ими плугами к весне было полностью обеспечено население Навлинского района. На всю Локотыцину была известна швейная мастерская Иванова, выполнявшая не только частные заказы по умеренным ценам и отличного качества, но и шившая военное обмундирование для Русской Освободительной Народной Армии.
Во всех этих районах также активно велось жилое строительство, ремонтировались разрушенные во время военных действий и строились новые дома. Причем это строительство велось не только и не столько за счет средств госбюджета, как частным порядком. Простой народ Русского государственного образования тем самым на деле показывал свою веру в светлое будущее новой национальной власти, нового национального порядка, в возрождение новой национальной России.
В качестве одного небольшого примера подлинного расцвета свободной инициативы местного населений, больше не связанного «по рукам и по ногам» коммунистическими запретами на «частное предпринимательство», можно привести несколько строчек из газеты «Голос Народа». Статья П.Н. Корнюшина «Возрожденный район» была опубликована в номере газеты от 26 октября 1942 г. Прошел только один год после рождений Русского государственного образования Особый Локотьский район, выросшего в Особый Локотьский Уезд, летом 1942 г. развернутого в Особый Локотьский Округ. Всего лишь менее трех месяцев назад Дмитриев- Льговский район Курской области вошел в состав РГО «ЛОС». И уже 26 октября 1942 г. газета с законной гордостью констатирует: «...город Дмитриев вновь начинает процветать. За сравнительно короткое время там организовано четыре магазина, восемь ларьков, две столовые, ресторан, две парикмахерские, две бани, дом для приезжающих, базары.
Восстановлены и работают начальная и средняя школы, а также радиоузел, больница и разные мелкие промышленные предприятия (это как раз те самые — сапожные, слесарные, шорные, бондарные, санные, колесные мастерские, о которых упоминалось выше, — С В). Предстоит организовать детсад.
Город чистый. Рано утром тротуары центральных улиц убираются, мусор вывозится в определенное место; на некоторых улицах тротуары асфальтируются (выделено автором. — СВ.)»
Торговля в Дмитриеве исключительно денежная. На базаре можно встретить самые различные товары., начиная от кондитерских и галантерейных и кончая мукой, зерном, пшеном.
В магазинах таклсе торгуют за деньги, хотя цены очень высокие. Ассортимент товаров чрезвычайно разнообразный: обувь, платья, железные изделия, школьные принадлежности, табак, спички, булочные изделия и проч.
В Дмитриеве имеется дом для приезжих. Он хорошо обставлен. Имеются койки с постельными принадлежностями, мягкие диваны, шкафы, столы, стулья. Есть электричество. Соблюдается чистота. Оплата в доме умеренная — 5 рублей в сутки....
В городских школах — также порядок Школы светлые, хорошо оборудованы, укомплектованы опытным учительским персоналом; школы располагают библиотеками, географическими картами, атласами и другими пособиями. Бумагой ученики обеспечены.
Работают школы в две смены. В недалеком будущем занятия будут проводиться в одну смену.
В средней школе организованы кружки самодеятельности: хоровой, драматический, музыкальный. Вместе с актерами гортеатра ученики выступают на сцене...».
...Читая эти строки, уважаемый читатель, вы только не забывайте гневно и сурово осуждать тех, кто это все для детишек устраивает. Ну там — елки всякие, кружки самодеятельности, на сцене там, с актерами выступать. Почему? Да потому, что это прихвостни все фашистские?! Нет чтобы «Володь Дубининых» да «Лень Голиковых» с «Зинами Портновыми» из этих детишек готовить! Чтобы мальчишкам и девчонкам этим маленьким с гранатами на фашистов остервенело бросаться или под танки ихние поганые! А они им — «кружки», «сцены»?! Одним словом, прихвостни и есть!
...В этой статье, помимо всей прочей информации, чрезвычайно интересной и дающей много пищи для пытливого ума, на взгляд автора книги, самая поразительная информация — это выделенные им несколько слов. Ведь если асфальтируют улицы, значит, работает асфальтобетонный завод. А для того, чтобы он работал, нужно еще, чтобы работали песчаный карьер, щебеночный карьер, а также завод по производству минерального порошка. Потому что без песка, щебня и минерального порошка асфальтобетонной смеси не «сваришь»! Плюс прибавьте грузовые автомашины- самосвалы, на которых должны перевозиться песок, щебень и минеральный порошок с карьеров и на завод. А потом — та же горячая асфальтобетонная смесь с асфальтобетонного завода на места работ по укладке асфальтобетона.
И совсем уму непостижимо — а где во время войны фашистские прихвостни взяли битум?!
- Ведь битум — это не что иное, как вязкая фракций нефти, остающаяся на нефтеперерабатывающих заводах после ее переработки и возгонки более легких фракций — бензольных углеводородов, бензина, керосина, мазута. В природе месторождения чистого битума встречаются, если автор не ошибается, только в одном месте — на острове Тринидад в Карибском море. Там есть, по крайней мере было в начале XX века, целое озеро жидкого битума. Больше нигде в мире ничего подобного нет. Значит, битум у фашистских прихвостней мог появиться только в результате переработки нефти на нефтеперерабатывающих заводах III Рейха! Той самой нефти, которой катастрофически не хватало самому Рейху! Битум и сейчас очень дорогой продукт. А в условиях войны и мировой изоляции Германии он и подавно чуть ли не на вес золота был.
