| 1) Штабной пароход «Осма» | четыре 76,2-мм палевые пушки обр. 1902 г., восемь пулеметов |
| 2) Моторное судна «Сатакунда» | (переведено из состава Сатакундской флотилии) |
| 3) Мотарное судна «Диез» | четыре 37-мм зенитные пушки и четыре пулемета |
| 4) Паровой катер «Петергоф» | переведен из состава Сотакундской флотилии |
| 5) Паровой катер «Бунчук» | |
| 6) Паровой катер «Злой» | |
| 7) Паровой катер «Наяс» |
Рис. 8.9. Газолиновые миноносцы № 2, 3,4, 5, 6 7,10. По материалам РГАВМФ.
Рис. 8.10. Моторное судно «Сатакунда». Из собрания автора.
Рис. 8.11. Паровой катер «Петергоф». По материалам РГАВМФ.
Рис. 8.12. Паровой катер «Бунчук». По материалам РГАВМФ.
Глава 9 Вислинские флотилии 1831–1914 гг
Первое появление русских моряков на Висле следует отнести к 1813 г., когда русская армия гнала от границ России войска объединенной Европы. На Висле моряки Гвардейского флотского экипажа занимались охраной мостов и переправ.
В 1831 г., во время подавления польского восстания, в походе русской армии участвовала шестая рота Гвардейского экипажа, которая кроме охраны мостов и переправ обеспечила исследование условий плавания по Висле и Неману.
Эти знания пригодились в 1862 г., когда на Вислу были отправлены две роты Гвардейского экипажа, укомплектовавшие небольшую так называемую Варшавскую флотилию из канонерских лодок, шлюпок и трех вооруженных пароходов (рис. 9.1, 9.2, 9.3). Корабли флотилии выполняли военно-полицейские функции и пресекали контрабанду оружием (табл. 1).
| Наименование и кпасс кораблей | Зааод-строитель | Дата пуска | Длина, м | Ширина, м | Осадко, м | Водоизмещение, т | Мощность машины, л.с. | Вооружение | Примечание |
| Пароход «Висла» | 39,62 | 3,73 | 0,58/0,41 | 50 | 50 | 1 орудие | 14 апреля 1 863 г. приведен из Данцинга. Продан 4 октября 1867 г. | ||
| Пароход «Нарев» | Ижорский завод СПб | 5 июля 1863 г. | 30,48 | 5,03 | 0,61/0,38 | 48 | 16 | 1 -24-фунт. | В 1 865 г. — зоконсервирован, в 1 871 г. — продан |
| Пароход «Буг» | Карро и Макферсона СПб | 24 овгусто 1863 г | 33,53 | 5,03 | 0,41/0,33 | 52 | 30 | 1 —24-фунт. | В 1 865 г. — зоконсервировон, в 1871 г. — продан |
| Железная грузовая баржа | 16,69 | 3,96 | 0,51 | 1 орудие | Грузоподъемность — 114,8т | ||||
| Канонерскоя лодка № 1 | Ново-Георгиевск | 17,02 | 3,56 | 0,46 | 1 —24-фунт. | ||||
| Канонерскоя лодка № 2 | Ново-Георгиевск | 12,27 | 2,59 | 0,46 | 1 орудие | ||||
| Катера № 1, 2, 3 и 4 | Кронштадт | 1862 г. | 8,87 | 2,24 | 0,36/0,31 | 1—3-фунт. | Системо Френсиса | ||
| 6 мелкоходящих шлюпок |
К началу 1865 г. необходимость во флотилии отпала, корабли законсервировали для хранения на берегу и передали Военному ведомству.
Русское Военное ведомство располагало необходимым количеством пароходов и катеров в Новогеоргиевском речном военном порту, который обслуживал Вислинскую и Наревскую речные минные роты.
К началу Первой мировой войны (1 августа 1914 г.) их состав был следующий:
1. Наревская речная минная рота:
— паровые паромы «Десант», «Поспешный»,
— паровые катера № 1,3, 5,
— 10 гребных катеров.
2. Вислинская речная минная рота:
— транспорт «Висла»,
— паровые паромы «Мостовой», «Заботкин»,
— паровые катера № 2,4,
— 10 гребных катеров,
— 1 угольная баржа.
3. 1-я саперная рота (срочная переправа):
— паровой паром «Михаил».
4. Резерв:
— пароход-ледокол «Варшава»,
— паровые паромы «Резерв», «Заборовский», «Крахоткин», «Докукин»,
— паровые катера «Сапер», «Разведчик»,
— 2 моторные лодки.
Кроме того, к порту были приписаны мобилизованные у частных владельцев следующие пароходы: «Варшава», «Звезда», «Курьер», «Плоцк», «Полька», «Варта», «Венера», «Комета», «Краков», «Кратер», «Куявяк», «Приятель публики», «Гетман», «Колосс», «Вилянов», «Кракусь», «Сокол», «Наревский минер», «Плотчанин», «Граф Фюрстенберг», «Анна- Луиза», «Ванда», «Варшава», «Висла» (рис. 9.4), «Новогеоргиевск», «Князь Иосиф», «Марс», «Спарт», «Меркурий», «Маврикий», «Лех», «Гонец», «Вавель».
Пароходы использовались при перевозке войск, боеприпасов и т. п.
