ему времени почти вся поверхность земного шара. Даже в Антарктиде начали строить жилища. Нет такого моря и океана, где б не плавали люди морей — моряки.
Ныне дом человечества, его ойкумена — это поверхность земного шара с материками и островами, с верхним слоем морей и океанов Земли, с нижним слоем земной атмосферы. За пределы этого обжитого тысячелетиями дома и выходит сейчас путешественник. Путь ведет вверх — со дна воздушного океана к его заоблачной выси и еще дальше, вверх, за пределы земной атмосферы.
Путь ведет вглубь, в направлении к центру Земли. Мы сегодня не знаем еще многого из того, что встретится на этих путях.
Земной радиус — 6371 километр. Пока пройдено меньше двух тысячных этого расстояния, отделяющего человека от центральной точки планеты. Может быть, этой точке когда нибудь тоже присвоят звание полюса, назовут ее полюсом глубины, подобно тому, как самую высокую вершину Земли Джомолунгму, впервые покоренную альпинистами менее десятилетия назад, нередко именуют сегодня полюсом высоты.
Исследователи пещер, спелеологи, одолевают с великими трудностями первый километр дороги. Они изучают мир подземелий, с его колоссальными гротами, украшенными колоннами, с темными и сырыми пещерами — обиталищами летучих мышей, с многоэтажными разветвлениями, с подземными реками и озерами.
В том же, 1953 году, когда непалец Тенсинг Норки и новозеландец Эдмонд Хиллари впервые вступили на вершину горы Джомолунгмы, французские исследователи пещер Норберт Кастере и Роберт Леви, установив альтиметр на дне пропасти Пьер-Сен-Мартен в Пиренеях, узнали, что по сравнению с известными ранее, это самая глубокая пропасть Земли. Альтиметр показал вертикальную глубину — 730 метров[73]. Позднее были найдены две еще более глубокие пропасти — пещера Берже во Франции и пешера Танталь в австрийских Альпах. Австрийские спелеологи и альпинисты совершили спуск в глубь более тысячи метров, добираясь до дна пещеры Танталь. Так прошел путешественник первый километр пути к центру Земли в лабиринте пропастей и подземных ходов, построенных без его участия самой природой. Около семи километров пройдено вглубь бурением.
Глубже сфера гипотезы, царство догадки. В самом деле, не так много можно было бы перечислить вопросов о процессах. протекающих в глубинах Земли, на которые ученые не давали бы сегодня по меньшей мере двух разных ответов. По-различному решаются и проблема происхождения земного тепла, и строения вещества, подстилающего земную кору, и состава земного ядра. По-различному отвечают исследователи на вопросы о том, расширяется или сжимается земной шар, движутся ли материки, и о том даже, что считать земной корой и на какие глубины она простирается. А ведь есть еще другие вопросы: может ли человек извлечь из глубин земных недр руды и минералы, еще недоступные ему, скрытые в глубоких слоях каменной оболочки планеты, может ли он обуздать грозные силы землетрясений и извержений вулканов, удастся ли в будущем использовать эти стихийные силы на благо людей? Познать тайны земных глубин нужно прежде всего для того, чтобы приблизить положительное решение этих вопросов. Ведь иначе человеку не стать полновластным хозяином даже в своем старом доме, на поверхности континентов и островов.
Более двух тысячелетий минуло со дня гибели Помпеи, города, залитого лавой, засыпанного пеплом во время извержения Везувия. Около полувека прошло со времен извержения Кракатау и Мессинского землетрясения. В наши дни подземные силы обрушились с яростью на чилийские города. Неужели нельзя укротить эти страшные силы?!
Вспомним несколько кадров, которые запечатлел киноаппарат. На вершину вулкана взбираются путешественники, наши современники, двое смелых людей. Они странствуют по необычным маршрутам — от вулкана к вулкану, от Везувия и Этны к огнедышащим горам острова Явы, а оттуда к исполинским вулканическим конусам Перу и Мексики. Вот они у самого кратера. Начинается киносъемка. Люди мира увидят и бурлящее озеро раскаленной лавы, и огненные фонтаны, и тяжелые камни, которые кидает в пришельцев вулкан.
«Встречи с дьяволом» — так назвал свой фильм бельгийский геолог Гарун Тазиев, побывавший у кратеров огнедышащих гор в разных странах Земли. Для борьбы с «дьяволом» земных недр у него были на вооружении только древнее человеческое дерзание и новейший киноаппарат. Этого достаточно для того, чтобы подойти к самой пасти вулкана, заснять эту пасть, пока «дьявол» сквозь сон огрызается и ворчит. Но как далеко еще нашему современнику до победы над этим огнедышащим «дьяволом».
