"стариков" того времени. Я располагаю целым рядом документов с историей нашего корабля, написал сборник кратких очерков о походах нашего экипажа в тыл противника. Он написан как памятник только о шести походах из двадцати (С-101 совершила 13 походов. – О.З.). Специально для жен, детей и внуков моих боевых товарищей писать я продолжаю, публикуюсь в газетах, в журнале "Огонёк" получил за рассказ лауреата первой премии на конкурсе "Помнит мир спасенный"». К сожалению, выпустить задуманную книгу о подводной лодке С-101 под названием «Непотопляемый бомбоулавливатель» он не успел.
Присланные материалы боевых товарищей мы с отцом внимательно прочитывали, анализировали, сравнивали, в том числе и с уже изданными мемуарами. Удивительным было то, что после 30 лет со дня окончания войны, ни у кого не притупилась острота тех ощущений, которые испытывали они во время походов, в моменты атак, при чрезвычайных ситуациях. Они служили и воевали на одной лодке, каждый на своем посту. Они описывали события так, как они видели их в те далекие годы, с добавлением оценки военного времени с позиции прошедших тридцати лет. Об одних и тех же событиях каждый из них рассказывал в своих мемуарах по-своему. И все-таки воспоминания боевых товарищей очень схожи между собой. Они все писали об отваге, мужестве, бесстрашии, военной и послевоенной дружбе и взаимовыручке, преданности своей любимой подводной лодке и огромной, непоколебимой любви к своей Родине.
Моя курсовая работа была написана и защищена на историческом факультете ЛГУ. Авторам, приславшим свои воспоминания, были высланы копии моего студенческого труда. Переписка с ветеранами по-прежнему продолжалась. После ухода из жизни в 1984 году моего отца долгое время моя мама и я поддерживали письменное общение с его фронтовыми друзьями. Постепенно письма стали приходить реже, корреспондентов становилось все меньше… Последняя встреча с одним из членов экипажа С-101 – А.Т. Ювковым произошла в начале мая 2006 года. Он приехал в Петербург со своей супругой на празднование Дня Победы. Он потерял наш адрес, но знал место моей работы, и мы встретились в Эрмитаже. А потом мы провели вечер у нас дома за воспоминаниями и долгими разговорами, фотографировались.
В 2011 году исполнилось 100 лет со дня рождения Георгия Александровича Динцера. Собралась семья, чтобы вспомнить дорогого нам человека – мужа, отца, деда, прадеда. Мы вспоминали всех его уже ушедших друзей. Тогда и появилась идея рассказать о военной эпопее подводной лодки С-101, опубликовав сохранившиеся в нашем домашнем архиве воспоминания непосредственных участников событий. Работа над этой книгой стала делом всей нашей большой семьи. Мы уточняли события и даты, разбирали рукописи и переводили их в электронные версии, вычитывали и исправляли набранные тексты, готовили вступительную статью, уточняли фамилии и имена, географические названия и морские термины, составляли указатели, схемы и карты, подбирали фотографии.
II. Подводная лодка С-101
Справка. Средняя дизель-электрическая торпедная подводная лодка серии IX-бис, заводской № 243, заложена 20.06.1937 года, спущена на воду 20.04.1938 года, вступила в строй 15.12.1940 года, выведена из состава флота 17.02.1956 года. Скорость: надводная 19,4 уз, подводная 8,7 уз. Рабочая глубина погружения 80 м, предельная глубина погружения 100 м, автономность плавания 30 суток, экипаж 45 человек. Водоизмещение: надводное 856 т. Длина по КВЛ 77,7 м, ширина корпуса наибольшая 6,4 м. Два дизеля, каждый по 2000 л. с., два электродвигателя, каждый по 550 л. с. Одно 100-мм орудие, одно 45-мм орудие, 6 торпедных аппаратов: 4 в носу, 2 в корме. Общий запас: 12 торпед калибра 533-мм39.
22 июня 1941 года. Начало Великой Отечественной войны подводная лодка С-101 встретила в Усть-Двинске в составе Балтийского флота. В этот день лодка вышла в свой первый боевой поход в Ирбенский пролив, но из-за неисправности в правом дизеле была вынуждена возвратиться в Болдерая, базу под Ригой.
27 июня начался второй поход, продолжавшийся до 17 июля. Боевой позицией лодки был район Ирбенского пролива и Вентспилса. При возвращении на базу С-101 подверглась атаке вражеского самолета. Две сброшенные им бомбы, к счастью, не взорвались, а только повредили корпус. С них началась череда неудач, из-за которых лодка получила прозвище «бомбоулавливатель».
Далее последовал тяжелый переход в составе конвоя по Финскому заливу в Таллин и далее в Кронштадт. Там был проведен доковый ремонт, и 1 сентября лодка начала переход на Северный флот по Неве, Свири, Онежскому озеру, Беломорско-Балтийскому каналу в Северодвинск. 17 сентября 1941 года С-101 вошла в состав Северного флота.
