В задачи промышленности не входит создание нормированного механистического мира, где людям больше не надо ни о чем думать. Наоборот, цель ее – мир, где люди получают возможность в полной мере использовать свой мозг, потому что они свободны от круглосуточного обеспечения своего существования. Индустрия вовсе не пытается всех людей упаковать в одну форму. Точно так же она не старается поставить трудящегося на первое место, поскольку она предназначена для обслуживания всех людей, а работники являются лишь частью общества. Подлинная цель индустрии – избавление разума и тела человека от тяжелой физической работы – достигается путем предоставления народу прекрасно изготовленных и недорогих товаров. В какой мере последние могут быть стандартизированы, решается не государством, а конкретным предпринимателем.
Обычно выступают против многообразия стилей и типов, подчеркивая, что они противоречат принципу экономии. Но если компания специализируется на выпуске лишь одного вида продукции, то можно добиться и экономии, и многообразия. Нужно и то и другое.
Стандартизация в подлинном смысле слова является объединением наилучших методов производства, которое дает возможность выпускать отличный продукт в необходимом количестве и по минимальной цене для покупателя.
Для утверждения какой-либо нормы следует из множества методов выделить лучший и использовать его. Стандартизация имеет смысл только тогда, когда приводит к улучшению.
Самый хороший метод создания товара – объединение всех лучших приемов, придуманных до сих пор. Потому он и становится стандартом. Переносить нынешнюю норму на грядущий день означает превышать и свои возможности, и права. Долго действовать таким образом не получится.
Вокруг нас множество позабытых вчерашних норм, но никто не считает их правилами сегодня. Сегодняшний лучший товар, пришедший на смену лучшему продукту дня вчерашнего, завтра будет вытеснен еще более качественным изделием. Теоретики этого не учитывают. По их мнению, стандарт – что-то наподобие металлической формы, в которую можно на какое-то время втиснуть все труды человека. Если бы так было, то ныне мы применяли бы нормы, утвержденные сто лет назад, потому что, несомненно, тогда люди сильно противились введению новых методов, способствовавших созданию нынешних стандартов.
Современная индустрия, которую развивают и продвигают гений и совесть изобретателя, быстро меняет нормы в лучшую сторону. Сегодня стандартизация – не преграда, мешающая прогрессу, а важнейшая база для новых улучшений.
Если стандартизация для вас – это лучшие современные методы и приемы, которые тем не менее должны быть улучшены завтра, то такой подход непременно даст вам отличные результаты. Однако если стандарт для вас равняется сокращению изобретательности, то вы добьетесь только остановки прогресса.
Мы уже отмечали в книге «Моя жизнь, мои достижения», что ни одно предприятие не является настолько большим, чтобы выпускать два рода продукции. И наш завод слишком мал, чтобы вырабатывать под одной крышей два разных рода автомашин. Не так давно мы выкупили предприятие Линкольнской автомобильной компании, впрочем, больше по личным причинам, чем по необходимости. В основном мы специализируемся на производстве модели Т («Форд»), и мы сделали ее массовым продуктом. Мы вовсе не хотели делать то же самое с моделью Линкольнской компании. Стандарты последней не выше, чем нормы моделей Т, но они различаются. Оба типа автомобилей необходимо стандартизовать так, чтобы новые улучшения можно было приспособить к имеющемуся кузову авто без дополнительной работы механизмов. Понятно, что все детали можно заменить, в чем и состоит превосходство машинного труда над ручным, которое порой не учитывается. Всегда можно создать станок, который сделает все качественнее и точнее, чем человек.
Мы хотели бы выделить важное обстоятельство: несмотря на то что две разновидности автомобилей выпускаются одной фирмой, они не создаются в одном помещении. К тому же компания производит машины, руководствуясь различными побуждениями. Модель Т стоит недорого, и она достаточно комфортабельна, ее может приобрести работник, занятый на ее производстве. Линкольнская модель весьма дорогостояща, и трудящийся, который ее производит, не в состоянии ее купить. Этот автомобиль – вовсе не предмет роскоши, о котором говорят, что он лишь красивая игрушка. Линкольнская машина великолепна, но и не товар массового потребления. Род предоставляемых услуг должен соответствовать различию людей. Заработная плата одного потребителя дает ему возможность приобретать один род продукции, а доходы другого человека – купить более дорогой предмет. И это является не нарушением принципа наибольшей заработной платы, а только примером его применения ко всем родам услуг. Наша обязанность – повышать, а не понижать уровень жизни. Если мы сумеем всегда соблюдать указанный принцип, стандартизация не будет помехой.