Отправляется в путь в глубь Земли путешественник завтрашних дней. Ему надо пройти сквозь земную кору. Уже в наши дни разрабатываются проекты сверхглубоких буровых скважин, которыми просверлят люди всю поверхностную оболочку нашей планеты. Эти скважины будут первыми «геологическими спутниками», запущенными в литосферу. По подсчетам геологов, средняя толщина земной коры на материках составляет, примерно, 35 километров. Под океанами она вшестеро тоньше. Даже если пройти только часть этой дороги, на первых порах, просверлить скважину сквозь верхний гранитный слой литосферы и достигнуть ее нижнего базальтового слоя, это тоже будет большой победой над тайнами земных недр. Из каких пород образован гранитный слой — общеизвестно, главным образом из гранитов и гнейсов. А пород, составляющих базальтовый слой, еще никто не видел. О самом разделении земной коры на два слоя ученые узнали, наблюдая, как распространяются в ней упругие колебания, вызванные землетрясениями: в нижнем слое быстрее, чем в верхнем. Предполагают, что он сложен базальтами. Величайшую важность для человека имеют исследования поверхностной оболочки Земли, сокровищницы металлов и минералов, хранительницы самых разнообразных видов энергии. Но насколько мала толща этой поверхностной оболочки по сравнению со всей толщей планеты!
Путешественник будущего готовится в путь. Он пройдет в глубь планеты, вплоть до центра Земли. Это будет, хотя и пе скоро, может быть, через столетия. Впрочем, кто ныне сможет угадывать подобные сроки? Разве многие сумели б назвать всего лишь пятнадцать-двадцать лет назад дату выхода человека в Космос?
Испокон века люди были обитателями самого дна воздушного океана, донными существами, прикованными к Земле, твердой поверхности этого дна. Наука проделала долгий путь, прежде чем удалось ей познать атмосферные явления, знакомые каждому человеку, помогающие или мешающие собирать урожаи с полей, плавать в лодке но рекам и на парусном корабле по морю. Множество поколений сменилось, пока стало известно, почему возникают дождь, облака, молния, ветер. И еще больше времени прошло, прежде чем люди обрели крылья, стали летать. На глазах наших дедов поднялись в воздух первый воздушный шар, первый дирижабль, первый аэроплан, удостоенный позже сказочного имени — самолет. Юная профессия — летчик прибавилась к древней профессии — моряк. В первой половине нашего столетия человек проник в стратосферу. Появилось еще одно воистину высокое звание — стратонавт. Чтобы заслужить его, надо было подняться высоко-высоко — выше облаков, выше горных вершин, на высоты, недоступные птицам.
16, 19, 22 километра над землей. Юноши и девушки 30-х годов надолго запомнили эти подъемы. Могли ли представить они, что в годы их зрелости счет перейдет с десятков на сотни, что им доведется быть современниками путешествия космического корабля «Восток».
Не забудется и тысячелетия спустя день 12 апреля 1961 года. Со страниц фантастических произведений на страницы газет, в обыденную речь, перенесено с этого дня слово «космонавт»— новое звание летающего человека. Первый обитатель Земли, удостоенный этого звания, — гражданин Советского Союза Юрий Гагарин. Первым в мире он видел черное небо Космоса со сверкающим солнечным кругом и пронзительно яркими звездами, первым видел из Космоса Землю людей, окруженную голубым ореолом. Он узнал на собственном опыте внеземную скорость полета, каждым мускулом, всем своим телом ощутил победу над притяжением Земли. 6 августа 1961 г. отправился в космический путь длиной 700 тысяч километров советский космонавт Герман Титов.
Не так просто даже мысленно вообразить ту громадную быстроту движения, которая ныне становится доступной для человека. Так когда-то возбуждала всеобщее удивление и не сразу укладывалась в сознании скорость поезда, обгоняющего дилижансы. Лет сто двадцать назад датский сказочник Ганс Христиан Андерсен, много странствовавший по Европе, впервые увидел поезд. Деловито пыхтел паровозик с длинной трубой и тащил за собой небольшие вагоны. И проехав по железной дороге, Андерсен написал о чудесной «поездке-полете».
«Великое изобретение железная дорога. Благодаря ей мы теперь поспорим могуществом с чародеями древних времен. Мы запрягаем в вагоны чудо-коня — и пространства как не бывало. Мы несемся, как облако в бурю… Право, как будто стоишь где-то вне Земли и видишь, как она вертится на своей оси»[74].
Андерсену казалось: он узнал, наконец, что такое скорость, ему стало ведомо ощущение полета. Позже мог повторить его радостные слова человек, пересевший из поезда на ломкий аэроплан конца прошлого века, еще позже, и, конечно, с еще большим правом, человек, для которого стал привычным реактивный скоростной самолет, обгоняющий звук. Сегодня их может сказать космонавт, на глазах которого сменялись континенты и океаны планеты. «Восток» совершил кругосветное путешествие за сто восемь минут. Он летел со скоростью восемь километров в секунду. «Восток-2» за двадцать пять часов облетел более семнадцати раз вокруг света.
Корабли и кормчие, проторявшие дорогу в неведомое, остаются в памяти человечества надолго. Называя их имена, люди новых столетий ощущают биение жизни давнего прошлого, с ее радостями и горем, с устремлениями, трагедиями и надеждами. Ведь на каждом открытии, на любом человеческом подвиге есть особая мета времени, мета эпохи.