«НАДУЙТЕ НАМ ТЕПЛИЦУ!»
Надувное здание — шутка нехитрая: что-то вроде футбольного мяча, только с дверями и окнами. Если хорошенько свернуть такую резиновую камеру, она займет совсем мало места. Привез ее куда нужно, разложил на земле, накачал воздухом, словно это мяч,— и готово. Может, это будет выставочный зал, магазин, а может, передвижной гараж — что кому требуется, то и вырастет. Быстро и удобно!
Но если все так просто, то почему же такие здания не строят повсюду? Почему не появляются надувные многоквартирные дома или школы?
Сама идея-то и вправду проста. Однако осуществить ее не так-то легко. Самое сложное тут — найти подходящие материалы для оболочки. Для той камеры, которую надувают воздухом.
Первые «воздушные замки» появились на свет, когда родились синтетические ткани, которые не пропускают воздух. Они оказались и эластичными, словно резина, и легкими, что твой шелк. И вдобавок ко всему, очень прочными. Никогда прежде не было такого строительного материала.
Но безупречных материалов, к сожалению, не бывает. У каждого свои недостатки. Вот и синтетические оболочки. Так они, скажем, легко пропускают тепло, а влагу, наоборот, задерживают. Хорошо это или плохо? Если в таком доме жить, то, конечно, плохо: в нем будет жарко, душно. Зато если под той же оболочкой устроить теплицу, то хорошо: надуйте нам теплицу!—и овощи с фруктами станут расти здесь как на дрожжах. Но для теплиц надувной дом надо делать обязательно прозрачным. И такие прозрачные синтетические материалы имеются.
Однако тут подстерегает другая опасность: синтетическая пленка разрушается под действием солнечных лучей. Правда, медленно, но все же в конце концов разрушается. И чем пленка прозрачнее, тем скорее она от солнечных лучей портится. Того и гляди, рухнет «воздушный замок»...
Одним словом, нерешенных задач еще много. И тот из ребят, кто хочет стать химиком или строителем, может быть, как раз и возьмется за их решение.
Однако инженеры не сидят сложа руки, не ждут, пока другие придумают для них материал на все случаи жизни. Уже сегодня они нередко прибегают к помощи воздуха. Особенно в тех случаях, когда надо строить очень быстро, когда в их распоряжении не месяцы или недели, а буквально часы.
Может быть, срочно нужен склад. Или передвижной магазин. Или ангар для самолета. Тогда без надувного дома не обойтись. А иногда даже и без надувного поселка.
Архитекторы заглядывают еще дальше.
Заполярье! Почти не прекращающиеся даже летом морозы. Лед. Вечная мерзлота. И вдруг среди снега, торосов, мрака долгой полярной ночи, словно в сказке, вырос город, в центре которого круглый год тепло и светло, как на берегу благодатного Черного моря.
Сказка? Нет! Уже готов макет этого городка полярников.
Стоять ему суждено на гигантском помосте, в метре над вечномерзлой землей. Это как бы пол для будущего города. Сверху над улицами, площадями, парками, стадионом, театром, клубом и магазинами будет натянута синтетическая крыша — несколько гигантских шатров. Их пластмассовые купола укроют людей от непогоды.
Где-то бушует метель, свищет ледяной ветер, а здесь сухой теплый день. Шубы можно спокойно оставить дома и круглый год ходить в школу или на работу в костюме и ботинках.
Ну чем не город «воздушных замков»!
Вероятно, такие чудо-города, причем не маленькие, а большие, вырастут повсюду, где суровый климат. Но это дело далекого будущего.
Мертвой хваткой...«СПРУТ» И ЕГО РОДИЧИ
Приходилось ли вам когда-нибудь слышать о спруте? Пожалуйста, только не подумайте, будто речь идет о том страшном громадном моллюске, который, согласно описаниям авторов многочисленных приключенческих романов, безжалостно душит добычу своими страшными щупальцами.
Нет, нет и еще раз нет. Это совершенно другой спрут. Напрасны догадки, что, быть может, так называется некая подводная лодка или батискаф, предназначенный для спуска акванавтов в черные бездны океана, в царство спрутов.
Опять же нет, нет и нет! Все значительно проще — и никаких тебе тайн, никаких путешествий и морских приключений.
«Спрут» (просьба обратить внимание на кавычки) — это всего-навсего название одного из многочисленных видов современного... клея, причем совершенно официальное его, так сказать, заводское название.
Если вспомнить о железных объятиях, в которые попадает очередная жертва настоящего спрута, о его мертвой хватке, то такое название для различных видов этого клея вполне оправданно. Уж они-то свою «жертву» ни за что не выпустят из цепких объятий. Капрон, нейлон, прочие ткани — всё им нипочем. Да что там капроны-нейлоны, если даже стальные полосы и те крепко-накрепко склеиваются этими клеями! Ученые проверяли многократно и всякий раз в этом убеждались. Скажем, взяли они два куска металла, в лаборатории смазали их клеющим удивительным составом, плотно прижали друг к другу, дали возможность клею схватиться, затвердеть — и все: сколько хочешь тяни куски в разные стороны, их теперь не разнимешь, не оторвешь друг от друга даже специальной разрывной машиной. Мертвая хватка!
Как-то такие склеенные полосы некоторое время держали при температуре 135 градусов жары — клей не растекся, не ослабел, по-прежнему цепко держал металл. Потом отправили подопытные полосы на вибростенд, который долго и безжалостно их тряс,— ничего не случилось.
