нштерн повёл «Надежду» вдоль восточного побережья острова, медленно направляясь на север, занося каждую извилину берега на карту. Однако завершить исследование побережья ему не удалось. Посол Резанов требовал как можно быстрее доставить его на Камчатку, чтобы отправить из Петропавловска письмо царю Александру о результатах дипломатической миссии. 5 июня «Надежда» вернулась в порт Петропавловска. Местные жители очень обрадовались японской соли, которую Крузенштерн приказал раздать бесплатно. Этих запасов должно было хватить на несколько лет.
Резанов отправил в Петербург подробное письмо, после чего уехал с инспекцией на Аляску. Там он выяснил, что обеспечение колоний продуктами находится в ужасном состоянии, колонисты попросту голодали. По приказу Резанова построили два судна – «Юнону» и «Авось». На них посол отправился в Калифорнию, которая в те годы принадлежала испанцам. Он рассчитывал заключить с ними торговый договор для обеспечения русских поселений Аляски продовольствием. В Сан-Франциско Резанов познакомился с дочерью коменданта форта Кончитой. История их любви легла в основу поэмы Андрея Вознесенского «Авось». Для того чтобы получить разрешение на брак, Резанов отправился в Петербург. Прибыв в Охотск поздней осенью, посол решил ехать дальше, несмотря на приближавшуюся зиму. В итоге он сильно простудился в пути. Однажды, сидя верхом на лошади, Резанов потерял сознание от высокой температуры и сильно ударился головой о землю. Графа довезли до Красноярска, где он и умер 1 марта 1807 года.
«Надежда» после небольшого ремонта снова отправилась к Сахалину, чтобы продолжить изучение его восточного побережья. 8 августа она обогнула Сахалин с севера и намеревалась пройти вдоль западного побережья, чтобы проверить, является Сахалин островом или полуостровом. Однако здесь Крузенштерна подстерегал научный конфуз. В районе северо-западного побережья Сахалина, напротив устья реки Амура, глубина пролива была настолько мала, что Крузенштерн сделал ошибочный вывод: плыть дальше невозможно, и Сахалин – это полуостров.
30 августа «Надежда» в третий раз вернулась в Петропавловск, чтобы основательно пополнить запасы продовольствия. Крузенштерн торопился, в начале ноября он должен был встретиться в Китае с «Невой». Приближалась ранняя камчатская зима, а вместе с ней и непогода. Пять недель ушло на починку снастей и парусов, закупку провизии. Наконец корабль взял курс на юг. По пути в Китай Крузенштерн решил выяснить, существуют ли на самом деле к востоку от Японии три крупных острова – Гваделупа, Малабриго и Сан Хуан, нарисованные на испанских (а после и на всех европейских) картах. Несмотря на бурю, которая продолжалась 20 дней, «Надежда» твёрдо шла выбранным курсом. В итоге Крузенштерн доказал, что этих островов не существует, и взял курс на Китай.
Уже недалеко от порта Макао «Надежда», не подозревая об опасности, спокойно проплыла мимо целой флотилии китайских пиратов. Нанятый лоцманом китаец объяснил, что те не напали, потому что увидели незнакомый флаг. На английские или португальские суда пираты нападали незамедлительно. Вечером 20 ноября «Надежда» благополучно прибыла к берегам Макао и бросила якорь в порту.
«Надежда» – первый русский корабль, достигший китайских берегов. До этого вся торговля с Китаем велась только через маленький сибирский городок Кяхта. Матросам не терпелось увидеть китайцев и их удивительную страну. Но Макао в те годы был португальской территорией, в нём находились порт, казармы и несколько католических монастырей. Чтобы увидеть настоящий Китай, нужно было посетить соседний город Кантон, но туда европейцев не пускали.
В гавани стояло огромное количество кораблей с флагами разных стран. Крузенштерн с волнением искал «Неву», но безуспешно. Она прибыла только через две недели, 3 декабря, загруженная пушниной. Ни в одном европейском порту не удалось бы выручить и трети той суммы, за которую мех был продан в Китае. Половина суммы была уплачена деньгами, а ещё половина – чаем.
Оба корабля отправились домой 9 февраля 1806 года. Крузенштерн выбрал путь, которым уже когда-то возвращался из Китая, – через Индийский океан, мимо африканского мыса Доброй Надежды. На случай, если корабли потеряют друг друга из виду, условились встретиться на острове Святой Елены, расположенном в южной части Атлантического океана. 15 апреля «Надежда» пересекла меридиан Санкт-Петербурга – то есть корабль совершил полное кругосветное путешествие. В честь этого дали залп из пушек. Но ответного залпа «Невы» не услышали – из-за плохой погоды шлюп затерялся в тумане.
Согласно плану, «Надежда» прибыла к острову Святой Елены 3 мая, но «Невы» матросы там не обнаружили. Прождав несколько дней, снова поплыли на север, к берегам Англии. Как потом выяснилось, Лисянский в пути передумал останавливаться у острова Святой Елены, чтобы поставить рекорд. Он решил проделать весь путь из Китая в Европу без остановки, ни разу не приблизившись ни к каким берегам. Ещё ни одному европейскому кораблю этого не удавалось. Лисянский мечтал показать всему миру доблесть и умение русских моряков. Проведя три с половиной месяца в открытом море, 28 июня «Нева» вошла в английский порт Портсмут. В Кронштадт она вернулась 5 августа. Через две недели, 19 августа 1806 года, прибыла и «Надежда». Первая русская кругосветная экспедиция завершилась через 3 года и 12 дней.
