Россия действительно слишком много захапала и скрыть это уже невозможно.
Россия продолжает хапать, на декабрь тридцать девятого назначены «ритуальные танцы» с присоединением к Советскому Союзу двух Монголий и Уйгурии. Россия (СССР) продолжает расширяться за счёт щупалец своих железных дорог. Китайская Империя Цин сейчас фактический доминион Советского Союза, несмотря на присутствие германской (в Циндао) и американской (в Вэйхайвэйе) военно-морских баз. Нефтью всех снабжает Дацин, так что тут — без вариантов.
Советский железные дороги добрались до Рокфеллер-Сити (Абу-Даби), Бендер-Аббаса, Багдада и Джелалабада. Дублёр Великого Сибирского пути (Транссиба) проложили через обе Монголии и Уйгурию. В Советском Союзе железные дороги не зарабатывают деньги, дороги прокладывают не для этого. Дороги — это скрепа, это ещё древние римляне отлично понимали, а советские железные дороги в этом плане переоценить трудно, особенно сейчас, когда морская торговля Европы и Азии вынужденно остановилась.
Теперь вот ещё СССР перепала монополия на авиасообщение. Аэропорт Рейкьявика — хаб «Аэрофлота», там американцев и подбирают. Туда же и сдают. В Рейкьявике я пересел на «USAir».
В Нью-Йорке я квартирую у Жюля Граналя. Мою «родную» «Асторию» всё-таки снесли, как и «Уолдорф», на их месте семья Уолдорфов планируется возведение очередного небоскрёба. Ничего личного — только бизнес. Нью-Йоркскую коллекцию картин я отправил в Эрмитаж, там культурное достояние человечества хранить умеют, а сам переселился в гостевой флигель особняка Граналя. Ну, то есть как переселился — живу там пару недель в году. Родственник из провинции, ага.
Ума не приложу, как Жюль со всем нашим «Граналевым» хозяйством справляется. В холдинг входят больше сотни компаний, а на контракте у него тысячи самых стервозных личностей современности — всяких там звёзд: шоу-бизнеса, кинематографа, спорта, литературы, журналистики и так далее. Это не говоря ещё про «политический обоз» Justice Party, который тоже тащит на себе Жюль. Конспирологи ищут в Организации корни тамплиеров, инопланетян, рептилоидов и прочих шумеров и даже не представляют себе, что всю Справедливость в Соединённых Штатах организовал один человек.
Нет, все мы ему конечно помогали — и идеями, и деньгами, и людьми Игнатьева-второго, но всё организовал и «вывез» бесспорно Жюль Граналь. А теперь он «вывозит» для нас Канаду.
С началом Второй Великой войны десанта орд колонизаторов ожидать не приходилось, поэтому Канадская война за независимость велась в основном языками. Английским и французским. Лояльных Лондону «метрополистов» в Канаде хватало, но всё-таки они находились в меньшинстве. Причём значительном таком меньшинстве — едва четверть от всех туземных канадцев. Три четверти туземцев уже «топили» за Национальную Канадскую Независимость и последующую интеграцию в Соединённые Штаты.
И ведь само так случилось, никто их к этому не призывал, никто за это не агитировал. «Граналь Медиа» не набрасывал на этот «вентилятор», он только реагировал на самые «жирные» набросы. Оценивал подачи коллег.
У Жюля Граналя я прожил неделю. Дал ему почитать наброски «Хроники жизней Исаака и Аарона». Повеселил старика, Жюлю ведь шестьдесят три исполнилось. В таком возрасте умные люди уже отлично понимают чёрный юмор.
— Ты видел этот сатанизм… — это не вопрос, а констатация, поэтому молча киваю в ответ.
Сатанизм я не просто видел, я внутри него выживал. Не триллионером Исааком Левитом, конечно, но и далеко не люмпеном, так что повидать успел многое, поэтому часть «Жизнь Исаака» мной почти не выдумывалась. Всё срисовывалось с натуры. Всё живое, никакой фальши. Жюль это почувствовал, значит почувствует и Сталин.
— Ты был старым, Эндрю?
— Таким, как ты сейчас — был. И женат был дважды, оба раза неудачно. Впрочем, неудачные браки при сатанизме — это норма.
— У нас ведь не сатанизм, Эндрю. Тебе уже сорок…
— Сорок один, Жюль. С половиной. Спасибо, что помнишь, можем отпраздновать это знаменательное событие. Только проповедника не включай. Мне сам Папа Римский на это не пеняет, так что не пытайся быть святее самого Его Святейшества. Моя аморальная мораль — далеко не самое худшее, что ждёт наше полуживотное человечество на пути к звёздам. Тем более, что я ничего не навязываю.
— Ты поставил себе достойную цель — улучшить человечество, но при этом сам же подаёшь дурной пример.
— Не такой уж он дурной, дружище, просто ты судишь со своей колокольни. Всё, что естественно — не безобразно, а полигамия вполне естественна. К тому же, мне так удобнее делать бизнес, так что можешь считать, что я играю эту роль в наших общих интересах. Но насчёт примера я обязательно подумаю
— Женишься?
— Вряд ли. Скорее — на войну пойду добровольцем, или вообще в космос улечу.
