В глубине улицы на склоне крутого берега Яузы сохраняется бывш. дача Строганова конца XVIII — начала XIX века, возведенная архитектором Р. Р. Казаковым (№ 38). Поблизости размещается Центральная детская экскурсионно-туристская станция Министерства просвещения РСФСР (№ 38-а) — методический центр экскурсионной и туристской работы среди школьников РСФСР. Ежегодно столица принимает многие тысячи школьников, приезжающих из разных частей республики.
От площади Прямикова идет Тулинская улица, заканчивающаяся на площади Ильича. Улицы Ульяновская, Тулинская[8], площадь Ильича названы в честь В. И. Ленина, который несколько раз бывал в этом районе и выступал перед трудящимися.
В советские годы площадь Ильича существенно изменилась. Выстроен универсальный магазин (1930), появились многоэтажные жилые дома (1950-е годы). В 1967 г. площадь была расширена. В новом сквере установлена пятиметровая бронзовая скульптура В. И. Ленина, (скульптор Г. Иокубонис, архитектор В. Чеканаускас). В ближайшие годы площадь и прилегающая территория будут реконструированы. Здесь построят 18—24-этажные дома-башни, объединенные помещениями магазинов, создадут торговый центр, возведут здания институтов. Под площадью проложат транспортный тоннель и переходы.
Меняется облик Рабочих улиц и переулков, улицы Рогожский вал, застроенных высокими жилыми домами. В 1972 г., в канун 50-летия Всесоюзной пионерской организации имени В. И. Ленина на Рабочей улице торжественно заложен фундамент высотного Дворца спорта Ждановского района. На площади Ильича, бульваре и шоссе Энтузиастов формируется общественный центр Восточной планировочной зоны столицы. От Таганской площади в Новогиреево пройдет 12-километровая Калининская линия метрополитена. Станция «Площадь Ильича» будет иметь выходы на Рогожский и Золоторожский валы, Тулинскую улицу и бульвар Энтузиастов.
Площадь Ильича в прошлом называлась Рогожской заставой. Застава появилась с созданием в первой трети XVIII века таможенной границы вокруг города — так называемого Камер-Коллежского вала. К середине XIX века вал в большей своей части обветшал. С развитием железнодорожного транспорта, когда дороги утратили свое торговое значение, заставы пустеют. На месте вала постепенно создаются улицы, образовавшие кольцо с площадями — бывшими заставами. Так, от бывшей Рогожской заставы влево идет Золоторожский, вправо — Рогожский вал.
На каменном столбе в начале бульвара Энтузиастов высечено: «От Москвы 2 версты», а ниже на каменном основании дата: «1783 год». Сохранившийся столб — яркое свидетельство бурного роста территории города в XIX–XX веках. За Рогожской заставой возникают заводы, фабрики, склады, рабочие поселки.
Пройдем от площади Ильича по Золоторожскому валу. За линиями железных дорог Курского и Горьковского направлений расположен гигант металлургической промышленности — завод «Серп и молот». Он особенно хорошо виден с пешеходного моста над железнодорожными путями.
Завод был основан в 1884 г. французским предпринимателем Гужоном. Это была небольшая проволочно-гвоздильная мастерская. К началу XX века она превращается в крупное по тому времени предприятие с 2200 рабочих, принадлежавшее «Товариществу Московского металлургического завода». В цехах было черно от копоти, тусклый свет проникал в помещения. Рабочий день длился 10–11 часов и больше. Завод выпускал дешевые сорта железа, проволку, гвозди.
Рабочие завода вписали немало ярких страниц в революционную историю Москвы. В январе 1905 г. в ответ на расстрел мирной демонстрации в Петербурге вслед за предприятиями Замоскворечья забастовали гужоновцы. Рабочие выдвинули требования демократических свобод, повышения заработной платы. Владелец завода Гужон на эти требования заявил: «Я скорее усыплю золотом всю дорогу от Москвы до Парижа, чем повышу заработную плату».
10 декабря 1905 г. этот район укрепляется баррикадами, которые располагались от Покровской (Абельмановской) заставы до Рогожской, на мосту через Владимирское шоссе (шоссе Энтузиастов) и других местах. Защитниками баррикад были рабочие-дружинники завода Гужона, Курских вагоноремонтных мастерских, товарных станций Курской и Нижегородской дорог, Дружинники-гужоновцы участвовали в баррикадных боях на Пресне, Триумфальной площади, в Каретном ряду. Рабочие завода приняли непосредственное участие и в октябрьских сражениях 1917 г.
Сотни рабочих завода в начале Великой Отечественной войны добровольно вступили в ряды Советской Армии. Многие из них погибли в борьбе за свободу и независимость Родины. На территории завода установлен обелиск в память о машинисте П. Кирьякове, инженере Н. Кагане, слесаре В. Ординарцеве, конструкторах К. Пахомове и Н. Галочкине, геройски отдавших свою жизнь в грозные дни обороны Москвы осенью 1941 г. В электрическом цехе установлена мемориальная доска в память Героя Советского Союза летчика П. Вострухина, работавшего здесь.