Тогда принялись морозить опытный образец в холодильных камерах. Морозили-морозили, студили-студили — клею хоть бы что.
Ладно, решили, это, наверно, он так крепко держит лишь стальные куски. Проверим, как поведет себя, если взять другую пару металлов. В ход пошли и медь, и титан, и нержавеющие стали, и алюминиевые сплавы. Держит! Не отпускает!
Может, думают тогда ученые, это вообще лишь с металлами наш клей справляется хорошо. А что, если взять металл и ему в пару — другой, неметаллический, материал?..
Задумали для пробы склеить сталь со стеклопластиком. Держит клей, держит — не оторвешь один материал от другого! Мертвая хватка!
...Вскоре весть о чудесных клеях пошла гулять по стране. И выяснилось, что они нужны всем.
«Поскорее давайте нам! — просят ученых самолетостроители и вертолетостроители.— Ваш клей нам нужен позарез — он незаменим при изготовлении вертолетных лопастей и при создании самолетов, скажем Ан-24 и Як-40».
«Нам без клея не обойтись,— вторят станкостроители.— Надо восстановить изношенные поверхности стальных валов, работающих в станках,— мы это сделаем вашими клеями. И разные инструменты теперь, если понадобится, будем не паять да сваривать, как прежде, а склеивать, словно это какие-то деревяшки. Понимаете ли, до чего здорово: даже ничтожной микротрещинки после такого склеивания не бывает! Сами проверяли».
Судостроители собрались (и уже пробовали) склеивать из листов стеклопластика небольшие суда. Оказывается, такой клей в воде не то что не размокает, а, наоборот, становится даже прочнее.
Вагоностроителям новые клеи тоже необходимы. Уж очень надежно держат они вагонную обшивку, листы крыши. Мчится по железнодорожному пути состав — никто и не догадывается, что его вагоны в какой-то мере склеенные вагоны, словно бы они не настоящие, большие, словно бы они игрушечные, маленькие. А скажи человеку несведущему, что и рельсы, по которым мчится склеенный состав, тоже склеены между собой, наверняка рассердится, скажет: «Не позволю себя дурачить!»
А дурачить его никто и не собирается — правду говорят: делают теперь железнодорожные пути без единого стыка между рельсами. Нет, их теперь частенько не сваривают, а склеивают. Получается по одному бесконечному длинному рельсу с одной и с другой стороны пути. Поэтому в вагоне не послушаешь песенку колес — никакого перестука на склеенных рельсах нет. Мягкие клеевые прокладки между ними сильно заглушают шум.
ЧЕТЫРЕ «КЛЕЕВЕДА»
В купе поезда дальнего следования ехали четверо мужчин. Только тронулись с места, один из них огорченно присвистнул:
— Фью, где же это меня угораздило так порвать плащ! Жаль, совсем новенький был.
— Почему ж был? — удивился другой пассажир.— Новеньким ваш плащ и останется. Ну-ка, давайте его сюда, будем чинить.
Достал сердобольный попутчик из портфеля тюбик с клеем и принялся за дело. Через несколько минут плащ был готов — не скажешь, что порванный, никаких швов не видно.
— Вот что значит современный клей!— восторженно заявил владелец плаща.— Ни один из старых клеев, на такое не способен.
— Что верно, то верно — потрясающий клей, да им... да им!..
— Совершенно с вами согласен,— вступил в разговор третий пассажир, в очках, который, собравшись играть с четвертым попутчиком в шахматы, расставлял на доске фигуры.— Значит, вы по профессии химик — эпоксидные смолы и все такое прочее? На фабрике готовой одежды работаете?
— Ошибаетесь. Я, видите ли, специализируюсь далеко не только на плащах, это, если хотите, хобби. А моя главная профессия — автомобилестроитель. Вот в связи с этим я весьма и интересуюсь клеями.
— Какое же, простите, отношение вы, автомобилестроитель,— вытаращил глаза владелец плаща,— имеете к клеям? Надеюсь, вы собираете автомобили не из картона, бумаги или дерева, где клей был бы очень кстати? Надеюсь, вы все же пользуетесь металлом. Но тогда при чем тут клей?
— Экий вы непонятливый. Ведь я толкую не о мучном клейстере и не о канцелярском гуммиарабике, а об особых клеях, которыми отлично склеивать детали кузова, кабины грузовиков, что мы и делаем в нашем цехе, на автозаводе. Этот клей легко наносится специальным «пистолетом» — шприцем в стыки между стальными листами, причем прямо на конвейере, во время его движения. Чем еще хорош наш клей, так это тем, что для него не надо заранее тщательно подготовлять поверхность листов. Если они даже немного загрязнены или случайно покрыты слоем масла, клей все равно надежно схватит их.
Еще совсем недавно мы были рады, когда видели плоды своих трудов — склеенные дверцы грузовика. А сейчас? Сейчас нам этого мало. Думаем, пробуем, стараемся сделать так, чтобы на клею держались и части автомобильного двигателя. Головку блока цилиндров мотора, которая раньше отливалась целиком, мы тоже стараемся склеивать из отдельных деталей. Вы даже не можете себе представить, насколько легче сразу становится мотор! Экономия!.. Знаю, знаю, мне сейчас скажут: а температура? Ведь при работе двигатель сильно нагревается, и клей может не выдержать, растечься, «отпустить» схваченные было им детали? Так вот, это мотору не угрожает. Нашему новому клею не страшна его высокая температура.