Кстати, про космос. Начавшаяся Вторая Великая война нашим планам нисколько не помешает. Точнее сказать — немного помешает, но в сороковом году мы первый искусственный спутник Земли всё равно запустим. Не в мае, как планировали, всё-таки транспортировка сейчас затруднена, а очень много различного оборудования для космодрома изготавливается в Советском Союзе и Швейцарской Конфедерации, но к августу-сентябрю должны успеть.
Наш космодром в Гайане — коммерческий, а его владелец и оператор, компания «Star Shipping» — акционерное общество, в котором двадцатью пятью процентами акционерного капитала владеет СССР через «Внешэкономбанк». И космодром у нас общий, и ракета, и спутник. Пока. Для начала. Даже если потом разделимся, в истории совместный след останется. Первый космический след Человечества. Это ли не скрепа?
Война, тем временем, постепенно набирала обороты. Японская армия начала сухопутное вторжение во Французский Индокитай, а флот организовал десантную операцию на Суматре. В Азии у «Великой Антанты» силы таяли довольно быстро. Колониальная Азия, как и Африка — сырьевой придаток Европы, там даже патроны не производили, не то что самолёты. Всё требовалось завозить из Метрополий, а вот с этим уже возникли большие проблемы.
Суэцкий канал британцы у сионистов отбили, но пользоваться им не могут. Как и всё Восточное Средиземноморье, канал теперь недоступен для судоходства, из-за господства в небе авиации Третьего рейха и союзной Рейху Турции.
Что там говорить про Французский Индокитай, если в блокаду попал целый департамент Франции Большой Ливан. Его теперь придётся снабжать вокруг Африки до того же Суэца, а далее «караванными тропами» через Саудовскую Аравию', железную дорогу Суэц — Бейрут построить никто не догадался. Можно ещё самолётами, петлёй над Северной Африкой, но это уже далеко за пределами любой разумной экономики, даже в военное время.
Вокруг Африки же теперь ходить очень опасно. Какой бы не был мощный у «Великой Антанты» военный флот, удержать под контролем такие растянутые коммуникации он оказался неспособен. Океанских рейдеров Третий рейх и Империя Япония-Ямато наделали не меньше, и главное — совершеннее. Это не моё мнения, во флоте я полный профан, это мнение настоящих моряков. У Игнатьева-второго в штате и такие имеются. Кроме того, у Германии и Японии гораздо лучшая позиция для атаки, неодолимой силой политической географии. Торговое судоходство немцев спряталось в закрытые акватории Балтийского и Чёрного морей, а до японских владений ещё поди-доберись. Да и где базироваться? Мало-мальски промышленность развита только в Австралии, только в Мельбурне можно организовать ремонт и обслуживание современных кораблей и подводных лодок. Организуют, конечно, даже вокруг мыса Горн организуют, расовые британцы — нация очень деятельная и мотивированная, но на всё это нужно время, а пока атакуют германцы в Атлантике и японцы в Индийском океане.
На сухопутном театре в Европе немцы захватили Люксембург и снова остановились. Как и в той исторической реальности, неприкрытым никакими укреплениями Франции и Бельгии осталось Арденнское нагорье, считающееся непроходимым. Там Рейх прошёл в другой истории, там же пройдёт и в этой. Хофманн через джунгли умеет армии водить, что ему родной европейский лес? Не тайга ведь бескрайняя, крохотное нагорье, холмистое, но и плоских участков там хватает. Крепостей французы с бельгийцами понастроили в три слоя, на глубину аж сорок километров, а про пограничный лес не подумали. «Забили» на него. Не помню кто сказал: «Военных всегда губят три „за“, „забил“, заснул, забыл». Погубят и на этот раз. Зимой удара от Хофманна никто не ждёт. Кроме меня, я-то как раз в нём уверен на сто сорок шесть процентов.
Авиация воюет очень активно, счёт сбитых идёт уже на сотни. Радары здесь гораздо совершеннее и мёртвых зон гораздо меньше, так что на чужую территорию залетать очень опасно, однако пробуют постоянно. Только над Люксембургом «антантовцы» угробили почти двести самолётов. С лётчиками, конечно. Кадровыми военными лётчиками ещё довоенной подготовки. Не все они погибли, но в этой войне своё отвоевали. Немцы и самолётов теряли меньше, и их лётчики, в случае критического повреждения машин, спрыгивали на свою территорию.
Первого октября 1939 года Франция попыталась атаковать наши оборонительные позиции во Фрежюсе, Вторая Великая война для Швейцарской Конфедерации началась. Французы снова напали вероломно, но подлое коварство им снова не помогло.
Глава 98
Наверняка у Петена имелись какие-то совместные с британцами хитрые планы, но только мудрый политик из Петена так и не сформировался. Способный военный, неплохой администратор и, несомненно, истинный патриот Франции, он так и не понял, что в этой игре La Belle France снова используют в качестве «болвана».
Британцам было необходимо как можно скорее втянуть в эту войну Советский Союз и Соединённые Штаты, пусть даже ценой жертвы Швейцарии Третьему рейху. Их хитрый план заключался именно в этом — вовлечь в войну всех временных уклонистов, несмотря на риск, что вместе со Швейцарией Третий рейх сожрёт ещё и Францию.