Как. Бы. Не. Так.
Затор при выезде на могилёвское шоссе был так, лёгкой разминкой. Приключения находили нас постоянно и почти непрерывно, не в голове колонны, то в хвосте. Первый источник «счастья» — это попутный транспорт, как единичные автомобили или, чаще, повозки, так и обозы. Эти — особенно. Сбрасывать скорость до гужевого транспорта, то есть — почти до пешеходной, а то и без «почти» это в любом случае в качестве варианта не рассматривается, нужно обгонять. Никаких проблем, если едешь один. Обгон колонной — уже намного интереснее, особенно обгон другой колонны. И ведь каждый — каждый! — явно считает себя хозяином дороги, сместиться хоть одним колесом или копытом на обочину, чтобы пропустить обгоняющих — да ни за что! Мол, тебе надо обгонять — ты и ищи себе для этого место, а у меня дела поважнее есть — пузо, например, почесать, или трубку почистить. Нет, можно и объехать, если бы не встречные, которые тоже как-то не сильно торопятся принять вправо, чтобы нормально разъехаться.
Нет, я всё же не прав — изредка встречаются дисциплинированные, или, правильнее сказать, разумные возчики, которые колонну пропускают. Но их, во-первых, мало, а во-вторых, это в основном одиночки. Обоз на десяток возов уже мнит себя как минимум равной колонной. Вот, честное слово, уже к Березине начал очень хорошо понимать средневековых дворян, которые могли и плетью угостить тех, кто недостаточно расторопно с дороги убирается! Даже самому захотелось если не плетей дать, то хоть пальнуть над головой у самого тупого и наглого! И ведь встреть я такого на улице, пешком — и дорогу уступит, и вежливость проявит, хоть там мне всё это без надобности, но баронские регалии увидит. А на дороге — на морде у передового автомобиля не написано, мол, кто там едет.
Нет, дело не в том, что я зазнался или титул голову жмёт. Просто, когда в процессе обгона одного важного прыща встречается другой такой же — колонна рвётся! Успевшие обогнать — уходят вперёд, не успевшие — тормозят до скорости обгоняемого, плевать хотевшего и на наши гудки, и на проблемы, из-за него возникающие. Вот тут и появляется желание пальнуть над головой из чего-нибудь солидного, причём не только у меня. А потом отставшие начинают догонять ушедших вперёд, растягиваются, затем начинают тормозить и, заразы такие, не всегда успевают это сделать вовремя! В том числе и потому, что оторвавшаяся «голова», предупреждённая по мобилету, начинает притормаживать, в ожидании отставших. Не сказать, чтобы часто, но четыре раза мои автомобили между собой «поцеловались». Хорошо, что после поезда к артиллеристам я доработал боевые и условно-боевые автомобили моей дружины, установив на них достаточно широкие и крепкие бамперы, завязанные непосредственно на несущую раму! В итоге небольшие столкновения между ними приводили разве что к необходимости поправить сорванную краску. Но вот на грузовики, скажем так, транспортной колонны подобные усовершенствования не поставили — и не успели, и не подумали, что нужно, всё же это транспорт «двойного назначения», который и в хозяйственных нуждах используется. Да, знаю, что не совсем правильно по мнению деда, но — куда деваться?
Так вот, к счастью, серьёзных столкновений ни между собой, ни с другим транспортом не было, последствия мелких легко устраним, но, пожалуй, не сразу, и ближе к концу поездки. Правда, не скрою, иногда такое серьёзное столкновение устроить хотелось. Например, когда шофера одиночных попутных автомобилей начинали устраивать гонки, не давая моей колонне обогнать себя. Не то из самомнения, не то просто из-за порождённой идиотизмом «лихости», не знаю. Но мешали и раздражали жутко, особенно, когда оказывались в середине колонны и чуть ли не каждый следующий автомобиль из её состава должен был «уговорить» этого деятеля не мешать. Дружинники, сидевшие за рулём броневиков, признавались, что с трудом сдерживали желание «нечаянно» спихнуть такого с дороги на травку.
А ещё вылезающие с прилегающих дорог. Вот тут крестьянам на повозках хватало ума или скромности пропустить колонну, зато местная шляхта влезала или пыталась влезть в колонну, не задумываясь о последствиях. Один так и вовсе, привстав в коляске, которую таки оттёрли на обочину (кони оказались умные), кулаком грозил проходящим мимо грузовикам.
Короче говоря, уже через неполные сорок километров, к той самой, уже упомянутой Березине и достопамятному местечку Березино, колонна разорвалась на пять кусков. И потратили мы на то, чтобы доехать до туда даже чуть больше четырёх часов! А планировали добраться за три, и устроить привал на левом, восточном берегу. Привал пришлось делать в итоге не полчаса, а почти час: пока все собрались, пока провели пусть беглый, но осмотр техники, пока ещё кучу непонятно откуда возникших дел решили — для первых в колонне автомобилей прошёл почти час, тогда как мне удалось отдохнуть едва ли минут пятнадцать, потому как ещё и отставших собирать пришлось по обочинам.
