При движении в плотном транспортном потоке очень важным является умение водителя выбирать безопасную дистанцию до движущегося перед ним транспортного средства. При этом нужно принимать во внимание перечисленные ниже факторы.
◘ Состояние дорожного покрытия. Очевидно, что при движении по заснеженной, обледенелой или просто мокрой дороге дистанция должна быть больше, чем при езде в сухую солнечную погоду.
◘ Скорость своего автомобиля (чем выше скорость, тем больше должна быть дистанция).
◘ Средняя скорость движения транспортного потока (аналогично — чем она выше, тем больше должна быть дистанция).
◘ Текущие дорожные условия (одно дело — ехать в тумане или при сильном дожде, и другое — в солнечную погоду).
◘ Техническое состояние и масса собственного автомобиля.
Учтите, что дистанция между вашим и движущимся перед вами транспортным средством не должна быть не только слишком маленькой, но и слишком большой. В последнем случае перед вами наверняка «втиснется» другой автомобиль, кроме этого — неоправданно большая дистанция необоснованно замедляет скорость движения всего транспортного потока.
Не все водители знают, что при движении в плотном потоке машин особая роль отводится водителю, который движется впереди (его принято называть «водитель-лидер»). Любые предпринимаемые им действия так или иначе оказывают непосредственное влияние на движение всего потока, поэтому безопасность движения в немалой степени зависит от того, насколько он умеет выбирать правильные решения и грамотно выполнять маневры. Одна из ключевых задач водителя-лидера заключается в умении выбирать оптимальный для всего потока скоростной режим в соответствии с требованиями ПДД. Разумеется, водитель-лидер должен двигаться равномерно, не допуская резких торможений или ускорений без самых серьезных на то оснований.
Двигаясь в плотном транспортном потоке, наблюдайте не только за действиями водителя-лидера, но и за поведением водителей транспортных средств, едущих по сторонам от вас, а также сзади.
Движение в плотном транспортном потоке имеет еще одну характерную особенность, заключающуюся в ограниченности зоны видимости водителя. Другими словами, вам трудно будет понять причины вероятного снижения скорости или внезапной остановки движущихся впереди транспортных средств. Поэтому по мере возможности старайтесь не ехать позади крупногабаритных транспортных средств (фуры, автобусы, автопоезда и т. п.).
Что делать, если вы попали в «пробку»
Трудно придумать более сильный раздражитель для любого водителя, чем автомобильная пробка. Один не успевает забрать ребенка из школы, другой опаздывает на важнейшую встречу, третий спешит в аэропорт и т. д., и в любом случае осознание своего бессилия и неспособности повлиять на ситуацию способно вывести из себя любого человека. При попадании в пробку ваш автомобиль из верного и быстрого «четырехколесного друга» превращается не более чем в неподвижную металлическую капсулу, которую покинуть нет никакой возможности (в самом деле — не можете же вы бросить машину посередине проезжей части и поехать на метро).
Примечание
В крупных населенных пунктах можно проследить такую закономерность: как правило, утром автомобильные пробки возникают на дорогах, ведущих к центральной части города, а вечером — в обратных направлениях (к спальным районам и т. п.). Причина очевидна: с утра люди покидают свои районы и едут на работу, а вечером возвращаются домой.
Если вы движетесь по дороге, на которой возможно возникновение автомобильных пробок — старайтесь занять крайний правый или крайний левый ряд. Это поможет вам в случае надобности быстро покинуть перегруженную трассу и двигаться дальше другой дорогой.
Например, при движении по крайней правой полосе вы на ближайшем повороте можете съехать направо. Если это будет перекресток — поедете другим путем: даже если эта дорога окажется длиннее, отсутствие на ней пробок является неоспоримым преимуществом. Также можно объехать автомобильную пробку дворами. Правда, не стоит забывать, что действующие ПДД запрещают сквозное движение через жилые зоны и дворы, но иногда у водителей просто не остается иного выхода.
Совет
Если по пути на работу и с работы вы постоянно попадаете в автомобильные пробки — попробуйте договориться со своим начальством о смещении рабочего графика. Например, если вы будете присутствовать на службе не с 9 утра до 6 вечера, а с 10 утра до 7 вечера — очень может быть, что автомобильных пробок в это время уже не будет. Правда, если вы проживаете в Москве — это вряд ли поможет: на некоторых столичных дорогах пробки возникают уже в 4–5 часов утра.
