В переходный период авиационные отряды управлялись инспекторами специальных частей округов. Воздухоплавательный отдел ГВТУ с новым штатным расписанием был наспех сформирован к 1 мая 1914 года, а соответствующий приказ по военному ведомству за № 406 был издан 5 июня того же года, то есть за месяц до начала Великой войны. Поэтому обеспечение авиаотрядов самолётами, двигателями, запасными частями и бензином происходило за счет запасов, накопленных на складах еще в 1912—1913 годах. Впрочем, в артиллерийских подразделениях, железнодорожных ротах и гужевых командах дело обстояло не лучше, не говоря уже о службах санитарного, материального и продовольственного снабжения армии. Общие финансовые затраты на военную авиацию во Франции в 1913 году составили 6 миллионов франков, в Германии – 322 тысяч марок, в России – около 1 миллиона рублей.
Военная реформа в России фактически оказалась шумной пропагандистской кампанией. Огромные государственные средства были разворованы крупными промышленниками и чиновниками, а запасы сапог, гимнастерок и шинелей с интендантских складов были проданы мелкооптовым торговцам. Чтобы хотя бы как-то удовлетворить потребности армии и флота, царскому правительству пришлось уже в самом начале войны заказать в Англии, США, Франции, Японии и других союзных и нейтральных странах 6 миллионов винтовок, 20 тысяч пулеметов, 3200 самолётов, 20 тысяч автомобилей, свыше 25 тысяч мотоциклов, 400 паровозов, 13 160 вагонов. Россия ввозила каменный уголь, промышленное оборудование и другие товары. Она экспортировала союзникам исключительно сырье – лес, хлеб, мясо, масло, пушнину, цветные металлы и нефть[461].
По штатному расписанию при каждом из 37 армейских корпусов предполагалось создать один корпусной авиационный отряд в составе 18 самолётов: 6 машин боеготовых, 6 запасных и 6 резервных, которые находились в стадии сборки, но загодя приписывались к конкретному авиаотряду. Таким образом, в составе российского воздушного флота предполагалось в случае объявления всеобщей мобилизации иметь 918 самолётов в боевой готовности в Центральной России, Туркестане, на Кавказе и Дальнем Востоке. В 1913 году Россия не могла ни произвести, ни закупить за границей такого большого количества самолётов.
К 1 августа 1914 года в строю русской армии находилось 263 военных самолёта, которые равномерно распределялись между 3 воздухоплавательными ротами и 39 авиационными отрядами: Гвардейским, Гренадерским, 3 полевыми, 25 корпусными, 3 Сибирскими, 8 крепостными и одним Добровольческим авиационным отрядом, переименованным впоследствии в 34-й КАО. Корпусной отряд имел достаточно громоздкую структуру управления и технического обслуживания, так как его материальная часть состояла из 6 разведчиков и 4 корректировщиков артиллерийского огня[462].
Германия имела 232 аэроплана, собранные в 34 дивизионах, Франция – 165 самолётов в 25 эскадрильях, Англия – 63 самолёта «первой линии», а Австро-Венгрия – всего 48 летательных аппаратов[463].
Глава 15Воздушная война
В Берлине подготовка к военным действиям против Антанты была увязана с концепцией фельдмаршала Г. фон Мольтке – победителя французской армии Наполеона III.
Он предупреждал, что «опаснейшим испытанием для существования молодой Германской империи была бы одновременная война ее с Россией и Францией и так как возможность такой комбинации не может быть исключена, то следует заблаговременно принять в расчет средства для обороны в таких условиях»[464].
Анализ военных операций второй половины XIX столетия свидетельствовал о том, что наполеоновская тактика пехотных «больших батальонов» на открытой местности в условиях развития дальнобойной артиллерии и рассыпного строя себя изжила. Крымская война 1853—1856 годов привела к поражению России только после оставления русской армией мощных укреплений Севастополя, а Франко-прусская война 1870—1871 годов – капитуляцией цитадели Седан. Из этого опыта немецкими генералами был сделан неверный теоретический вывод, что главной задачей армии становится овладение крепостями противника.
Главное внимание уделялось крупнокалиберным осадным орудиям, а пехоте и кавалерии отводилась подчиненная роль. Воздушное обеспечение армейских операций – разведка и бомбардировка – возлагалось на дирижабли.
После провозглашения Декларации о создании Антанты в 1907 году в германском Генеральном штабе велась разработка плана войны на два фронта, в конечном счете ясно установившего основную идею синхронной наступательной операции против Франции и России. В соответствии с ним на германскую армию была возложена ведущая роль в достижении победы.
Подписание военной конвенции с Австро-Венгрией в 1879 году было важным шагом, который призван лишить русскую армию возможности нанести удар в сторону Берлина с юго-восточного направления. В Генеральном штабе Германии отдавали себе отчет в том, что правительство императора Франца-Иосифа будет стремиться в первую очередь подчинить себе Сербию и лишь во вторую – бороться за обладание Малороссией и Галицией. Задачей Австро-Венгрии было отвлечение на себя основных сил российской армии.
Вопрос о едином союзном командовании Германии и Австро-Венгрии никогда не ставился на повестку дня, так как затрагивал монаршие права двух императоров, а они предпочитали согласовывать все спорные вопросы на дипломатическом уровне, как в эпоху Наполеоновских войн.
