У командира отделения акустиков старшины 2-й статьи Михаила Алексеевича Филиппова получился не слишком большой рассказ. Но в нем важным является то, что он пишет о своей и своих товарищей работе на лодке – работе акустиков. Он вспоминает, как 1 мая 1943 года они выиграли в поединке с вражеской подводной лодкой, действуя на опережение, напряженно и внимательно следя за шумами лодки противника и торпедами, направленными в сторону их лодки. Вторым эпизодом, рассказанным им, был поход в Карское море и потопление немецкой подводной лодки U-639. В этой победе была также большая заслуга акустиков М.А. Филиппова и И.В. Ларина. Ведь это они в телефоны-наушники услышали шипение: лодка противника продувала балласт перед всплытием, и вовремя сообщили командиру. Эта информация уточняет более ранние описания происходивших событий. Лодка противника шла не на полном ходу в надводном положении, как часто упоминается в литературе, а двигалась под водой и обнаружила себя в момент всплытия. Это подтверждается и в рассказе Г.А. Динцера. Он пишет, что командир дивизиона П.И. Егоров видел в перископ вахтенного офицера, сигнальщика и еще трех человек, вышедших покурить на мостике только что всплывшей вражеской субмарины.
В книгу помещены две работы командира БЧ-1, штурмана Михаила Константиновича Чуприкова. Одна из них, статья «Боевой поход подводной лодки С-101 (20–31.3.43 г.)» была написана им еще в 1967 году. В ней подробно рассказано о задачах похода, движении лодки на боевую позицию, проходе через минные поля, поиске и обнаружении кораблей противника, успешной атаке, уходе от преследования и возвращении в Полярный с двукратным победным салютом. Особенность этой удачной атаки состояла в том, что С-101 избрала направление атаки со стороны берега, откуда ее не мог обнаружить противник и где она в меньшей степени рисковала встретить сильное охранение.
В 1971 году по моей просьбе М.К. Чуприков написал рассказ обо всех походах лодки. Он изложен совершенно по-другому: языком дневника, отчета. Повествование ведется лаконично, короткими фразами, очень точно указываются даты походов и время событий, дистанции и пеленги. Возможно, М.К. Чуприков пользовался своими, военного времени, записями, в его работе видна рука специалиста-штурмана. Он рассказывает, как подбирал необходимые карты, изучал по лоциям условия плавания, ледовую обстановку, рассчитывал курс, скорость и дистанцию до противника.
Совсем по-иному написаны воспоминания старшего электрика Николая Николаевича Фролова. В своей работе он рассказывает не только о событиях, связанных с историей лодки от поднятия флага до долгожданного дня Победы. Интересное и важное в его мемуарах – это многочисленные детальные описания будней моряков лодки, бытовых мелочей походов. Читатель узнает о морской болезни, которой страдали многие подводники, о работе кока и корабельного доктора, о досуге моряков, свободных от вахты. Он не скрывает, как на пределе возможностей работал личный состав лодки, как не все выдерживали физические и психологические перегрузки. Очень подробно Н.Н. Фролов описал самый тяжелый майский 1942 года поход, едва не ставший последним для лодки и всего экипажа, и победную экспедицию в Карское море, где была потоплена подводная лодка противника. Многие детали военной эпопеи С-101 впервые становятся известными из его рассказа.
Самые объемные и подробные воспоминания оставил о лодке и своих товарищах бессменный командир БЧ-5 Георгий Александрович Динцер. В течение нескольких лет он вел подготовительную работу: делал предварительные записи, просматривал большое количество исследовательской и мемуарной литературы, день за днем в течение двух лет работал над двумя своими рукописями. В его воспоминаниях предстает история С-101 с момента вступления в строй и до передачи ее «имени» другой, более совершенной подводной лодке нового поколения. Четко угадывается авторство специалиста – инженер-механика: немало строк посвящено поддержанию в порядке, отладке и ремонтным работам материальной части лодки, двигателей, аккумуляторов, других механизмов и борьбе за спасение и живучесть корабля во время походов и бомбежек. Скупым, будничным языком инженер-механик рассказывает о драматичных событиях военного времени, однако за этим спокойствием чувствуется огромное волнение, не притупившееся за послевоенные годы. Напряженность и в то же время некоторая монотонность повествования разряжаются небольшими лирическими отступлениями, бытовыми подробностями в периоды ремонтов, зарисовками моментов затишья во время походов, например о бутылках с черникой с сахаром на электроплитке, так готовилась наливка для друзей. Только прочитав до конца записи Г.А. Динцера, начинаешь понимать значение этого лаконичного и размеренного рассказа о многочисленных ремонтах, испытаниях двигателей, проверках всех механизмов везде и всегда, в походах, на базе, в мастерских и доках. Суровая необходимость содержать в постоянной готовности материальную часть давала серьезный шанс на победу и на жизнь всего экипажа лодки. От инженер-механика и его команды во многом зависели боеспособность корабля, его живучесть и безопасность людей.
О своей военной судьбе и победах лодки все авторы воспоминаний пишут очень скромно, называя это маленьким вкладом в общую победу страны. В рассказах каждого из них чувствуется огромное мужество, ответственность за свои действия, готовность бороться до конца за победу.
