проводилась в первом боевом походе в темную весеннюю ночь. Для того чтобы произвести высадку десантников-разведчиков, нашему экипажу несколько раз приходилось подходить к берегу. Командир лодки, не отрывая глаз от перископа, всматривался в ночную мглу, чтобы увидеть условный сигнал, который должен был быть подан с чужого и незнакомого берега.
Вот удалось обнаружить передаваемый сигнал, мы начали приближаться к берегу и вести подготовку к высадке разведчиков. В центральный отсек (пост) были вызваны разведчики со всем своим снаряжением. Готовилась и проверялась резиновая лодка, и как только подошли до предельной береговой глубины, начали всплывать до позиционного положения. Командир С-101 первым выходит на мостик рубки, за ним выходят десантники-разведчики и еще два матроса, которые помогали разведчикам накачивать воздухом резиновую лодку и укладывать все боевое снаряжение и питание. Быстро спустили лодку на воду, погрузили груз, и наши друзья стали быстро отходить от С-101 и двигаться к берегу. Мы в это время начали отход от мелких (малых) глубин, произвели срочное погружение и начали отход на север, форсируя минное поле.
При высадке второго осеннего десанта разведчиков обстановка была более сложной и опасной. Сложной потому, что нам несколько раз приходилось подходить к берегу на расстояние до 1,5–2 километров и отходить обратно, так как с берега не было условного сигнала, по которому мы должны были производить высадку разведчиков. Только на второй день удалось обнаружить передаваемый сигнал с берега, который значился в шифре связи. Перед всплытием лодки наши разведчики стали с нами по-дружески прощаться. Мы им желали благополучной высадки на берег и новой встречи на родной земле в Полярном.
Как только мы всплыли, высадили разведчиков и шлюпка (резиновая лодка) отошла от борта нашей лодки, как вдруг прямо на нас идет сторожевой корабль противника и подает нам какие-то сигналы прожектором. В это время командир лодки быстро спускается в боевую рубку и командует: «Срочное погружение». Мы при полных оборотах электромоторов погружаемся на глубину 20 метров.
Пройдя малые глубины, мы начали на глубине 60 метров форсировать минное поле. Как только лодка вошла в зону минного поля, нам навстречу попались несколько минрепов. Они своим скрежетом по борту заставили весь экипаж пережить страшные минуты, о которых и сейчас вспоминаешь с тревогой и болью. Вспоминаешь о друзьях-подводниках, которые геройски погибли от этих зловещих мин и минрепов прошедшей войны и покоятся в своих спальных корпусах на дне Баренцева моря.
В один из осенних походов (кажется, пятый) нашему экипажу приходилось заниматься поиском одного из наших экипажей торгового судна, который, видимо, был потоплен немецкой подводной лодкой. Это произошло в одну из лунных ночей, когда наш радист Саша Ювков принял тревожный сигнал SOS, в котором указывались координаты бедствия, наименования парохода и далее текст радиограммы призывал: «Спасите нас, товарищи, мы погибаем за Родину».
После получения сигнала бедствия мы в надводном положении при самом полном ходе идем в квадрат бедствия. Когда прибыли в квадрат, начались поиски, которые сопровождались с большим риском для нашего экипажа. Поиск проходил почти всю ночь, в волнении за судьбу тонущих товарищей. Весь квадрат бедствия мы прошли вдоль и поперек, но тонущего корабля и каких-либо предметов нам обнаружить не удалось. В эту тревожную ночь, которая была проведена в поисках наших товарищей с тонущего корабля, никто из нас не мог уснуть. Все наши мысли и чаяния были о судьбе наших советских моряков.
За годы войны экипаж подводной лодки С-101 потопил восемь кораблей противника, военных и торговых. 28 августа 1943 года в Карском море была потоплена немецкая подводная лодка U-639. В этом боевом походе, к сожалению, мне не пришлось принимать участие, так как я после болезни не мог принять участия в этом победном и героическом походе. Все эти боевые походы и победы, одержанные экипажем Краснознаменной подводной лодкой С-101, были успешно совершены, прежде всего, благодаря нашим мужественным и умелым (бойцам) матросам БЧ-5: мотористам, трюмным и электрикам, которые под руководством инженер-механика Георгия Александровича Динцера обеспечивали бесперебойную работу механизмов.
Бесстрашными специалистами были также В.С. Полоний, Ф. Щербаков, Н.Н. Гейзе, М.И. Иванов, В.Н. Букин, Ф.Ф. Цибин, Б.А. Смирнов, М. Сумнительный (погиб на В-1), А.Н. Гранкин (бывший секретарь парторганизации), А. Дементьев, И.Я. Оченаш, Н.Н. Фролов, М.А. Воронин. Это был основной костяк БЧ-5. Я с гордостью вспоминаю также моего боевого командира БЧ-1 и замечательного штурмана М.К. Чуприкова, который с точностью определял боевые курсы торпедных атак, в любую погоду мог вычислить астрономически точное место корабля в открытом море. Группа рулевых-сигнальщиков также подражала своему боевому командиру, они не знали страха в борьбе с врагом и точно держали лодку на боевом курсе и заданной глубине: В.С. Безверхний, А.В. Приходько, А.В. Баринов, П.Ф. Атамась, А.В. Потехин. Прекрасная группа БЧ-2-3: Н.С. Таразанов, И.Н. Жирухин, Н.И. Головин и Денисов. Эта группа первоначально в суровых испытаниях возглавлялась покойным Васей Сергеевым, замечательным командиром, другом и товарищем, который геройски погиб на подводной лодке С-54. Перед его светлой памятью мы все склоняем наши седые головы.