Присоединение Италии к Центральному союзу в 1882 году в Берлине рассматривалось скорее как психологический фактор, так как ее географическое положение существенно ограничивало наступательные возможности сухопутной армии против Франции.
Фрегаттен-капитан Л. Персиус писал: «Количество военного персонала ВМФ впервые было серьезно увеличено в 1912 году. Тогда у нас было 6500 человек, в 1913 году – 73 115, а сейчас – 79 386 человек… В 1912 году британский флот насчитывал 136 461 человека, а сегодня эта цифра составляет 151 363 человека. При этом водоизмещение английских кораблей в целом составляет 2,205 миллиона тонн, а немецких – только 1,019 миллиона… 2 миллиарда 245 миллионов 633 тысячи марок заплатили мы в этом году нашим сухопутным войскам и флоту. Ни один народ в мире не тратит столько на собственные вооруженные силы. Русские платят 1834,9 миллиона, а англичане 1640,9 миллиона марок… содержание сухопутных войск и флота Франции в этом году достигло 1,44 миллиарда марок. Австрии сухопутные войска обходятся в 575,9 миллиона, флот – в 150,7 миллиона марок, Италия платит своей армии 369,4 миллиона, а флоту – 260,2 миллиона марок»[465].
В кабинете министров Соединенного Королевства этого не заметили. Там считали, что после убийства в Сараеве австрийского эрцгерцога Франца-Фердинанда Великобритания останется вне войны, поскольку основные силы центральных держав обрушатся лишь на Российскую империю. Спустя десять дней после предъявления австро-венгерского ультиматума Сербии английская эскадра нанесла дружеский визит в Германию. «Визит английского флота в Киль, завершение которого хоть и было омрачено трагедией в Сараеве, прошел с большим успехом и стал примером братства всех моряков мира и германской гостеприимности. Прием был теплым и искренним. Визит не был похож на обычные подобные мероприятия, которые позволяют королям и императорам почувствовать себя главнокомандующими своих армий и флотов, при помощи которых они соревнуются, а иногда и обмениваются ударами. Это был скорее символ братства по оружию – когда в Киле император Вильгельм поднял британский адмиральский флаг для короля Георга V, когда сэр Георг Уоррендер и президент Лиги германского флота обменялись вдохновенными речами в ратуше Киля, когда британские и германские моряки прошли парадом по набережной»[466].
Германия объявила войну России 1 августа 1914 года.
Она располагала внушительным флотом дирижаблей в основном жесткой конструкции из 18 воздушных кораблей, 11 из которых имели объем 18 000—27 000 м3, крейсерскую скорость 80—90 км/ч, потолок 2500—3000 м, радиус действия до 2000 км. Полезная нагрузка цеппелинов составляла от 3000 до 8000 кг с пулеметным вооружением для кругового обстрела. Для своего времени это были воздушные корабли высшего технологического уровня.
С началом войны в Германии начали массовое производство жестких дирижаблей новой модификации. Воздушные корабли имели объем 22 470 м³. У них остался укороченный внешний киль, но дирижабли получили современное одинарное хвостовое оперение на тонкой кормовой части. Под оболочкой находились две одинаковые длинные гондолы, расположенные друг за другом. Передняя, командирская, была застеклена. В ее задней части был установлен мотор «Майбах» МС.Х мощностью 210 л.с., с толкающим винтом. Во второй гондоле находилось два таких двигателя, но их мощность разделялась между толкающим винтом в хвостовой части гондолы и двумя винтами, установленными на рамах боковых сторонах корпуса корабля. Его длина составляла 158 м, грузоподъемность – 7450 кг, а скорость – 80,6 км/ч на высоте 2000 м. На дирижабле Z.XII (LZ.26) объемом 25 000 м³ коридор, соединяющий гондолы, проходил не по килю под корпусом дирижабля, как это делалось прежде, а был устроен внутри каркаса. Дирижабль имел более совершенную аэродинамику.
Цеппелин появился на Западном фронте уже 6 августа для разведки французских позиций в Эльзасе. Он летел на предельно малой высоте, немедленно был обстрелян шрапнельными снарядами и ушел восвояси.
Активные боевые действия российская армия начала в ходе осуществления Восточно-Прусской наступательной операцией. План августовской кампании не отличался оригинальностью замысла: все его стратегические достоинства обесценивались практически полным отсутствием резервов и материально-технического обеспечения войск, в первую очередь связи между 1-й и 2-й армиями. В результате командующие генерал-адъютант П.К. Ренненкампф и генерал от кавалерии А.В. Самсонов не сумели организовать взаимодействие, хотя в их распоряжении были полнокровные авиационные отряды. Лётчики оказались неподготовленными к дальним полетам по крупномасштабной карте с помощью простейших навигационных приборов. Самсонов не пытался послать штаб-офицера на одном из «вуазенов» с большим радиусом действия в штаб 1-й армии. Организации связи, а значит – взаимодействия, российских генералов не научили ни Маньчжурская катастрофа, ни костюмированные военные маневры. П.К. Ренненкампф вообще не придавал авиации большого значения, чем поставил свои войска в сложное положение