Если же вы выбрали левую полосу, то также можете свернуть либо на перекрестке на другую дорогу, либо во дворы. Кроме этого, у вас появляется возможность развернуться и поехать в обратном направлении, чтобы подыскать более подходящий путь. В некоторых случаях автомобильные пробки настолько блокируют движение, что целесообразнее вернуться и начать движение заново от точки отправления, выбрав иной путь. Правда, при этом нужно быть уверенным в том, что дорога в обратном направлении будет свободна от автомобильных пробок.
Тем не менее, каждый из приведенных вариантов имеет и свои недостатки.
Намереваясь перестроиться в крайний правый ряд, помните, что по нему движется общественный транспорт. Это существенно замедляет движение, особенно если его остановки находятся не в специально предназначенных «карманах», а прямо по ходу движения. В этом случае вы будете вынуждены прекращать движение на каждой остановке, если перед вами будет ехать автобус, троллейбус или маршрутное такси.
Есть и еще один немаловажный нюанс. Помните, что при внезапной поломке транспортного средства (заглох мотор и т. п.) водитель должен предпринять все меры для перемещения его как можно правее — таково требование Правил дорожного движения. В этом случае движение по правому ряду будет заблокировано, и вам придется объезжать стоящий автомобиль, что при движении в плотном транспортном потоке очень проблематично. Не стоит забывать и о том, что в правом ряду может припарковаться другое транспортное средство — причем, к сожалению, некоторые водители при этом игнорируют соответствующие запрещающие знаки.
Что касается движения по крайнему левому ряду — здесь также имеются свои специфические особенности. Один из характерных примеров — когда на перекрестке из этого ряда разрешается движение прямо и налево, причем вам нужно ехать прямо, а перед вами стоит несколько машин, пропускающих встречные автомобили в ожидании поворота налево. Кроме этого, может случиться так, что на перекрестке из левого ряда разрешен только поворот налево или разворот, и вам придется либо подчиниться этому требованию, либо перестраиваться правее.
Если вы движетесь по левому ряду с намерением развернуться в случае необходимости — помните, что на дороге в любое момент может появиться разделительная полоса с высоким бордюром, что сделает маневр невозможным.
Чтобы не попасть в автомобильную пробку, заранее продумайте свой маршрут и выберите путь, в котором вероятность попадания в пробку минимальна. Во многих российских населенных пунктах водителей предупреждают о наличии пробок на тех или иных трассах с помощью местного FM-радио. Также данные об автомобильных пробках в некоторых населенных пунктах можно найти в Интернете.
Цитата из ПДД
13.2. Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.
Во избежание пробок можно добираться до места назначения «комбинированным способом»: доехать на машине до ближайшей станции метрополитена, а далее воспользоваться «подземкой». Не всем заядлым автомобилистам такой способ нравится, но, по крайней мере, так вы избавите себя от необходимости терять драгоценное время в автомобильной пробке.
Если уж так случилось, что вы попали в пробку — не нервничайте и держите себя в руках. Не стоит сразу стремиться перестроиться в соседний ряд только из-за того, что движущийся сбоку автомобиль проехал на несколько метров вперед: поверьте, это почти всегда ничего не значит.
Лучше в пробке займитесь тем, чем можно в данной ситуации, например: проверьте с помощью смартфона электронную почту, отдайте распоряжения подчиненным по мобильному телефону и т. д. Многие руководители, попав в пробку, нервничают из-за того, что не успевают вовремя подписать нужные документы. Однако и эта проблема нередко решаема: курьер вполне может подвезти их на метро к месту вашего нахождения.
Кроме этого, многие наши соотечественники научились извлекать пользу даже из стояния в автомобильной пробке. Кто-то в это время слушает аудиокнигу, кто-то изучает иностранный язык и т. д.
Находясь в пробке, следите за тем, как движутся транспортные средства в соседних рядах. Как мы уже отмечали, не стоит делать «резких движений» и пытаться «втиснуться» в каждую едва появившуюся щель. Проследите за движением в соседних рядах на протяжении хотя бы 5-15 минут, и только если вы видите, что там действительно автомобили едут быстрее, имеет смысл перестраиваться.
Чем опасен стоящий у обочины транспорт
Опытные водители знают, что любое припаркованное у обочины транспортное средство является потенциальным источником опасности. Начинающие же водители зачастую не придают этому должного значения, полагая, что поскольку автомобиль не едет — то и опасаться его не стоит. В данном разделе мы расскажем о том, какими неприятностями может обернуться подобная беспечность.
Все опасности, которыми чреват стоящий у обочины транспорт, можно условно разделить на два вида. К первому относятся опасности, исходящие непосредственно от стоящего автомобиля, ко второму — опасности, которые могут возникнуть извне благодаря стоящему у обочины транспорту.