Движение в условиях тумана характеризуется тем, что водителю очень трудно (а иногда и невозможно) различать проезжую часть, вовремя обнаруживать других участников движения, замечать дорожные знаки, разметку, а также иные технические средства организации дорожного движения. Это негативно отражается на безопасности всех участников движения (рис. 5.11).
Рис. 5.11. Движение в тумане особенно опасно
ВНИМАНИЕ
Результаты проведенных исследований говорят о том, что вероятность возникновения аварий на дороге многократно увеличивается в условиях тумана.
При движении в тумане каждый водитель должен помнить, что в таком же положении пребывают и другие участники дорожного движения, причем каждый из них может ошибиться в любой момент.
В сильном тумане водитель нередко может более или менее видеть только правый край проезжей части, осевую линию или световые сигналы других транспортных средств. Поэтому в условиях тумана ехать нужно неторопливо и не делать при этом «резких движений». Обгон недопустим ни при каких обстоятельствах, а менять полосу движения можно только при крайней необходимости.
Если все участники дорожного движения отдают себе отчет в том, что они движутся в сложных условиях, и ведут себя осторожно, то вероятность возникновения ДТП намного уменьшается. Но как только кто-то поведет себя неадекватно, дорожная обстановка может мгновенно измениться и стать критической, причем ущерб может быть нанесен и совершенно посторонним участникам движения.
Кстати, отличительной чертой многих аварий, происшедших в условиях тумана, является большое число участников. Это обусловлено тем, что подобные аварии случаются по цепочке, то есть кто-то резко увеличил или замедлил скорость, «выпал» из сложившегося скоростного режима, затем столкнулся с другим автомобилем и на проезжей части появилось препятствие в виде столкнувшихся машин. С этим препятствием вполне могут столкнуться и другие автомобили, так как по причине ограниченного обзора их водители не сумели вовремя его обнаружить.
ПРИМЕЧАНИЕ
Помните, что в тумане для осуществления любого маневра или остановки автомобиля требуется больше времени, чем при движении в обычных условиях.
Все время следите за поведением других участников движения, это позволит вам вовремя отреагировать на изменение дорожной обстановки. Не выпускайте из зоны видимости правый край проезжей части, тротуар, придорожные столбики или ограждения, обочину, линии дорожной разметки, прочие элементы дорожного оборудования.
Не все водители знают, что включение в тумане обычных фар может дать обратный эффект (возникает «световая стена»). В подобной ситуации было бы лучше полностью погасить все приборы внешнего освещения, но это категорически запрещено ПДД, так как автомобиль становится практически невидимым для других участников движения.
В тумане удобнее ехать тем водителям, на машинах которых установлены противотуманные фары. При не самом сильном тумане (в случае, когда в дальнем свете фар зона видимости на дороге составляет не менее 100 метров) можно включить дальний свет одновременно с «противотуманками» (правда, при появлении встречных машин придется переключиться на ближний свет фар). В условиях тумана средней плотности нужно использовать противотуманные фары вместе с ближним светом фар. При густом тумане пользуйтесь только «противотуманками».
ВНИМАНИЕ
Не забывайте, что при движении в тумане запрещено перестраиваться без крайней необходимости, обгонять, ехать по трамвайным путям и выполнять буксировку механических транспортных средств.
В условиях тумана иногда бывает полезно пристроиться за движущимся впереди транспортным средством, которое своим движением будет хоть как-то «разгонять» туман, но при этом всегда соблюдайте безопасную дистанцию и не подъезжайте слишком близко, иначе, если передний автомобиль резко затормозит, можно не успеть остановиться. Помните, что если видимость на дороге не превышает 10 метров, то ехать можно со скоростью не выше 5 километров в час. Иначе вы подвергаете опасности не только себя, но и других участников движения.
При встречном разъезде в условиях тумана ведите машину как можно ближе к правому краю проезжей части. Учтите, что встречный автомобиль может транспортировать недостаточно обозначенный и поэтому практически незаметный крупногабаритный груз, выступающий по сторонам, а это опасно. Если по встречной полосе едет транспортное средство только с одной горящей фарой, не стоит забывать, что это не обязательно мотоцикл. Таким транспортным средством вполне может оказаться автомобиль с неработающей фарой.
Движение в условиях яркого солнца и жаркой погоды
Многие из нас, управляя автомобилем в условиях плохой видимости (дождь, снег, туман, темное время суток), думают о том, как же хорошо вести машину в ясную солнечную погоду. Безусловно, такие рассуждения небезосновательны: дорога сухая и чистая, видимость отличная. Однако не все знают, что и при таких условиях существуют свои нюансы и опасности, о которых, кстати, в автошколах почему-то почти не упоминают. О том, что необходимо учитывать и к чему быть готовым при езде в ясную и жаркую погоду, мы и поговорим далее.