Три парохода на Висле, семь на Немане и восемь моторных катеров (рис. 9.7) были переданы первому и второму отдельным батальонам Гвардейского экипажа, которые занимались в основном постановкой мин заграждения (табл. 2, табл. 3; рис. 9.5, 9.6).
Рис. 9.1. Пароход «Нарев». Из собрания автора.
Рис. 9.2. Гребная канонерская лодка № 1. Из собрания автора.
Рис. 9.3. Железные 8-весельные катера № 1,2, 3, и 4. Из собрания автора.
| № п/п | Наименование | Длина, м | Ширина, м | Осадка, м | Вооружение | Экипаж, чел. | Примечание |
| 1 | «Ивангород» | 37,19 | 4,72 | 0,61 | 2—37-мм | 34 | Бронированный |
| 2 | «Граф Фюрстенберг» | 3—37-мм | 28.10.1 914 г. погиб на германской мине у д. Заржичева | ||||
| 3 | «Нарвский минер» | 3—47-мм | |||||
| 4 | «Плащчанин» | 3—47-мм | |||||
| 5 | «Венера» | 38,10 | 4,27 | 0,76 | 2—47 мм 1 пул. | Бранирован 5–6 мм, мощность машины—80 л. с., за броневыми брустверами расположен десант—33 чел. | |
| 6 | «Ярославна» | 36,27 | 4,27 | 0,61 | 2—47-мм 1 пул. | Бронированный 5–6 мм. Десант — 33 чел. |
Рис. 9.4. Паровой транспорт «Висла». Из собрания автора.
Рис. 9.5. Вооруженный пароход «Венера». Из собрания автора.
Рис. 9.6. Бронированный пароход «Ивангород». Из собрания автора.
| № п/п | Наименование | Длина, м | Ширина, м | Осодка, м | Мощность двигателя, л.с | Вооружение | Экипаж, чел. | Примечание |
| 1 | Паровой катер «Работник» | 5 | ||||||
| 2 | Моторный катер «Черноморец» | |||||||
| 3 | Моторный катер «Балтиец» | 7,62 | 2,13 | 0,71 | 28 | 6 | ||
| 4 | Моторный катер «Генерал Шварц» | 6 | ||||||
| 5 | Моторный катер «Маряк» | 9,8 | 1,8 | 0,45 | 48 | 6 | ||
| 6 | Моторная лодка «Туз» | 3,66 | 1,37 | 0,43 | 1,5 | 1 пул. | 2 | |
| 7 | Моторная лодка «Сандомирец» | 7,31 | 1,98 | 0,55 | 48 | |||
| 8 | Моторная лпдка «Флюгарка» |
Бывший бронированный австрийский пароход «Тынец» затоплен при отступлении частей австрийской армии из Сандомира. 10 ноября 1915 г. был поднят с грунта саперной командой старшего лейтенанта Аверкиева, 25 декабря того же года переименован в «Ивангород». После восстановительного ремонта участвовал в боевых действиях. 9 мая 1916 г. взорван при эвакуации крепости Ивангород.
Рис. 9.7. Катер «Моряк». Из собрания автора.
В сентябре 1915 г. военная обстановка на Западном фронте резко изменилась. Германия перебросила часть сил из Франции. Всю тяжесть военных действий несла на себе русская армия, которая была вынуждена оставить значительную территорию и отойти на рубеж — Западная Двина- Полесье. Речные отряды на Висле и Немане прекратили свое существование, а личный состав с вооружением и имуществом перебросили на формирование Пинской флотилии.
РГАВМФ: ф. 410, оп. 2, д. 391; ф. 935, оп. 3, д. 60; ф. 935, оп. 3, д. 29.
Глава 10 Аральская флотилия 1853–1883 гг
Начало русского пароходства на Сыр-Дарье следует отнести к организации Аральской флотилии в 1853 г. Первоначальная цель учреждения флотилии заключалась в желании воспрепятствовать хивинцам переправляться через Сыр-Дарью и производить грабежи, а также в содействии сухопутным войскам, кроме того, предполагалось, что флотилия перевозкой товаров будет содействовать развитию торговли.
Были заказаны пароход «Перовский» и паровой баркас «Обручев», доставленные в разобранном виде в 1853 г. в укрепление Раим (Аральск) и спущенные здесь на воду. В 1862 г. спущены два новых парохода: «Арал» и «Сыр-Дарья». Так как конструкция всех этих судов не соответствовала местным условиям плавания (большая осадка и слабые машины), то в 1869 г. в Бельгии заказали новый, более сильный пароход «Самарканд» (рис. 10.1). В 1872 г. с Боткинского завода доставлен пароход «Ташкент». Для перевозки грузов в разное время построили 10 барж (общая грузоподъемность — 1027,8 т). Кроме того, имелось несколько паромов и других мелких судов разного назначения. Для ремонта судов был устроен плавучий док и мастерские. Портом для флотилии служил сначала Аральск, а затем Казалинск. Вооружение на пароходах и баржах состояло из 4-фунт, нарезных пушек, четверть-пудовых медных единорогов, 6-фунт, медных коронад и 10-фунт, медных горных единорогов, всего из 22 орудий. Личный состав по штату 1866 г. определен в 13 офицеров и 344 нижних чина. С увеличением числа судов флотилии личный состав постепенно увеличивался, и по штату 1880 г. в Аральской флотилии было положено 24 офицера и 548 нижних чина.