Надежными были у нас глаза и уши корабля. Это наши радисты и акустики, такие, как: М.А. Дубецкий, А.Т. Ювков, М.А. Филиппов, И.В. Ларин, А.В. Осипов (штурманский электрик). Эта группа возглавлялась неутомимым старпомом и тружеником моря, который и сейчас бороздит северные широты, нашим уважаемым Е.Н. Трофимовым.
Вот это основной костяк, который добывал победу на незабываемой подводной лодке С-101. И мне порой обидно становится, что наши высокопоставленные товарищи в своих военных мемуарах, описывая боевые походы и победы подводной лодки С-101, весь ореол славы и победы отдают только одному командиру корабля, а о тех, кто помогал командиру добывать победу, даже и не вспоминают. Мне хочется отметить, что за всю Великую Отечественную войну на лодке С-101 сменилось 4 командира корабля, а экипаж ее оставался неизменным, он беззаветно служил и закалялся в суровых боевых походах войны.
В истории необходимо описывать не только героев-одиночек, но и их сподвижников, которые им помогали успешно решать боевые задачи. Экипаж Краснознаменной подводной лодки С-101 добился замечательных побед и успехов, действуя слаженно, как один механизм. Характерно еще и то, что за период войны не было случая, чтобы по вине личного состава выходили из строя какие-либо механизмы. Во всех боевых походах все приборы и агрегаты работали и обслуживались с исключительным вниманием и четкостью. Каждый моряк сознавал, что малейшая оплошность и несвоевременное выполнение команды может закончиться смертельным исходом для всего экипажа и гибелью корабля. Беспримерный подвиг, героизм и мужество всего нашего экипажа проявлялись во всех действиях подводной лодки С-101, в каждом боевом походе и форсировании минных полей, подходах к вражескому берегу и высадке разведывательных групп, поиске противника и его уничтожении, торпедных атаках и борьбе за спасение корабля.
Вот пока и все, что я смог Вам, Оля, изложить в своих коротких воспоминаниях. Надеюсь, что более подробно и обширно дополнит и поправит меня наш дорогой Георгий Александрович, а Вы уже будете исправлять моё орфографическое изложение. А теперь, Оля, уж если я хоть частицу Вашего поручения выполнил, то прошу выполнить и мою просьбу:
1. Сообщить мне дни рождения: мамы и папы, имя и отчество Вашей мамы, да и Вашу дату.
2. Через Георгия Александровича прошу узнать и сообщить мне: были ли в боевом походе при потоплении немецкой подводной лодки U-639 старший лейтенант Сергеев и командир отделения Сумнительный.
3. Если есть возможность достать книгу «Корабли-герои», автора не знаю (Корабли-герои. Под общ. ред. адмирала В.Н. Алексеева. Изд. 2-е доп. М., Изд-во ДОСААФ, 1976. – О.З.), и другие исторические и мемуарные новинки о подводниках нашей Родины и других воевавших государств: Германии, США, Англии и Японии, то, пожалуйста, вышлите мне, а я в долгу не останусь.
Книги: «В глубинах полярных морей» И.А. Колышкина, «На флотах боевая тревога» Н.Г. Кузнецова, «На борту С-56» Г.И. Щедрина у меня есть.
Да, ещё упустил несущественную деталь в описании своей службы на подводной лодке С-101. Боцманом на С-101 я был назначен в феврале 1940 года и прослужил на этой лодке до 12 марта 1945 года. После этого был направлен в г. Полярный на учебу командиров бронекатеров. С ноября 1945 года по июль 1947 года был командиром бронекатера на Амурской флотилии. В 1947 году я демобилизовался из Военно-Морского флота. О своей непосредственной службе на С-101, о моем долге и поведении, о моей нравственной убежденности лучше всех может описать и характеризовать Георгий Александрович, с которым я прошел всю войну на незабываемой подводной лодке С-101. Если ваша дипломная работа по истории подводной лодки С-101 будет сдана, то я Вас очень прошу, Оля, не забудьте копию Вашего труда прислать и мне. Я буду рад и благодарен Вам за всё ваше внимание. Желаю Вам доброго здоровья, счастья и творческих успехов в Вашем трудном и благородном труде.
P.S. Простите, что немного задержался с ответом на Вашу просьбу.
Глава VТаразанов Николай Степанович, старшина группы торпедистов и комендоров подводной лодки С-101
Здравствуйте, уважаемая Ольга! Во-первых, хочу извиниться в том, что с ответом задержался, на это служебная причина (был в командировке и с прибытием сразу отвечаю на Вашу просьбу). Говоря и вспоминая о пройденном пути подводной лодки С-101 необходимо начать, я думаю, с того, где она строилась и как комплектовалась. И вот с этого я хочу начать свои воспоминания.