Моряки-подводники С-101 сохранили верность присяге и, выполняя свой воинский долг, своими походами-подвигами приближали Великую Победу. Им, Победителям – вечная слава и память!
Мы с волнением выпускаем эту документальную историю Краснознаменной подводной лодки С-101 из своих рук в дальнее и, очень надеемся, долгое и успешное плавание. Мы надеемся, что книга найдет своего читателя. История лодки, написанная самими членами ее экипажа, сумеет донести до наших современников всю тяжесть условий жизни и работы в боевых походах: качку, холод, воздух, порой спертый, тяжелый, порой и вовсе отсутствовавший на корабле и такой пьяняще свежий, морской, льющийся через открытые люки всплывшей лодки. Читатели услышат жуткий грохот многочасовых бомбежек, страшную тишину обездвиженной лодки, мерный уверенный звук ее работающих механизмов, крики чаек и победные залпы возвращающейся в родную Екатерининскую гавань субмарины. И пусть читатели ощутят бесконечную любовь и преданность моряков к своей лодке, флоту и своей стране, а сердца наполнятся гордостью за всех наших отцов и дедов, отстоявших честь, достоинство и независимость нашей Родины.
Примечания
1. Липовко П.О. Никто об этом не помнит // Донской временник. 2009. http://www.donvrem.dspl.ru/
2. Виноградов В. Средняя Кубань. Земляки и соседи. Армавир, 1995. http://budetinteresno.narod.ru/kraeved/narod_vin_index.htm
3. Архив семьи Г.А. Динцера Диплом с отличием № 020921. Ленинград. 1939 г.
4. Там же. Удостоверение от 11.06 1927 г.
5. Там же. Справка от 13.07 1929 г. № 119. Свидетельство об окончании от 31.03. 1932 г. Свидетельство об окончании от 1.02. 1932 г. Удостоверение об окончании техникума от 30.06.1933 г. Свидетельство № 146 от 30.06.1933 г.
6. Там же. Справка из ЦВМА № 1470/п от 21.03. 1984 г.
7. Там же. Военный билет ВК № 004974. Личный № Д-760893. Копия. Рукопись.
8. Там же. Билет выдан Политотделом войсковой части № 72123. Копия. Рукопись.
9. Там же. Справка № 22/6 от 22.06 1941 г. Либава.
10. Там же. Справка № 28/641, выдана во 2-м Дивизионе подводных лодок Балтийского флота от 28.07. 1941 г. Кронштадт.
11. Там же. Эвакуационный лист, копия, заверенная уполномоченным по эвакуации Лужского района и печатью. 1941 г.
12. Там же. Справка № 47–19 от 31.12. 1941 г.
13. Там же. Справка № 416 от 9.05. 1942 г.
14. Там же. Справка. 1944 г.
15. Там же. Пропуск № 9822 от 8.03 1944 г., разрешающий жене, ее матери и ее сыну въезд в г. Батайск Ростовской области на постоянное местожительство.
16. Там же. Справки. 1944 г.
17. Там же. Свидетельство. 1944 г.
18. Там же. Почтовое отправление № 04/568 от 26.03.1945 г.
19. Там же. Выписка из приказа № 166 от 11.07. 1945 г. Запись в Трудовой книжке Динцер Г.И.
20. Там же. Справка из ЦВМА от 23.01.1969 г. Запись в Трудовой книжке Динцера Г.И.
21. Витте С.Ю. Воспоминания. Т. 1–3. Таллин – Москва, 1994. Т. 1. С. 389.
22. Витте. Указ. Соч. Т. 1. С. 393.
23. Витте. Указ. Соч. Т. 2. С. 7.
24. Колышкин. И.А. В глубинах полярных морей. М., 1964. С. 98–99.
25. Архив семьи Г.А. Динцера. Архивная справка из ЦВМА № 1470/п от 21.03. 1984 г.
26. Там же. Из послужной карты. Архивная справка из ЦВМА № 1470/п от 21.03. 1984 г.
27. Там же. Письмо от 28.02.1942 г.
28. Там же. Письмо от 3.03.1942 г.
29. Там же. Письмо от 20.03.1943 г.
30. Там же. Письмо от 28.05.1943 г.
31. Там же. Письмо от 7.06.1943 г.
32. Там же. Письма от 02.09. и 05.09.1943 г.
33. Там же. Письма от 07.11. 1943 г. и 04.01.1944 г.
34. Там же. Письмо от 8.05.1943 г.
35. Там же. Письмо от 10.06.1943 г.
36. Там же. Письмо от 7.08.1943 г.
37. Там же. Справка подписана заместителем Начальника ЦКТБ ВМФ инженер-полковником Всеволодом Николаевичем Седашем.
38. Там же. Трудовая книжка.
39. Балакин С.А., Морозов М.Э. Подводные лодки типа «С». Морская коллекция. Приложение к журналу «Моделист-конструктор» № 2. (32). 2000. С. 5–6.
40. Морозов М.Э. Подводные лодки ВМФ СССР в Великой Отечественной войне 1941–1945 г г. Летопись боевых походов. Ч. 3. Северный флот. М., 2005. С. 59.
41. В студеных глубинах. Североморск, 1961. С. 191.
42. Колышкин. Указ. соч. С. 245. В студеных глубинах. С. 170, 188.
43. Козлов И.А., Шломин В.С. Северный флот. М., 1966. С. 150.
44.