В годы пятилеток завод подвергся коренной реконструкции. Расширены старые и построены новые цехи, установлены огромные прокатные станы, проведена механизация трудоемких процессов, механизирован транспорт, оснащены новой техникой мартеновский и прокатные цехи. Завод, получивший название «Серп и молот», ныне выпускает высококачественные магнитные, магнитно-хромистые стали, ленты холодного проката, проволоку, тысячи тонн нержавеющей стали. В честь 50-летия Великого Октября за трудовые достижения заводу на вечное хранение передано Красное знамя ЦК КПСС, Президиума Верховного Совета СССР и Совета Министров СССР.
Коллектив завода с честью выполняет ответственные задачи девятой пятилетки, увеличивая объем и номенклатуру продукции. В 1974 г. бригадир сталеваров В. В. Клюев был удостоен звания Героя Социалистического Труда. Его бригада за три года и четыре месяца выполнила свои обязательства на девятую пятилетку и выдала сверх плана более 1000 т высококачественной стали. На заводе открыт музей, рассказывающий о революционных, боевых и трудовых традициях рабочих, о современной жизни коллектива и перспективах развития предприятия.
Поблизости от завода выросли кварталы многоэтажных домов, со школами, детскими учреждениями. Здесь расположены Вечерний металлургический институт и профессионально-техническое училище (Лефортовский вал, 26), Вечерний металлургический техникум (Красноказарменная ул., 10-а).
Бульвар Энтузиастов от моста Курского направления Московской железной дороги переходит в шоссе того же названия. Бульвар и шоссе названы в память о тысячах революционных борцов, прошедших на каторгу, ссылку в Сибирь по проходившей здесь Владимирской дороге.
С XVI века по Владимирской дороге пролегал этапный путь в Сибирь. По Владимирке в Сибирь проследовали Радищев, декабристы, революционеры-разночинцы, пролетарские революционеры. Звеня кандалами, скованные одной железной цепью по 8—10 человек, с наполовину обритыми головами, шли шеренги каторжан, соединенных в одну партию до тысячи человек.
…Вот клубится
Пыль. Все ближе… Стук шагов,
Мирный звук цепей железных,
Скрип телег и лязг штыков.
Ближе. Громче. Вот на солнце
Блещут ружья. То конвой;
Дальше длинные шеренги
Серых сукон. Недруг злой,
Враг и свой, чужой и близкий.
Все понуро в ряд бредут,
Всех свела одна недоля,
Всех сковал железный прут…
До проведения в 1862 г. железной дороги в Нижний Новгород (г. Горький) по Владимирке проходило ежегодно до 12 тыс. ссыльных революционеров. О ней сложены песни («По дороге большой, что Владимиркой исстарь зовется» и др.), ее упоминают русские писатели и поэты (Н. В. Гоголь, Н. А. Некрасов и другие); широко известна картина И. И. Левитана «Владимирка» (Третьяковская галерея).
Ныне шоссе Энтузиастов — широкая асфальтированная магистраль с интенсивным движением транспорта.
Осуществляется дальнейшая реконструкция шоссе Энтузиастов и прилегающих территорий: в последнее время снесены почти все старые строения, на их месте возникли полосы бульваров и скверов; намечено перестроить транспортные пересечения на шоссе, проложить сеть подземных переходов. Новая линия метрополитена свяжет жителей самым быстрым видом транспорта с разными частями столицы.
Шоссе Энтузиастов будет пересечено несколькими новыми скоростными хордовыми магистралями. Одна из них проходит через Новогиреево по транспортному путепроводу через Казанское направление Московской железной дороги, вступившему в строй в 1973 г. Это позволяет жителям этой части города быстро доехать до станции метро «Рязанский проспект».
Продолжим путь по шоссе Энтузиастов. Слева у Проломной улицы строят комплекс зданий Научно-исследовательского института кабельной промышленности.
Справа — корпуса вагоноремонтного завода имени Войтовича, крупного столичного предприятия. Здесь же клуб (№ 30), который был открыт в 1918 г.
Завод, клуб и близлежащая улица носят имя рабочего В. Е. Войтовича, работавшего в мастерских Московско-Курской железной дороги, на базе которых вырос завод. В. Е. Войтович — один из активных участников октябрьского восстания в Москве, он был убит в бою на Варварской площади (площадь Ногина).
Главные вагонные мастерские — одно из памятных мест революционного прошлого. Первое крупное выступление рабочих мастерских произошло в 1878 г. Здесь в 1881 г. вел революционную работу Степан Халтурин, нелегально прибывший в Москву из Петербурга после совершенного им взрыва в Зимнем дворце. В 1894 г. в мастерских при непосредственном участии Анны Ильиничны Елизаровой-Ульяновой и ее мужа Марка Тимофеевича Елизарова была создана первая социал-демократическая организация московского «Рабочего союза».
19 июля 1918 г. на завод приехал В. И. Ленин, который выступал перед рабочими в здании столовой (ныне клуб). Рабочий А. Н. Курбатов вспоминал: «Я беседовал с одним из товарищей о том, куда поехать в субботу за хлебом. В это время к нам подошел человек, одетый очень просто, но чисто. Он попросил подвинуться и сел, слушая наш разговор. Потом он ходил от одной группы рабочих к другой, интересуясь нашей жизнью, подробно расспрашивая о работе товарного цеха.