Стремясь выполнить оборонный заказ в срок, Рязанский совнархоз и завод тепловых приборов неоднократно обращались к Львовскому совнархозу с просьбой об отгрузке им 14 штук ДПР1-05. Однако положительно решить данный вопрос, даже после заключения между заводами договора о поставке ДПР1-05, так и не удалось.
Пытаясь решить данную проблему, Рязанский обком партии обратился 26.06.1959 г. к председателю ВПК при Совете Министров СССР Д.Ф. Устинову с просьбой рассмотреть сложившуюся ситуацию и оказать необходимую помощь. Как видно, только вмешательство руководителя столь высокого уровня позволило заводу выполнить поставленную перед ним задачу.[85]
Отмечая факторы, не способствовавшие своевременному выполнению оборонных заказов, следует сказать и о том, что и сами государственные планы порой менялись исходя из международной обстановки, и оборонные заводы, в свою очередь, не всегда имели возможность быстро скорректировать свои планы.
Например, для обеспечения сдаточной программы по строительству подводных лодок с новыми энергетическими установками на Заводе № 402 Государственного комитета Совета Министров СССР по судостроению крайне необходима была поставка с Рязанского завода тепловых приборов девяти комплектов уровнемеров типаУРВ-3 и девятнадцати комплектов сигнализаторов типов МСУ-1.
Согласно государственному плану, указанные приборы должны были поставляться во II квартале 1961 года, однако строительство объектов продвинулось настолько, что они требовались для монтажа раньше установленного срока. Учитывая исключительную важность государственного задания, Архангельский обком партии обратился к Рязанскому обкому КПСС с просьбой повлиять на Завод тепловых приборов таким образом, чтобы он немедленно отгрузил приборы, согласно поставочной спецификации.
Из письма руководства Рязанской области секретарю ЦК КПСС Козлову Ф.Р. становится очевидным, что завод выполнил указание ЦК партии по изготовлению и поставке электронных сигнализаторов уровня МСУ-1 в количестве 32 комплектов и радиоволновых уровнемеров УРВ-3 в количестве 9 комплектов Северному машиностроительному предприятию Государственного комитета Совета Министров СССР по судостроению.[86]
Из чего исходило столь пристальное внимание руководства страны к изготовлению названных выше приборов на рязанском заводе? Необходимо отметить тот факт, что именно в рассматриваемый нами период за подписью Н.С. Хрущева вышло Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР «О создании скоростной подводной лодки, новых типов энергетических установок и научно-исследовательских, опытно-конструкторских работ для подводных лодок».
Необходимо обратить внимание, что строительство подводной лодки заняло достаточно продолжительный отрезок времени – десять лет, с декабря 1959 года по декабрь 1969-го. Для строительства прочного корпуса требовалось большое количество дефицитного материала – титана. Его стоимость в то время приравнивалась к стоимости золота. Это существенно увеличивало финансовые затраты, связанные со строительством подводного корабля.[87]
Следует отметить, что «…лодки 705-го проекта для своего времени были очень высокотехнологичными и по своим возможностям намного опережали существовавшие тогда аналоги. Лодки проекта «Альфа» предназначены для уничтожения субмарин вероятного противника при выходе их с баз, а также в районах их развертывания и на пути следования к ним. Возможности этих уникальных подводных кораблей позволяют применять их в любой точке мирового океана, включая и Арктику.
Применение для строительства прочного корпуса титана позволяло лодке совершать погружение на глубину до 400 метров и разгоняться под водой до 41 узла, что соответствует более чем 70 км/ч и очень близко к высшему мировому достижению. Для проведения разворота на 180 градусов экипажу подлодки требовалось крайне мало времени, всего 42 секунды. Высокие технические характеристики в сочетании с невероятной маневренностью позволяли лодкам 705-го проекта уходить от торпед противника и мгновенно после этого совершать контратаку.
До сих пор не выработано единого мнения о необходимости подобного проекта, о достоинствах и имеющихся недостатках, прежде всего очень высокой стоимости».[88]
Не вызывает никакого сомнения, что «…подводные лодки проекта «К-162» строились для несения боевой службы на просторах мирового океана, в ходе которой они были способны гарантировано догнать любой надводный корабль и уйти от возможного преследования со стороны противника. Но тем не менее если Хрущеву не удалось догнать и перегнать Америку в мирном соревновании, то в скорости подводных крейсеров мы американские ВМС обогнали, и довольно ощутимо.
