы.
Этой победой, Россия хоть как то реабилитировала себя за гибель армии Самсонова в Восточной Пруссии. А, контрудар русской армии в районе Лодзи — против войск Гинденбурга, французский маршал Фош назвал «самым замечательным проявлением новейшего военного искусства»…