Российский флот Тихого океана. 1898-1905 — страница 5 из 69

береговой обороны — устаревшие, в том числе деревянные крейсера — и канонерские лодки. ¹⁸ Водоизмещение японских канонерских лодок не превышало 700 т, лучшие из них были вооружены современными скорострельными орудиями.

В японском флоте числились и несколько трофейных (бывших китайских) кораблей, лучшим из которых был броненосец 2-го класса «Тин Эн» водоизмещением 7350 т. Японцы вооружили его скорострельными 6" и 57мм пушками, но орудия главного калибра оставались устаревшими: четыре 12" системы Крупна с длиной ствола всего 20 калибров.

Оценивая состав японского флота к началу войны, следует отметить, что в целом японцам удалось удачно использовать опыт самой крупной морской державы — Англии. Достижения английской промышленности-кораблестроения и производства корабельного вооружения-фактически определили высокий уровень материальной части японского флота. Непосредственный заказ кораблей и вооружения в Англии позволил японцам избежать трудностей становления собственной промышленности, которые отрицательно сказались бы не только на сроках, но и на качестве оружия и техники. Поэтому флот, построенный по программам 1894–1897 гг. надо признать отвечающим лучшим мировым достижениям. Несомненными успехами японского Морского министерства следует признать:

1. Выбор наиболее крупного и сильного типа броненосного линейного корабля.

2. Выбор и удачную корректуру заданий на броненосные крейсера, отличающиеся от соответствующих кораблей других флотов мощным артиллерийским вооружением и броневой защитой.

3. Модернизация вооружения и машинно-котельных установок старых кораблей, что позволило использовать их наряду с новейшими.

Однако нельзя не отметить и недостатков корабельного состава японского флота. Из шести линейных кораблей два — типа «Фудзи», проекты которых были основаны на британских аналогах 1889–1890 гг., к 1904 г. уже нельзя было считать вполне современными. Защита корпуса и артиллерии «Фудзи» не соответствовала средствам поражения начала XX в. С тактической точки зрения не выдерживала критики и конструкция башен крейсеров типа «Асама», где во вращающейся части выше верхней палубы хранилась почти половина снарядов. Быстроходные крейсера 2-го класса типа «Титосе» имели неудачное сочетание калибров артиллерии и слишком тесное расположение самих орудий. Погоня частных фирм за скоростью хода здесь также отрицательно сказалась на мореходных качествах и прочности корпусов. Пять крейсеров 3-го класса, построенные в Японии в 1895–1903 гг., уступали в скорости своим современникам — большим броненосным крейсерам, что делало небезопасным их использование для разведки и поддержки миноносцев.

Около половины всех японских бронепалубных крейсеров 1904 г. были вообще тихоходны. Истребители в естественной эксплуатации далеко не достигали своих нормальных скоростей, показанных на приёмных испытаниях.

Япония не имела собственного подводного кораблестроения, а руководство японского флота до начала войны не озаботилось приобретением подводных лодок. Отсутствие последних, а также некоторых типов специальных кораблей (например, быстроходных минных заградителей) позволяет сделать вывод о том, что флот Страны Восходящего солнца далеко не во всех отношениях был на уровне мировых достижений.

Наконец, в 1904 г. японский флот практически не имел резерва на случай длительной войны. В постройке на английских верфях находились два новых 16500-тонных броненосца («Касима» и «Катори») со сроком готовности не ранее 1906 г. Один новый броненосный крейсер («Цукуба») строился в Японии и мог быть спущен на воду в 1905 г. Только крейсера 3-го класса «Цусима» и «Отова» достраивались на плаву соответственно в Куре и Йокосуке, и ожидались в строю флота до 1905 г. В Японии также строились три истребителя типа «Харусаме» и лишь готовилась к постройке большая серия истребителей типа «Асакадзе». Таким образом, японское морское командование в своих оперативных планах могло рассчитывать только на наличный состав флота к началу 1904 г. и серьёзное усиление его в ходе войны было маловероятным.

