Но как бы там ни было, Porsche SE использует вырученные от продажи средства, чтобы погасить два миллиарда евро долга, а затем будет искать возможности для стратегических инвестиций в автомобильную промышленность. Председатель правления концерна Volkswagen (а также Porsche SE) Мартин Винтеркорн отметил завершение семилетней борьбы за поглощение: теперь можно «сотрудничать еще теснее, открывая новые возможности для совместного роста за счет целевых инвестиций в перспективные технологии и продукты». Председатель производственного совета Уве Хюк сказал то же самое немного короче: «Мы достигли цели».
Но вернемся к собранию акционеров Porsche в январе 2010 года, на котором произошли исторические перемены. Председатель наблюдательного совета Вольфганг Порше открывает заседание и сообщает об изменениях в надзорном органе: «Господин Ганс-Петер Порше выходит из состава наблюдательного совета, чтобы освободить место для представителя эмирата Катар. Дорогой Петер, от всей души благодарю тебя за многолетнюю работу в наблюдательном совете», – обращается Порше к своему брату, который старше на три года. Члены наблюдательного совета аплодируют.
Ганс-Петер с трудом сдерживает эмоции, проглотив слезу, затем – еще одну и еще… Для него семейная история тоже много значит. Он страстный коллекционер классических автомобилей Porsche с первых дней основания компании в Гмюнде. Аплодирует даже его кузен Фердинанд Пиех, бывший соперник в борьбе за власть в начале 1970-х годов. Тогда Ганс-Петер Порше руководил производством, а Фердинанд Пиех – конструкторским отделом. Только один из них мог сменить патриарха компании Ферри Порше – наследник с именем или без. В конце концов никто из них не стал преемником, все члены семьи отстранились от руководства компанией. Теперь Гансу-Петеру Порше пришлось уступить свое место в наблюдательном совете новому совладельцу. Теперь Шейх с Востока будет сидеть за одним столом с наследниками Порше, влияя на принятие решений о стратегии и направлении развития компании с давними традициями.
Патриарх Volkswagen Фердинанд Пиех и его супруга Урсула в ходе интервью со Штефаном Аустом на вечере Концерна Volkswagen, сентябрь 2010 года.
Затем слово взял председатель правления обоих концернов – Мартин Винтеркорн: «События прошлого лета, несомненно, создали неопределенность. Но я заявляю четко: этот этап уже позади. Все участники преследуют общие цели и движутся в одном направлении. Мы твердо нацелены на долгосрочную цель: стать лидером автомобильной промышленности».
В начале 2010 года Винтеркорн представил «Стратегию 2018» и объявил о дальнейшем расширении модельного ряда, чтобы «к 2018 году стать крупнейшим и самым прибыльным автопроизводителем в мире». В этом должен помочь малолитражный автомобиль Up! с дизельным, бензиновым или электрическим двигателем, а также самый высокодоходный бренд концерна Porsche, который находится на другом конце.
Самые большие надежды возлагаются на Китай. В 2012 году Volkswagen намерен укрепить доминирующее положение на важнейшем рынке будущего, инвестировав в него 6 миллиардов евро. К 2014 году на размещенных в Китае заводах планируется производить три миллиона автомобилей, также идет речь о строительстве новых заводов. Китайскому народу (1,3 миллиарда человек) нужен Народный автомобиль – Volkswagen. Многое изменилось со времен старого профессора Фердинанда Порше, который мечтал о Народном автомобиле для соотечественников. Теперь для Volkswagen и целого мира мало.
Что касается будущего Porsche, то на многие вопросы все еще нет ответа. Какие шансы у исков инвестиционных фондов, потерявших деньги на акциях Volkswagen в большой игре на бирже? Как Porsche сможет сохранить свою самобытность, будучи связанным с Audi, Bentley, Lamborghini и другими марками? Какую роль в будущем предприятия сыграет вошедший в его долю Катар? Как повлияет расширение модельного ряда? И, прежде всего, кто возглавит концерн, если Пиех, как планируется, уйдет в 2017 году? Займет ли его место супруга Урсула, или Винтеркорн, или они оба?
Эти вопросы в будущем придется решать уже следующему поколению наследников. Фердинанд Пиех, которому в апреле 2012 года исполнилось 75 лет, распределил свои доли между двумя австрийскими фондами. Его акции нельзя продать без согласия члена правления фонда, не являющегося членом семьи. После смерти Пиеха за наследством будет следить его жена Урсула. Его двенадцать детей согласны с этим. Благодаря вступлению Урсулы Пиех в наблюдательный совет Volkswagen, влияние семьи на концерн сохранится и в будущем. Так что они обо всем позаботились. Когда Пиеха спросили, что отличает хорошего руководителя, он ответил, что важно смотреть вперед на двадцать лет.
Подведение итогов на вечере концерна в Париже:
Ауст: «Вы долго были председателем правления, а сегодня являетесь председателем наблюдательного совета концерна Volkswagen, который хочет стать первым в мире. Вспомните, было ли это целью, которую вы ставили перед собой?»
Пиех: «Я не думал, что смогу зайти так далеко. Со мной нелегко ужиться».