Рейху тысячелетнему не хватало, а вот каким-то фашистским прихвостням в какой-то Локотьской республике хватало. Хватало, чтобы держать во время войны, в непосредственном тылу люто сражающегося фронта исправно работающий асфальтобетонный заводик А ведь РГО «ЛОС» располагалось именно в ближайшем фронтовом войсковом тылу действующей германской армии. Ведь оно было включено в зону ответственности не какого-нибудь Рейхскомиссариата, «Остланда» или «Украины», а в зону ответственности
2-й танковой армии вермахта, которая непосредственно своими корпусами и дивизиями держала порядочный кусок линии фронта. И за порядок на ее территории отвечала, в конце концов, военная администрация этой армии. Военная — а не гражданская оккупационная администрация!
Так вот, в ближайшем тылу фронтовых войск даже не сами немцы, а их прихвостни держали , свой собственный асфальтобетонный заводик. Да еще и асфальтировали городские уличные тротуары. И даже не столицы своей Локотя, а какого-то захолустного райцентра Дмитриев-Льговского, одного из восьми райцентров «Локотыцины»! Причем асфальтировали, повторяю, тротуары!
Что это значит?
Это значит, что сами дороги уже были ими заасфальтированы! Потому что по технологии ремонта дорог асфальтобетонной смесью тротуары асфальтируются в последнюю очередь. Так как нагрузка главная в первую очередь приходится на асфальтобетонное покрытие дорог! Оно изнашивается и ремонтируется в первую очередь! И ни один здравомыслящий дорожник- эксплуатационник никогда не будет расходовать драгоценную асфальтобетонную смесь на ремонт и асфальтирование тротуаров, если у него не будут в полном порядке сами дороги, само дорожное полотно! А смесь эта и сейчас, кстати, весьма и весьма недешева — укладка одного погонного километра однопутного дорожного полотна из асфальтобетона стоит от десяти до сорока миллионов теперешних российских рублей!
Весьма и весьма любопытно, а откуда же локотьчане получали этот самый битум? Скорее всего, им его из других стран гнали, так как точно ни у них, ни поблизости не было ни одного собственного нефтеперерабатывающего завода. Причем гнали регулярно! Чтобы обеспечить бесперебойную работу этого асфальтобетонного завода! Иначе тогда бы на тротуары у локотьчан асфальтобетонной смеси не хватило!
289
...Подумать только, одна короткая фраза из районной газеты, а какая грандиозная и совершенно неведомая до сих пор картина вырисовывается! Пыхтит себе
Самая запретная книга...
каждый день асфальтобетонный завод где-нибудь не дальше 30 километров от Дмитриева-Льговского. Дальше нельзя, так как асфальтобетонная смесь при укладке не должна быть ниже 110—130 градусов по Цельсию. Иначе ее уже укладывать нельзя — катками не закатаешь, не уплотнишь! Есть такой технический термин — удобоукладываемость асфальтобетонной смеси. Вот она, удобоукладываемость эта, как раз в диапазонах этих температур держится. А при отгрузке в машины- самосвалы с завода асфальтобетонная смесь не должна быть выше 130—135 градусов по Цельсию. Иначе битум пережжешь, и смесь будет безнадежно испорчена! А если расстояние от завода до места укладки смеси будет больше 30 километров, то на доставку смеси с асфальтобетонного завода до места укладки пройдет более часа при средней скорости грузовика в 30 км/час. И за этот час эти 20—30 градусов разницы быстро улетучатся при перевозке смеси! Даже в летнее время. Даже если верх кузова машины-самосвала накрыть для термоизоляции брезентовым тентом.
...Так вот, пыхтит завод, а к нему из Европы катят специальные вагоны с битумом да цистерны с бензином и соляркой для грузовиков, обслуживающих асфальтобетонный завод. Не для танков, «тигров» этих пресловутых, да не для «мессершмитов» с «юнкерсами». А для русских грузовиков русского асфальтобетонного завода: Может, не каждый день, но каждую неделю — это точно! И все для того, чтобы в каком-нибудь За- мухранске-Задрюченском, пардон, Дмитриеве-Льгов- ском эти самые русские, точнее бывшие советские, тротуары улиц смогли заасфальтировать. Чтобы люди эти русские по лужам не шлепали да не спотыкались, попадая в колдобины. Причем все это исключительно для русских людей делается. Ведь на территории РГО «ЛОС» ни одного немца нет.
А, каковы немецко-фашистские лютые изверги, оккупанты-захватчики-грабители-мародеры эти пресловутые!
...Кстати, если положение дел в РГО «ЛОС» было таково, что у властей дошли руки до того, чтобы заасфальтировать не только дороги, но даже и тротуары одного из райцентров этого Государственного образования, то