Но сама крепость свое имя получила 29 июня 1703 г., когда в Петров день здесь была заложена церковь Святых Петра и Павла. Город стал называться Санкт-Питер-Бурх, а крепость со временем стала Петропавловской по названию главного собора.
Историю Санкт-Петербурга хорошо изучают в школах по замечательным учебным пособиям. Вряд ли имеет смысл повторять как известные, так и не очень «раскрученные» факты.
Современный Петербург предстает перед сегодняшними россиянами таким, каким его создавали в разные периоды развития города. Но от разных периодов истории в городе остались конкретные объекты, которые могут видеть современные петербуржцы и гости нашего города.
Итак, город явно не случайно носит имя святого Петра. Никто другой не сделал для становления и развития города так много, как Петр Великий за двадцать с небольшим лет. Русский царь вслед за очень немногими в мировой истории правителями и первым среди правителей России выступил в роли главного архитектора главного города страны. Именно прагматичный правитель понял, что нового Амстердама на Васильевском острове соорудить не удастся. «Печкой», от которой стал «танцевать» город, стало Адмиралтейство. От него берут начало «лучи» Невской першпективы, Гороховой улицы и Вознесенского проспекта.
Петербург стал символом новой жизни, нового исторического периода в истории страны. И дело не только в том, что история Московского царства закончилась и началась история России имперской, петербургской. Петербург стал мощным воплощением процесса модернизации, в который вступила страна. Можно назвать лишь самые грандиозные инновационные проекты, которые были запущены в первые десятилетия развития города и которые остаются петербургской «фишкой» и через триста лет.
Начнем с того, что Санкт-Петербург с самого начала возник как гигантская кузница для производства оружия. Уже 5 ноября 1704 г. Петром был составлен проект Адмиралтейства. Эта судостроительная верфь одновременно была крепостью с пятью бастионами. В Адмиралтействе находилось 10 эллингов и стапелей. В 1706 г. были спущены на воду 18-пушечный корабль «Прам» и яхта «Надежда». А в декабре 1709 г. был заложен первый линейный корабль «открытого моря» – 54-пушечная «Полтава».
В 1711 г. были заложены Галерная верфь и Литейный двор. Для производственных нужд Адмиралтейства стал работать Смольный двор, созданный в излучине Невы на месте старинного села Спасского.
Уже при Петре I в Петербурге возник самый настоящий комплекс, который со второй половины XX в. с легкой руки американского президента Д. Эйзенхауэра стали называть военно-промышленным.
Для обслуживания армии, флота и военно-промышленного комплекса требовалось большое число хорошо подготовленных людей, высококвалифицированных специалистов. Петербург стал настоящей колыбелью отечественной высшей школы. Здесь появились высшие военно-учебные заведения. А в 1724 г. при Российской Академии наук, основанной по указу Петра I, был создан первый российский университет.
С появлением большого количества высших учебных заведений, Петербург превратился alma mater всей российской интеллигенции.
Военные заводы, флот и крепости, офицеры и солдаты были нужны городу и России не для дальнейшей бесконечной войны, а для решения многовекового «балтийского вопроса», для обеспечения надежных торгово-экономических отношений с европейскими странами. Петербург очень быстро стал крупнейшим центром внешней торговли России. Половина объема русского экспорта в Западную Европу отсюда вывозилась уже к концу петровского правления. Биржа, разместившаяся в специально построенном каменном здании на Троицкой площади в 1713 г., была одним из первых подобных учреждений в Европе. Всеми торговыми делами с 1715 г. ведала Коммерц-коллегия.
Петербург стал стартовой площадкой для множества инноваций в сфере культуры. С 1711 г. попеременно в Петербурге и Москве печаталась первая российская газета «Ведомости», учрежденная в конце 1702 г. (по старому стилю) или в начале 1703 г. (по новому стилю). В 1714 г. при библиотеке Петра, открытой для читателей, была размещена Кунсткамера, первый русский музей. Объем печатной продукции за петровское время вырос в 20 раз. Почти 90 % составляли книги светского содержания.
Российская академия наук с самого начала создавалась как мощный комплекс. При ней в качестве вспомогательных подразделений были созданы обсерватория, физический кабинет, анатомический театр, ботанический сад, типография, инструментальные мастерские, рисовальная и гравировальная палаты. А также университет и гимназия.
Даже самое краткое перечисление того нового, что появилось в самом новом городе Российской империи, вызывает вполне резонный вопрос: а зачем в современной России было создавать Сколково, если есть Петербург? Петровский Петербург представлял собой такой плацдарм инноваций, какого не было ни в одной европейской стране! Именно тогда иностранные ученые, инженеры, офицеры, мастера и художники устремлялись в далекую Россию. И не только за деньгами. Россия в то время действительно представлялась страной огромных возможностей, где реализовались самые смелые проекты и идеи. А кто и для чего поедет в Сколково?
Западной Европе «петровский прорыв» в виде Петербурга, возникшего прямо из болота, очень не нравился. В испуганных Лондоне или Париже сочинили страшилку про «завещание Петра Великого», в соответствии с которым российским правителям приписывали желание «проглотить» бедную маленькую Европу. Но еще ближе к Франции и Австрии, чем Россия, была Пруссия, которую тоже надо было «останавливать». Попытки Швеции взять реванш за Северную войну закончились тем, что французский маршал Бернадот, ставший шведским королем, убедил шведов в том, что лимит войн против России Швецией исчерпан.