Ауст: «Это всем известно. Но, оглядываясь назад, вы гордитесь своими достижениями?»
Пиех: «Нет, иначе быстро зазнаешься, это приятно, но это просто удача».
Воин, получивший в наследство от деда талант и трудолюбие. Теперь фонды сохраняют дело всей жизни – его и предков. Возможно, Фердинанд Пиех надеется, что ветвь Порше последует его примеру и сага о Porsche продолжится. А может, в одном из последующих поколений снова появится «Порше с фамилией Пиех» или какой-то другой. С бензином или электричеством в крови.
Источники
Тобиас Айхеле «Раритеты Porsche», Мюнхен, 2009
Крис Барбер «Жук. Фердинанд Порше и разработка Народного Автомобиля», Билефельд, 2003
Элли Байнхорн, Бернд Роземайер «Мой муж – гонщик. Новое издание», Мюнхен, 2009 (первое издание – 1938)
Джон Бентли, Ферри Порше «Порше. Мечта и реальность. Автомобиль, творящий историю», Дюссельдорф и Вена, 1978
Вольфганг Блаубе, Михаэль Цумбрунн «Автоиконы Германии. 50 моделей, о которых не забыли», Билефельд, 2011
Манфред фон Браухич «Нет победы без борьбы», Восточный Берлин, 1964
Ганс Бретц «Бернд Роземайер. Жизнь во славу немецкого спорта», Берлин, 1938
Рудольф Каррачиола «Моя жизнь в автогонках», Берлин, 1939
Уве Дай «Серебряная стрела и свастика. Автоспорт при национал-социализме», Берлин, 2005
Ганс-Рюдигер Этцольд, Эвальд Ротер, Томас Эрдманн «Auto Union. Под знаком четырех колец». Том 1: 1873–1945 Игольштадт, 1992
Кристиан Ойлер «Porsche и Volkswagen. Два концерна, две семьи, одна страсть», Вайнхайм, 2010
Рихард фон Франкенберг «Великие гонщики прошлого», Штутгарт, 1967
Вольфганг Фюрвегер «Фердинанд Пиех. Автоменеджер столетия», Вена, 2011
Даниэль Гедеверт «Принцип водяной лилии. Как нас погубила жадность», Кельн, 2010
Фритц Хушке фон Ханштайн «Автоспорт. Тренировки, техника, тактика», Райнбек (Гамбург), 1978
Антон Хунгер, Дитер Ланденбергер «Календарь Porsche 1931–2007», Мюнхен, 2007
Дитер Ланденбергер «Porsche. Марка. Реклама. История одной страсти», Кельн, 2008
Карл Людвигсен «Porsche: Само собой, совершенство», 3 тома, Кенигсвинтер, 2008/2009
Ганс Моммсен, Манфред Григер «Завод Volkswagen и его работники в Третьем Рейхе», Дюссельдорф, 1996
Альфред Нойбауер «Мужчины, женщины и двигатели», Гамбург, 1958
Райнхард Остерот «Фердинанд Порше. Первопроходец и его мир», Райнбек (Гамбург), 2004
Фердинанд Пиех «Авто. Биография», Гамбург, 2002
Редакция музея Porsche (изд-во) «Фердинанд Порше и Народный Автомобиль», Штутгарт, 2009
Эберхард Ройс «Гоночные состязания Гитлера. Серебряные стрелы под свастикой», Берлин, 2006
Хальварт Шрадер «Серебряные стрелы Mercedes-Benz. Легендарные гоночные автомобили эпохи 1934–1935», Мюнхен и др., 1987
Ганс Штук «Дважды Ганс Штук. Дневник гонщика», Штутгарт, 1972
Ульрих Фихефер «Руководитель Porsche. Венделин Видекин – через тернии к звездам», Франкфурт-на-Майне, 2006
Венделин Видекинг «Давидов принцип. Мощь и бессилие малых», Берлин, 2003
Своими силами (Германия, 1953, Постановка: Франц Шредтер)
С немецкими колонистами на юго-западе Африки (Германия, 1933, Оператор: Элли Байнхорн)
Путь Porsche: официальная история Dr. Ing. h.c. Porsche AG (Германия, 2009)
Немецкие гоночные автомобили – лидеры, 1938 (Постановка: Фридрих А. Р. Штолль)
Немецкие победы в трех частях света (Германия, 1938, Постановка: Ульрих Бигальке)
Порше с фамилией Пиех (Германия, 1988, Постановка: Бернд-Вильфрид Кисслер)
Фердинанд Порше – техник (Германия/США, 2004, Постановка: Петер Адлер, Александер Беркель)
Фердинанд Порше – человек и его работа (Германия, 1981, Постановка: Иво Буланда)
Победа – Рекорд – Мастерство (Германия, 1940, Постановка: Ганс Минцлофф)
Список иллюстраций
Agenda Media GmbH, Гамбург
Автомобильный музей «Прототип», Гамбург
Deutsche Wochenschau, Гамбург
Getty Images, Мюнхен
Photographers, Гамбург
Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG, Штутгарт
Volkswagen AG, Вольфсбург
Wikimedia Commons