На Северном театре военных действий С-101 совершила одиннадцать боевых походов: по пять в 1942 и 1943 годах и один в 1944 году, произвела 16 атак с выпуском 43 торпед. В общей сложности продолжительность походов составила 186 суток. Командованием Северного флота перед лодкой ставились следующие боевые задачи: высадка разведывательных групп на берег Норвегии, атаки конвоев противника, обеспечение безопасности одиночных судов, идущих от Новой Земли в Исландию, прикрытие союзных конвоев PQ-14 и QP-10, участие в Петсамо-Киркенесской операции. Боевые действия лодки происходили в районах Конгс-фьорда, Порсангер-фьорда и Тана-фьорда, островов Магерёй, Медвежий, Шпицберген и Новая Земля (Флиссингский мыс), а также у мыса Нордкин, мыса Нордкап и мыса Слетнес.
С 1941 по 1945 год на корабле сменилось четыре командира. Первым из них был капитан 2 ранга Игорь Кузьмич Векке (до 2 декабря 1942 года), после него командование принял капитан 3 ранга Павел Ильич Егоров (со 2 декабря 1942 года по июль 1943 года). Далее на лодку был назначен капитан 3 ранга Евгений Николаевич Трофимов (с июля 1943 года по 17 августа 1944 года), последним командиром стал капитан 3 ранга Николай Трофимович Зиновьев (с 17 августа 1944 года по 9 мая 1945 года).
Документы, связанные с боевой историей подводной лодки С-101, хранятся в Центральном военно-морском архиве Министерства Обороны Российской Федерации. Это вахтенные и навигационные журналы, журналы боевых действий, штурманские кальки переходов на боевую позицию, маневрирования, торпедных атак, легенды о боевых столкновениях и соприкосновениях лодки, составленные штурманом лодки, списки личного состава. Среди документов есть также отчеты, выводы и заключения о результатах боевых походов С-101 командиров: лодки, дивизиона и бригады подводных лодок. Записи в них – либо машинописные, либо сделаны от руки чернилами или карандашом. В этих журналах, внешне похожих на обычные конторские книги, спрессована вся жизнь экипажа подводной лодки и во время боевых походов, и во время проведения ремонтных работ. В поминутном однообразном, обязательном фиксировании всех событий, происходивших в тесном замкнутом пространстве, особо ощущается сверхчеловеческое напряжение людей, вступивших в смертельную схватку с врагом.
При подведении итогов похода после возвращения лодки в базу учитывались показания личного состава, штурмана, акустика, отчет командира лодки, в большинстве случаев имевшего возможность наблюдать в перископ результаты атаки, данные разведки, в том числе и авиационной. Неоспоримыми были вещественные доказательства, собранные на месте потопления корабля противника, но такие находки были редкими. Все эти составляющие обсуждались после возвращения лодки в базу, после чего подводились итоги, «Выводы» за подписью командиров бригады и дивизиона. На эту работу уходило порой около месяца. В случаях, когда сомнения все же оставались, в заключении записывали очень осторожно, например, «считается потопленным», «вероятно потопленными». Но даже, если поврежденный корабль противника был в документах признан потопленным, не стоит упрекать моряков в желании выдать желаемое за действительное или в завышенной оценке их действий. Ситуация после проведенной атаки далеко не всегда позволяла проследить за ее результатами. А поврежденное судно тоже является победой: ведь оно выходило из строя и на какое-то время переставало появляться на театре военных действий. Подтверждение результатов атаки: потопление или повреждение кораблей противника являлось и во время войны задачей достаточно трудной, и в настоящее время часто вызывает сомнения и споры.
В исследованиях по истории Северного флота в Великой Отечественной войне и в мемуарной литературе представлена достаточно противоречивая картина побед С-101. В одной из последних работ «достоверным» названо потопление одного транспорта и подводной лодки: «ПЛ совершила 11 боевых походов. Достоверно потопила 1 герм. ТР (2297 брт.) и 1 ПЛ»40. Другое, более раннее издание сообщает об 11 уничтоженных судах и боевых кораблях водоизмещением 38.412 т и трех поврежденных транспортах41.
Представленная далее информация, собранная из различных изданий, дает возможность убедиться в достаточно большом разбросе данных о боевых успехах С-101. В этой статье мы приводим лишь некоторые сведения из разных опубликованных и неопубликованных источников.
1942 год был для лодки не самым удачным: за пять походов потоплен один транспорт водоизмещением 5 тысяч тонн42.
В 1943 году корабль совершил также пять боевых походов. Это был победный год для С-101. По одному источнику, лодка провела восемь атак и потопила три транспорта, сторожевой корабль и подводную лодку43. По другим публикациям, ею были потоплены четыре транспорта, сторожевой корабль, подводная лодка и два тральщика, повреждены четыре транспорта44.
Вахтенный журнал боевых действий лодки с 18 по 30 октября 1943 года сообщает о поставленной задаче: «Ведение неограниченной подводной войны на коммуникациях противника против торговых и военных кораблей» и рассказывает о признанных результатах похода45. В нем записано, что «тральщики (в количестве два) Военным Советом признаны потопленными. Три взрыва, слышимые личным составом, подтверждены наблюдениями командира через 5 мин. и акустиком». Отчет был принят командиром 5 дивизиона подводных лодок П.И. Егоровым и командиром Бригады подводных лодок И.А. Колышкиным. Эту цифру подтверждает и