Луи Токке. Портрет императрицы Елизаветы Петровны
А Наполеон почему-то пошел на Москву. Может быть, хотел оставить русскую столицу под зимние квартиры? Или через Москву было ближе идти до Индии, чтобы взять за горло Англию? По некоторым данным, Александр I и его двор не успели даже сильно испугаться и впасть в панику, как с Наполеоном было уже все кончено. А столица была надежно прикрыта русскими войсками под командованием Петра Христиановича Витгенштейна (1768–1842).
Судьба Петербурга, как и все, что происходило в России в последующие десятилетия и столетия, в решающей степени зависела, к сожалению, от того, кто и ради чего «рулил» страной. При безмозглом, скажем прямо, недоросле и внуке Петра I – Петре II (ростом был выше деда) столица вновь была перенесена в Москву (1728–1730). Всем последующим правителям вплоть до 1917 г. было понятно, что на «трубе» надо сидеть лично, чтобы контролировать движение финансовых потоков[6].
«Женский период» в истории Санкт-Петербурга, связанный с правлением Елизаветы Петровны (1741–1761) и Екатерины II (1762–1796), явно пошел городу на пользу. Стили барокко и классицизм на все последующие годы определили индивидуальное лицо города. Смольный монастырь, расположившись на излучине Невы, стал организующим центром огромных территорий. Возведение Зимнего дворца предрешило масштаб ансамблей Дворцовой набережной и Дворцовой площади. Кроме названных грандиозных объектов Франческо Бартоломео Растрелли построил Воронцовский и Строгановский дворцы. «Архитектор расстрелян» – так в сознании некоторых современных петербуржцев «отложился» № 1 среди петербургских архитекторов.
При умных дамах Петербург продолжал строиться «по уму». Весь период правления Екатерины II работала Комиссия о каменном строении Санкт-Петербурга (1762–1796). Южной границей стал ров, который позже превратился в Обводный канал. Застроили «Адмиралтейский луг», на котором появился памятник Петру I – Медный всадник. Нева обрела гранитные набережные. Появились каменные мосты через Мойку, Фонтанку и некоторые каналы. В стиле классицизма были выстроены Мраморный дворец, Гостиный двор, Малый Эрмитаж, Главный почтамт и в самом конце XVIII в. – Михайловский (Инженерный) замок.
Период XIX – начала XX в. представлял собой огромную эпоху в истории Санкт-Петербурга.
Именно в Петербурге с 1830-х по 1880-е гг. разворачивался промышленный переворот. На смену мануфактурам постепенно приходят фабрики и заводы. До 1815 г. в столице было 110–115 мануфактур, накануне Крымской войны – свыше 250.
В 1830–1850-е гг. возникали преимущественно текстильные и бумагоделательные фабрики: Невская бумагопрядильная мануфактура (в советское время Невский прядильно-ниточный комбинат им. С. М. Кирова; ныне ОАО «Прядильно-ниточный комбинат им. С. М. Кирова» дает 60 % ниток отечественного производства), Александро-Невская мануфактура (в советское время Прядильно-ткацкая фабрика им. Ногина; ныне Александро-Невская мануфактура), Новая бумагопрядильня (в советское время Прядильно-ткацкий комбинат им. Петра Анисимова; ныне АО «Лиговский текстиль» – Многофункциональный центр «Ткачи») и др.
Ф. С. Рокотов. Портрет Екатерины II. 1763
В 1840–1850-х гг. появились промышленные предприятия, принадлежавшие по преимуществу иностранным предпринимателям: чугунолитейный и машиностроительный завод Лесснера (в советское время один из заводов Объединения им. Карла Маркса), Петербургский Металлический завод (в советское время «Ленинградский Металлический завод»; ныне филиал ОАО «Силовые машины») и др.
К 1860-м гг. в Петербурге сложилось несколько промышленных районов: в устье Фонтанки и Екатерингофки, Охта, остров Голодай, Чекуши (юго-западная часть Васильевского острова), Выборгская сторона, Нарвская застава и район Обводного канала, прорытого в 1835 г.
В 1811 г. паровая землечерпалка, построенная А. А. Бетанкуром, начала вычищать фарватер между столицей и Кронштадтом, а 8 ноября 1815 г. совершил свой первый рейс пароход «Елизавета», построенный на заводе Берда. В 1837 г. первая железная дорога, построенная благодаря энергии чешского инженера Ф. А. Герстнера, соединила Петербург с Царским Селом. В 1851 г. открылась магистральная Николаевская железная дорога между Петербургом и Москвой, построенная под руководством выдающихся русских инженеров, выпускников Института Корпуса инженеров путей сообщения (ИКИПС) Павла Петровича Мельникова и Николая Осиповича Крафта. К 1837 г. в Петербурге было построено 150 мостов, в основном под руководством профессоров и выпускников ИКИПС. В 1850 г. был открыт первый постоянный металлический мост через Неву, построенный под руководством выпускника ИКИПС Станислава Валериановича Кербедза. В 1832 г. были настланы торцовые мостовые на Невском проспекте, а затем и на других улицах. В 1839 г. на Дворцовой площади, Невском проспекте от Адмиралтейства до Литейного появились газовые фонари. В 1847 г. наряду с каретами и пролетками частных извозчиков появились четыре маршрутных кареты, а через год «Легкое невское пароходство» организовало доставку пассажиров от Летнего сада к Островам.