Обратите внимание на лобовое стекло вашего автомобиля. Правда, если вы лишь недавно приобрели машину в автомобильном салоне, к вам это не относится, так как ничего заслуживающего внимания вы там не увидите. На лобовом же стекле подержанного автомобиля вы наверняка обнаружите мелкие царапины, сколы и тому подобные дефекты. Их появление вполне объяснимо, ведь ничего вечного нет. Говоря откровенно, в большинстве случаев они почти не мешают управлять автомобилем, но при езде в ясную погоду навстречу солнцу ситуация может резко измениться.
Необходимо знать, что при движении навстречу солнцу все незаметные ранее трещины и сколы становятся хорошо заметны, ограничивая по этой причине зону видимости. Особенно это касается лобовых стекол, которые сильно потерты «дворниками».
При езде в ясную погоду водителя иногда может слепить даже асфальт, причем как свежий, так и пролежавший уже много лет. Отметим, что противосолнечные козырьки в данном случае ничем вам не помогут, поскольку отраженный свет идет снизу, от дорожного покрытия.
СОВЕТ
Рекомендуется постоянно иметь в машине солнечные очки, так как они избавят вас от дискомфорта, возникающего в ясную погоду. Если вы не можете пользоваться такими очками по причине того, что постоянно носите обыкновенные очки, либо перейдите на контактные линзы, либо приобретите очки с противосолнечным напылением, а еще лучше очки-«хамелеоны».
В ясную погоду (особенно если долго держится жаркая погода) при движении по прямой трассе может создаться иллюзия того, что впереди (метров примерно через 50–150) на дороге лужа. По мере приближения к этому месту становится понятно, что это мираж и никакой лужи нет. Поэтому не спешите ее объезжать, скорее всего, маневр окажется лишним.
В жаркую погоду водитель утомляется намного быстрее, чем при средних погодных условиях. Правда, это не касается тех водителей, в автомобиле которых имеется кондиционер или система климат-контроля. Остальные же участники дорожного движения испытывают серьезный дискомфорт, особенно тучные и страдающие сердечно-сосудистыми заболеваниями люди.
В летнее время при движении в пробке некоторые машины перегреваются, так как скорость движения транспортного потока небольшая или вообще отсутствует, охлаждения встречным потоком воздуха нет и мотор быстро нагревается. В подобных ситуациях рекомендуется либо глушить двигатель, чтобы он не работал вхолостую, либо включать на полную мощность печку или кондиционер (при наличии такового).
Не все водители знают, что на жаре асфальтовое покрытие проезжей части может плавиться и становиться вязким. На новом асфальте может выступать битум либо иные его составляющие, в результате чего дорога становится скользкой.
Ехать по такой дороге еще опаснее, чем по мокрой, так как масла и нефтепродукты являются лучшей, чем вода, смазкой между колесами автомобиля и поверхностью проезжей части. Именно поэтому иногда можно увидеть знак «Скользкая дорога» вместе с табличкой, на которой указана температура воздуха в жаркую погоду. Это означает, что данная дорога становится скользкой в жару.
Движение при сильном боковом ветре
Многие водители (особенно это касается новичков) недооценивают опасность, исходящую от сильного бокового ветра. Конечно, вряд ли ветер снесет легковой автомобиль с проезжей части (хотя с крупными машинами вроде фур это не редкость), но существенно затруднить управление он вполне в состоянии.
При сильном боковом ветре необходимо корректировать движение автомобиля с помощью рулевого колеса и обязательно уменьшить скорость. Помните, что сильный боковой ветер может «направить» ваш автомобиль на встречную полосу или в кювет (в зависимости от направления движения автомобиля и направления ветра).
Особую опасность представляет боковой ветер при выезде с закрытого участка дороги (из-за леса, большого забора, здания). В этот момент его порывы будут особенно сильными и в то же время неожиданными для водителя, поэтому желательно быть готовым к такому повороту событий заранее.
ГЛАВА 6Учимся «читать» дорогу и предвидеть возникновение опасностей
Настоящий водитель должен не просто механически переключать передачи и смотреть на дорогу – это лишь техническая сторона водительского мастерства (и то не вся), но и своевременно замечать все, что в той или иной степени оказывает влияние на динамику дорожной обстановки, анализировать полученную информацию, принимать единственно верные решения, а также прогнозировать возможное развитие событий. Вот об этом, а также о многом другом пойдет речь далее.