Научные результаты первой российской кругосветной экспедиции трудно переоценить. Во время путешествия были проведены метеорологические и океанографические исследования Атлантического, Тихого и Индийского океанов. Наибольшую ценность представляли карты Крузенштерна, они были очень подробные и качественные. Экспедиция Крузенштерна и Лисянского стала основой для дальнейших кругосветных и полукругосветных путешествий русских моряков. За последующие 50 лет их было совершено более сорока. Но это уже другие героические страницы истории русских мореплавателей.
Глава 4. Фаддей Беллинсгаузен и Михаил Лазарев. Открытие Антарктиды
Первая половина XIX века ознаменовалась очень важным событием – о ткрытием шестого материка нашей планеты, Антарктиды. Его название происходит от греческого слова «антарктикос» и означает «напротив севера». Действительно, Антарктида находится в самом дальнем от Северного полюса месте – на Южном полюсе Земли. Как и на Крайнем Севере, в Антарктиде очень холодно. Весь материк покрыт толстым слоем вечного льда, со всех сторон суши в море спускаются огромные ледники, поэтому во многих местах к берегу пристать невозможно. Время от времени от ледников откалываются куски. Они падают в море и становятся плавающими ледяными горами – айсбергами. Айсберги очень опасны для кораблей, особенно парусных.
Климат в Антарктиде суровый. Даже летом, которое в Южном полушарии наступает в декабре, температура воздуха не поднимается выше нуля. Зимой морозы достигают сорока градусов. Особенно тяжело мороз переносится при суровом холодном ветре, который в Антарктиде часто переходит в ураганный. Поэтому внутренние части материка практически безжизненны: ни животных, ни растений здесь не встретишь. На побережье климат немного мягче, там уже можно найти растения. Здесь же водятся птицы: пингвины, буревестники, альбатросы. Из животных в Антарктиде обитают различные виды тюленей. В антарктических морях встречаются киты, в том числе и голубой кит – самое крупное животное на Земле.
Мифы о неведомой южной земле издавна будоражили воображение путешественников. В XVI веке её безуспешно пытался найти знаменитый Фернан Магеллан. Очередную попытку открыть Антарктиду осуществил в XVIII веке известный английский мореплаватель Джеймс Кук. Во время своей экспедиции, которая проходила в 1772-1775 годах, Джеймс Кук пересёк Южный полярный круг, прошёл по южным морям вокруг Антарктиды, совсем недалеко от её берегов, но сам материк так и не увидел. Он был уверен, что из-за сильных морозов и огромных айсбергов никому не удастся продвинуться южнее, чем сумел он.
Авторитет Джейса Кука был так велик, что долгих 40 лет никто даже не пытался найти южный материк. И только отважные русские путешественники капитан Фаддей Беллинсгаузен и лейтенант Михаил Лазарев усомнились в утверждении знаменитого мореплавателя и отправились в опасное путешествие на шлюпах «Восток» и «Мирный».
Фаддей Фаддеевич Беллинсгаузен родился в 1778 году. В 1803 году молодым моряком он отправился на шлюпе «Надежда» в кругосветное плавание вместе с Крузенштерном. Под руководством этого прославленного капитана Беллинсгаузен приобрёл бесценный опыт, который так помог ему во время арктической экспедиции. От Крузенштерна он научился упорству в достижении поставленных целей, заботе о судне и здоровье экипажа, добросовестности в научных исследованиях.
Михаил Петрович Лазарев родился в 1788 го ду. После окончания кадетского корпуса в возрасте 15 лет он устроился волонтёром на английский флот и в течение пяти лет совершенствовал навыки морского дела на английских судах. В 1813-1815 годах на корабле «Суворов» Лазарев совершил своё первое кругосветное путешествие, во время которого побывал в поселениях Русской Америки. Антарктический поход 1819–1821 годов совместно с Беллинсгаузеном стал его вторым кругосветным путешествием. Фаддей Фаддеевич в своих воспоминаниях высоко отзывался о профессионализме Лазарева. В рапорте на имя морского министра, отправленном из порта Сидней в Австралии, он написал: «Во всё время плавания нашего при беспрерывных туманах, мрачности и снеге, среди льдов, шлюп «Мирный» всегда держался в соединении, чему по сие время примеру не было, чтобы суда, плавающие столь долговременно при подобных погодах, не разлучались, и потому поставляю долгом представить о таком неусыпном бдении лейтенанта Лазарева».
16 июля 1819 года Беллинсгаузен и Лазарев под салют артиллерийских береговых батарей отплыли из порта Кронштадта и направились к берегам Южной Америки. Перед отплытием им вручили инструкцию от морского министра. Согласно этой инструкции, суда после прибытия в Бразилию должны были направиться к острову Южная Георгия, находящемуся около 55° южной широты. После этого следовало плыть к малоизученным Новым Сандвичевым островам, обойдя их с востока, спуститься к югу, где «продолжать свои изыскания до отдалённейшей широты, какой только корабль может достигнуть; употребить всевозможное старание и величайшее усилие для достижения сколько можно ближе к полюсу, отыскивая неизвестные земли, и не оставлять сего предприятия иначе, как при непреодолимых препятствиях».