Все это – свидетельство высокого таланта и умения советских конструкторов, инженеров и рабочих, чьими руками и чьим разумом были построены самые глубоководные и самые быстроходные подводные корабли двадцатого века, да и двадцать первого тоже».[89]
И, видимо, не случайно, среди многих подводных лодок был и атомный ракетный подводный крейсер стратегического назначения К-44, носящий имя «Рязань». Крейсер был предназначен для борьбы с подводными лодками и кораблями противника, для обороны военно-морских баз, береговых и морских коммуникаций, разведывательной и патрульной деятельности на коммуникациях противника.[90]
Как мы уже отмечали, на Рязанском электроламповом заводе № 688, цех электролампового стекла в годы войны выпускал военную продукцию для самолетов, танков и судов военно-морского флота. После войны цех перешел на выпуск штампованного стекла для светосигнальной арматуры, электроарматурного стекла (прессованное электроосветительное стекло) для технических и бытовых целей, цветных стекол для авиапромышленности.[91]
В послевоенное десятилетие в корне изменился профиль лампового завода. В соответствии с Постановлением Совета Министров Союза ССР от 15.08.1949 г. № 3516–1465 сс «О развитии радиолокационной и электровакуумной промышленности», завод стал вырабатывать лампофары, генераторные лампы, игнитроны, тиратроны, миниатюрные и автомобильные электролампы.[92]
Следует отметить, что впервые в стране именно в Рязани были сконструированы, а затем началось производство цельнометаллических игнитронов, которые были предназначены для мощных сварочных машин, нашедших свое применение в ракетной технике. Видимо, этим и объясняется выход Постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 03.12.1958 г., в котором предусматривалось не только производство генераторных, автомобильных, миниатюрных и рудничных ламп, но и, самое главное, производство тиратронов и игнитронов. Надо отметить, что завод был первым в разработке и освоении цельнометаллических игнитронов типа И-350/0,8, предназначенных для мощных сварочных машин, применяемых в ракетной технике.[93]
На наш взгляд, есть необходимость сообщить хотя бы в общих чертах, о том, что представляла собой эта сварочная машина. Вне всякого сомнения, все имеют представление о размерах ракет, запускаемых в космос – они огромны. Стоит обратить внимание на то, что «для того, чтобы увидеть отдельные элементы ракеты, необходимо было смотреть снизу вверх, запрокинув голову, только чтобы понять, где они завершаются, а точность сборки при этом должна быть крайне высокой и составлять тысячные доли сантиметра. Такого же размера был автоматический сварочный аппарат».[94]
Например, «в сварке корпуса топливного бака горючего первой ступени ракеты-носителя семейства «Ангара» топливные баки, предназначенные для хранения жидких компонентов топлива, являются одной из важнейших и наиболее габаритных частей ракеты-носителя. Требованиям прочности и герметичности сварных швов баков наиболее полно соответствует сварка плавлением, в частности, такой ее метод, как аргонодуговая сварка (АрДС). Степень механизации этих сварочных работ – самая высокая в отрасли».[95]
Результатом успехов, достигнутых в области автоматизации и механизации сварочных процессов, стала возможность коренным образом изменить технологию изготовления объектов ракетно-космической техники: корпусов ракетных двигателей твердого топлива, жидкостных ракетных двигателей, топливных баков, герметичных корпусов космических аппаратов, сопловых блоков, корпусов и несущих поверхностей крылатых ракет, сухих отсеков баллистических ракет. Поскольку сварка является основным технологическим методом при изготовлении металлоконструкций стартовых ракетных комплексов.[96]
Существенно важно, что значительная часть этих достижений связана с успешной деятельностью рязанского предприятия, работавшего на оборону страны, – Рязанского электролампового завода.
Завод № 912 – «Эластик», пуск которого состоялся в 1962 году, с начала своего существования выполнял государственный оборонный заказ по снаряжению и сборке авиационных средств поражения наземных объектов и реактивных снарядов в РСЗО, кроме того, выпускал газогенераторы для подводных лодок.
Без преувеличения можно сказать, что это был уникальный завод. Его производственные мощности позволяли снаряжать боевые части ракет (головные части) методом заливки. Здесь снаряжали инженерные боеприпасы, собирали ракеты для систем залпового огня (РСЗО) и авиационных средств поражения, прессовали шашки военного и гражданского назначения, производили промышленные взрывчатые вещества (ВВ), перфорационные и сейсмические заряды.