Тактико-технические характеристики крейсеров японского флота
Год спуска на воду	Водоизмещение, т (норм./полн.)	Скорость хода уз (ест./форс. тяга)	Дальность плавания 10-уз ходом, миль	Артиллерия и 457мм торпедные аппараты	Экипаж, чел,
«Асама»	1898	9710/9700	20,4/22,1	5000	4 8740, 14 6740,	5 ТА	500
«Токива»	1898	9667/9700	20,9/23,1	12 7бмм, 8 47мм	5 ТА
«Адзума»	1899	9278/9456	-/20,0	4000	4 8740, 12 6740,	5 ТА	644
«Якумо»	1899	9646/9700	-/21,0	12 7бмм, 8 47мм	5 ТА	500
«Идзумо»	1899	9503/9800	- /20,0	4500	4 8740, 14 6740,	4 ТА	483
«Ивате»	1900	9423/9800	-/21,7	12 7бмм, 8 47мм	4 ТА	585
«Ицукусима»	1889	4278	15,7/16.5	4000	1 320мм, 11 120мм/32, 5 57мм, 11 47мм 1 320мм, 12 20мм/32,	6 ТА	360
«Хасидате»	1891
«Мацусима»	1890	4278	15,7/16,5	4000	5 57мм, 16 47мм	6 ТА	360
«Иосино»	1892	4216	21,6/23,0	4500	4 6740, 8 120мм/40, 22 47мм	5 ТА	360
«Такасаго»	1897	4535	— 122,9	4000	2 8", 10 120мм,12 7бмм, 6 47мм	5 ТА	400
«Титосе»	1898	4948	— 122,7	4 ТА
«Касаги»	1898	5416	21,7/22,8	4 ТА
«Тийода»	1890	2450	19,0	-	10 120мм/40. 14 47мм	3 ТА	316
«Идзуми»	1883	3000	17,4	2200	2 6"/40, 6 120мм/40, 2 57мм	3 ТА	268
«Такатихо»	1885	3759	18,0	5000	8 6740, 2 57мм,	4 ТА	357
«Нанива»	1885	17,8	14 47мм	4 ТА
«Акицусима»	1892	3150	19,0	4000	4 6740, 6 120мм/40, 10 47мм	4 ТА	314
«Сума»«Акаси»	18951897	27002920	19,019,5	4000	2 6740, 6 120мм/40, 12 47мм	2 ТА	298
«Нийтака»	1902	3420	20,0	4000	6 6740, 10 7бмм,	320
«Цусима»	1902	3420	4 47мм
«Отова»	1903	3000	21,0	4000	2 6740, 6 120мм/40, 4 7бмм	312

Тактико-технические характеристики малых кораблей японского флота
Год спуска на воду	Водоизмещение, т (норм./полн.)	Скорость хода, уз	Дальность плавания (10-уз), миль	Артиллерия и 457мм торпедные аппараты	Экипаж, чел.
Авизо:
«Ясяма»	1889	1600	20,7	5000	3 120мм	3 ТА	126
«Тацума»	1894	864	21,0	3000	2 120мм, 4 47мм	5 ТА	107
«Мияко»	1898	1800	20,0	5000	2 120мм, 10 47мм	2 ТА	220
«Тихайя»	1900	1250	20,5	3000	2 120мм, 4 7бмм	5 ТА	126
Истребители:
«Икадзути» (6)	1899	305(410)	31.3	1150(18)	1 7бмм, 5 57мм	2 ТА	55
«Муракумо» (6)	1898–1900	275(360)	30,1	1150(18)	1 7бмм, 5 57мм	2 ТА	58
«Сиракумо» (2)	1901–1902	330(428)	31,8	1200	1 7бмм, 5 57мм	2 ТА	62
«Акацуки» (2)	1901–1902	363(415)	31,0	1200	1 7бмм, 5 57мм	2 ТА	60
«Харусаме» (4)	1902–1905	375(430)	29,0	1200	1 7бмм, 5 57мм	2 ТА	62
Миноносцы:
«Касасаги» (15)	1899–1904	152	29	800	3 47мм	2 ТА	26
«тип 39» (5)	1900–1901	109	27	700	2 47мм	3 ТА	20
«тип 62» (5)	1900–1901	109	29	700	1 47мм	3 ТА	20
«тип 67» (9)	1902–1903	85-89	23,5	500	2 47мм	3 ТА	20
Канонерские лодки:
«Удзи»	1903	620	13,2	2000	4 7бмм, 3 пулемёта	80
«Осима»	1891	640	13,0	2000	4 120мм, 5 47мм,	2 пул.	130
У истребителей в скобках указано водоизмещение с полным запасом угля.
Таблица дополнена по справочнику: All the World's Fighting Ships, 1860–1905. - London: Conway Maritime Press, 1979. pp. 234–239 [- Ред.]

Резервом военного флота Японии отчасти мог считаться торговый флот, бывший предметом особой заботы японского правительства. Еще в 1882 г. оно заключило контракт с компанией «Мицубиси» о поставке для военного флота в семидневный срок пароходов общей вместимостью 22 тыс. брт со скоростью не менее 12 уз. Обязательство компании стимулировалось ежегодной субсидией в 100 тыс. йен. В 1898 г. в Японии принимается закон о выдаче премий за отечественное судостроение.