Надо сказать, что радости и удовольствия в поездку добавляли не только чужие, но и свои. Например, те деятели, которые запомнили, что «через три часа привал», но почему-то не потрудились запомнить, что он должен быть в определённом, заранее подобранном месте! И тупо встали на обочине, вроде как отдыхать. Приходилось останавливаться и выдавать вразумляющий пендаль (условно говоря), направляя их на левобережье Березины. Просто решили не усложнять себе жизнь, объединяя в единый манёвр формирование колонны после остановки и преодоление моста.
Надо ли упоминать, что при выезде со стоянки и формировании колонны половина забыла своё место в этой самой колонне, или решила, что это правило действовало только до первой остановки? А я считал своих дружинников умнее и дисциплинированнее, чем стадо диких оленей, оказывается — зря.
Примерно через полтора часа после того, как продолжили движение, или в двадцати пяти километрах от Березины, встретили высланных нам навстречу могилёвских жандармов. Те приехали на фургоне моего изготовления, давно уже покрашенном в цвета Корпуса, с соответствующими надписями на бортах, и снабжённом, с лёгкой руки Василисы Васильевны «мигалкой и рявкалкой». Встреча состоялась на границе губерний, что проходила по небольшой реке, возле которой мы и устроили обеденный привал, пусть с момента первого прошло и немного времени, но полпути одолели, нужно сменить шоферов за рулём. Тем более, что без учёта предыдущей стоянки в дороге мы были уже около шести часов. Я один до Могилёва быстрее доезжаю, а тут — половина пути только пройдена! Кошмар!
В растопленной перед отъездом от Березины полевой кухне будущий обед уже кипела котлах, но до полной готовности требовалось ещё подождать. Вот тоже момент, который выпал из внимания, ни я, ни офицеры дружин почему-то не соотнесли два числа: время закипания воды в котлах — полтора часа, а интервал между привалами — три.
Как это обстоятельство обходят в мире деда он не знал, но предположил, что именно для этого и придумали питание топки жидким топливом: чтобы регулировать нагрев. С дровами такой фокус не пройдёт: если их положить меньше, то жар будет несколько слабее, но и прогорят они быстрее. Хотелось бы, чтобы к остановке на большой привал обед уже был готов или почти готов — например, оставалось бы зажарить суп или кашу. Останавливать всю колонну, чтобы повара могли пошурудить в топке и что-то там досыпать в котлы? Не смешно. Бросать одну кухню, в надежде, что потом догонит? Тоже глупость редкостная. Придётся подключать систему нагрева на макрах, там есть регулировка мощности. Вот тоже: делал «на всякий случай» и во многом из баловства, а оказалось, что нужная вещь. Расход энергии, конечно, вырастет, но мы набрали макров из расчёта доехать туда и обратно почти с двойным запасом. Плюс, думаю, удастся зарядить опустевшие, если не в самом Касимове, то в Рязани хотя бы один проход на Изнанку должен же быть? Но в любом случае — ещё одна головная боль. Даже если готовить обед на макрах, то будет он готовится три часа, надо поручить поварам подобрать такие блюда, чтобы они не переварились. Но если получится, как сегодня — меньше двух часов между привалами, то обед может не успеть «дозреть». Ну, повара не дураки, время от выезда с привала до обеда знать будут, смогут подкорректировать меню. А вот завтрак будут готовить на дровах, нечего зря макры жечь, они много для чего пригодиться могут.
Судили-рядили, но так до конца проблему и не решили — так, наметили пути, в надежде решить за время дороги. К обеду позвали и жандармов, которых оказалось трое: два сменных шофёра и старший машины в чине, равном подпоручику. Причём офицер и один из шоферов были мне знакомы, не слишком близко, но и в лицо, и по имени. В ожидании обеда и во время него разговорились, причём поскольку походный обед отличался по сути своей от домашнего, то ограничения на «приемлемые в свете» темы не устанавливали, говорили и о службе в том числе. А в конце подпоручик похвастался «обновкой» — недавно полученным пистолетом с пружинной обоймой. Оказывается, СИБ и жандармерия стали понемногу закупать такие из-за их удобства для скрытого ношения, всё же размеры оказались скромнее, чем у револьвера, особенно толщина. При этом в рукоятке помещалось восемь патронов против пяти или шести гнёзд в барабане старого табельного оружия, что тоже может пригодится, особенно, если злоумышленник будет считать выстрелы. Перезарядка ещё более быстрая, сменить обойму проще, чем даже сменный барабан. На этом, на мой взгляд и на взгляд офицеров, преимущества закончились и пошли недостатки. Во-первых, в случае осечки на револьвере достаточно просто ещё раз нажать на спуск, здесь — проделывать манипуляции с затвором. Во-вторых, появлялся отсутствующий в принципе у барабанной системы риск перекоса или утыкания патрона при подаче или извлечении гильзы. Ну, и в-третьих, у револьвера гильзы оставались в барабане, их легко было собрать для повторного использования, у пистолета же они вылетают во все стороны, замучаешься потом искать. Ну, или следует забыть о снаряжении патронов, использовать только покупные и только один раз. В общем, игрушка для определённой ниши и для богатых любителей, как на мой взгляд. Дед, правда, с этим не согласен, он считает, что это револьвер пригоден только для узкой ниши, а будущее за пистолетами. Не знаю, не знаю, пару раз он уже ошибался на отличиях наших миров.