Через 15 минут последовало еще несколько взрывов. В 15 часов 45 минут справа по носу был слышен шум винтов. В 17 часов 30 минут отмечено еще два взрыва. В 21 час 30 минут шум прекратился. В 22 часа 10 минут С-101 всплыла в надводное положение и последовала к месту своего назначения.
12 апреля в 20 часов 08 минут по пеленгу 20° лодка обнаружила мачты двух кораблей и погрузилась на перископную глубину. В 20 часов 20 минут мачты кораблей исчезли и в 22 часа 00 минут, всплыв в надводное положение, лодка обнаружила в 40–45 кабельтовых два корабля. С-101 вновь погрузилась на перископную глубину и наблюдала еще один корабль, шедший в её сторону. Вскоре обнаружилось, что это английский крейсер. В 22 часа 15 минут лодка ушла на глубину 30 м и с 22 часов 22 минут до 23 часов 15 минут по левому борту слышала серию взрывов глубинных бомб.
21 апреля в 17 часов 32 минуты С-101 получила приказание возвратиться в базу. 22 апреля, следуя в базу, в 8 часов 21 минуту обнаружила самолет Ю-87 на высоте 300 м и произвела срочное погружение. В 9 часов 44 минуты за кормой лодки был слышен взрыв глубинной бомбы. Взрывы продолжались до 13 часов 00 минут. Всего было отмечено 35 взрывов.
В 20 часов 30 минут С-101 получила приказание занять позицию в районе Вардё. Она изменила курс и начала следовать в новый район боевых действий. Через два дня С-101 возвратилась на базу.
В 23 часа 58 минут 24 мая С-101, получив оповещение о выходе вражеского конвоя, пошла на его перехват. В 5 часов 40 минут 25 мая она обнаружила по пеленгу 186° две мачты и дым и начала маневрировать для выхода в атаку. В 5 часов 49 минут был обнаружен транспорт, а в 6 часов 09 минут – второй, шедший в кильватер первому, и четыре сторожевых корабля в охранении, причем два из них шли впереди транспортов строем кильватера и два по корме транспортов параллельными курсами. В 6 часов 17 минут командир С-101 решил атаковать второй транспорт, поскольку первый в строю проходил на пеленг залпа на дистанции около 20 кабельтовых.
В 6 часов 43 минуты с дистанции 18 кабельтовых С-101 произвела выстрел одной торпедой, после чего атака оказалась прерванной ввиду того, что транспорт начал циркуляцию влево. С выпуском торпеды лодку С-101 выбросило до 2,5 м. Заполнив цистерну быстрого погружения, она погрузилась на глубину 20 м. Через три минуты после выпуска торпеды был слышен один взрыв. Оторвавшись от конвоя, С-101 через 40 минут после атаки всплыла на перископную глубину и, осмотрев горизонт, никого не обнаружила.
В 10 часов 17 минут С-101 обнаружила по пеленгу 285° на дистанции 45 кабельтовых четыре сторожевых корабля, шедших в строе пеленга. Подводная лодка стала выходить в атаку, но в 10 часов 48 минут корабли изменили курс на лодку и в 10 часов 52 минуты, когда она оказалась внутри строя, один из сторожевых кораблей с дистанции 2 кабельтовых открыл артиллерийский огонь по обнаруженному перископу нашей лодки и затем начал бомбометание.
От близких разрывов глубинных бомб на лодке заклинило кормовые горизонтальные рули на погружение. Дифферент дошёл до 25° на нос, С-101 полным ходом пошла на глубину и вскоре два раза ударилась о грунт. После удара ход был остановлен, и лодка осталась лежать на грунте на глубине 87 м с дифферентом 3° на нос. В результате бомбометания она получила повреждения. В 12 часов 25 минут лодка всплыла на глубину 45 м и начала отход на север. В 14 часов 02 минуты взрывы бомб прекратились, всего было зарегистрировано 179 взрывов. В 17 часов 30 минут исчезли шумы винта. В 19 часов 10 минут при всплытии на перископную глубину в районе рубки на поверхности воды раздались три взрыва, и была слышна пулеметная стрельба. Предположительно, С-101 была атакована самолетом.
Через несколько часов были обнаружены шумы трех кораблей, которые периодически, через 1–2 часа, сбрасывали глубинные бомбы. 26 мая С-101, преследуемая противником, продолжала отходить на север на глубине 45 м.
С 4 часов 00 минут вследствие большого процента углекислоты личный состав лодки стал впадать в обморочное состояние. Командир принял решение всплыть на поверхность и оторваться от противника с боем, предварительно приготовив к взрыву торпеды в стеллажах на случай неудачного артиллерийского боя.
В 6 часов 40 минут С-101 всплыла. Сплошной плотный туман. Видимость – ноль. С притоком свежего воздуха весь личный состав почувствовал облегчение, впавшие в обморок, пришли в себя. Подводная лодка, разрядив (так в авторском тексте. – О.З.) батарею, полным ходом шла курсом на север. У орудий стоял артиллерийский расчет, готовый в любую секунду к бою. В 23 часа 50 минут командир доложил командованию, что на лодке вышел из строя зенитный перископ, во второй группе аккумуляторной батареи лопнуло 5 баков, была нарушена прочность топливной цистерны № 2, и взять ее на топливо было невозможным. Полезный запас топлива имелся на одни сутки и на возвращение в базу. Патроны регенерации и кислород были израсходованы.
Ввиду указанных неисправностей лодке было приказано возвратиться в базу. На переходе в базу С-101 27.05. в 14 часов 03 минуты обнаружила на дистанции 5 кабельтовых на курсовом угле 120° перископ подводной лодки противника и привела его на корму.
В 22 часа 50 минут 27.05. С-101 возвратилась в базу.
Без результата.
Задача – прикрытие конвоев и транспортов. В 23 часа 12 минут 1 ноября С-101 вышла из базы. 4 ноября в 16 часов
10 минут С-101 получила приказание следовать в район торпедированного нашего транспорта «Декабрист» немецкой подвод ной лодкой. С 4 по 9 ноября С-101 производила поиск шлюпок с транспорта «Декабрист», потопленного противни ком на переходе Исландия – Архангельск. В течение поиска С-101 неоднократно слышала отдельные взрывы и звуки стрельбы и несколько раз погружалась, скрываясь от появлявшихся немецких самолетов. Состояние моря 5–6 баллов, ветер северо-западный 6–7 баллов. Ночью периодически освещали горизонт прожектором с целью обнаружения транспорта самолетами и были слышны отдельные взрывы.
В 13 часов 28 минут 7 ноября С-101 направилась на оказание помощи английскому транспорту, атакованному самолетами противника. Однако и этот транспорт не был найден.
13 ноября С-101 получила приказание возвратиться в базу и в 11 часов 45 минут 15 ноября прибыла в базу.
Подробный рассказ об этом походе см. выше работу М.К. Чуприкова «Боевой поход подводной лодки С-101 20– 31.03.1943 гг.».
В 11 часов 25 минут 25.04 лодка, находясь в районе Конгс-фьорда, обнаружила шум винтов. В перископ был обнаружен конвой в составе четырех транспортов, шести тральщиков и двух сторожевых кораблей. В воздухе над конвоем барражировал самолет. В 11 часов 56 минут С-101 произвела четырехторпедный залп с интервалом 8 секунд. Был потоплен транспорт
7000 тонн. После атаки противолодочные корабли сбросили на С-101 46 глубинных бомб.
1 мая после форсирования минного заграждения подводная лодка вела поиск кораблей противника, располагая курсы в 3–4 милях от берега. Настроение было праздничное – ведь был международный праздник 1 Мая. Но праздник праздником, а вахта вахтой. И вот в 14 часов 48 минут акустик старшина 2 статьи М. Филиппов обнаружил неясный шум винтов и немедленно сообщил об этом в центральный пост. «Стоп моторы, акустику прослушивать горизонт» – приказал вахтенный офицер капитан-лейтенант Близняков. С-101 по инерции шла на глубине 20 м, медленно погружаясь.
И через минуту он доложил об обнаружении подводной лодки противника, а через несколько секунд громко сообщил: «Слышу шум винтов торпеды». Следом (через 5–8 секунд): «Лодка выпустила вторую торпеду».
В центральном посту приняли необходимые меры, и С-101 быстро ушла на глубину 45 м, не позволившую применять торпеды и начала отход от берега.
Немецкая подводная лодка длительное время преследовала нас, проходя несколько раз над нами, пытаясь таранить. Но каждый раз мы приводили нашу лодку на кормовые курсовые углы и избегали тарана.
В 00 часов 17 минут 11 июня вышли из базы. Стоял полярный день. Незаходящее солнце стояло низко над горизонтом. В 00 часов 25 минут 13 июня обнаружен конвой в составе четырех транспортов, двух сторожевых кораблей, трех катеров, шедший курсом 147°. В 00 часов 45 минут с дистанции 8 кабельтовых был произведен четырехторпедный залп по транспорту и сторожевому кораблю, шедшему между подводной лодкой и транспортом. Через 45 секунд был услышан взрыв торпеды и через 1 минуту 20 секунд – второй взрыв.
После атаки корабли охранения конвоя сбросили на С-101 13 глубинных бомб. В 19 часов 33 минуты 14 июня С-101 с расстояния 12 кабельтовых атаковала с кормовых торпедных аппаратов и повредила транспорт водоизмещением 4000 тонн, а через 5 дней (19.06.) – вновь двумя торпедами повредила транспорт водоизмещением 5000 тонн.
В 9 часов 34 минуты 23 июня С-101 обнаружила конвой, состоящий из двух транспортов, двух сторожевых кораблей, трех тральщиков и двух неопознанных судов. Конвой шел курсом 110°. В 10 часов 34 минуты лодка с расстояния 12 кабельтовых атаковала транспорт водоизмещением 7000 тонн. Через 30 секунд был слышен взрыв торпеды. С-101, израсходовав боезапас, 26 июня в 3 часа 55 минут возвратилась в базу.
Подводные лодки, выкрашенные в серо-зелёный цвет, стояли у причалов. Матросы и офицеры готовились к походу в Карское море – проверяли материальную часть, пополняли запасы. Трюмные машинисты проверяли систему погружения, мотористы в который раз проверяли работу дизелей. Особенно тщательно готовились средства наблюдения за подводной обстановкой и средства кораблевождения. Цели похода экипаж не знал, но мне, как штурману, был известен район боевых действий. Я подбирал необходимые карты, изучал по лоциям условия плавания и особенно ледовую обстановку в северных районах Карского моря.