Наша обязанность – повышать, а не понижать уровень жизни, и уметь всегда соблюдать указанный принцип.
Для экономичного производства требуется, чтобы детали можно было заменять без малейших затруднений. Фордовские автомашины изготовляются в различных местах. В Детройте мы выпускаем лишь незначительное число готовых авто, которые создаются для местного рынка. Мы производим детали, а автомобили собираем там, где они будут продаваться. Такой подход вынуждает добиваться столь тщательной обработки деталей, которая прежде была недостижима. Если детали не будут соединяться совершенно точно, то авто не сможет функционировать. Это вынудило нас стремиться к невероятной точности в процессе изготовления деталей, в ряде случаев она приближается к одной десятитысячной дюйма. В обычных условиях подобной точности достичь невозможно. Такого результата мы добиваемся лишь в определенных, довольно редких случаях, а в большинстве наших производственных манипуляций точность достигает одной тысячной дюйма. Для получения подобного эффекта мы отыскали единственного человека в мире, сосредоточившего усилия своего разума на поиске совершенной точности, и пригласили его в свою компанию. Это был Карл Э. Иогансен. Будучи мастером в Шведском правительственном арсенале в Эскильстуне, он придумал такую комбинацию элементов, применяющихся при создании ружейных деталей, что появилась возможность из малого их количества получать множество калибров. Первый измерительный прибор был создан в 1897 году. Сегодня измерительные инструменты Иогансена во всем мире признаны самыми точными. Мы купили патент на производство иогансеновских приборов и завод в Покипси, в штате Нью-Йорк. Более того, мистер Иогансен принял участие в нашем предприятии и продолжил доводить до совершенства свои измерительные инструменты.
Комбинированные измерители Иогансена представляют собой прямоугольники, изготовленные из закаленной и тщательно отшлифованной инструментальной стали. Поверхности прямоугольников совершенно плоские, и они параллельны друг другу, что является уникальным достижением. Изготовление абсолютно параллельных стальных поверхностей всеми специалистами полагается практически нерешаемой задачей. Декан математического факультета в Копенгагенском университете профессор Гьельсли заявил, что поверхности пластин намного больше приближаются к совершенной теоретической плоскости, чем любая иная поверхность, произведенная человеком.
Если прямоугольники немного потереть рукой и приложить друг к другу, они прилипнут с силой тридцати трех атмосфер. Это явление ученые объясняли самыми разными теориями: атмосферным давлением, молекулярным притяжением и наличием предельно тонкой пленки жидкости на соединяющихся прямоугольниках. Не исключено, что феномен можно объяснить всеми тремя причинами. В тех случаях, когда стальные пластины обтирали ладонью и, скользя одной по другой, складывали вместе, они выдерживали тягу, равную 210 фунтам – доказательство того, что их скрепляет не только давление воздуха, но и что-то еще. Одни пластины отличаются друг от друга на одну десятитысячную дюйма, другие – на одну стотысячную. Одна десятитысячная дюйма – высшая граница точности, достигаемая при создании измерительных приборов, но и она кажется слишком грубой при измерении ее инструментами Иогансена. В итоге были созданы прямоугольники, отличающиеся друг от друга на одну миллионную дюйма. Разница столь несущественна, что на пластину воздействует тепло человеческого тела, даже если оно расположено в нескольких футах от нее. Этот инструмент – единственный в мире.
Обретя монополию на выпуск в Соединенных Штатах приборов Иогансена, мы в первую очередь решили улучшить процессы производства и, следовательно, поднять выпуск продукции и снизить цены, чтобы иогансеновские измерители появились в каждой механической мастерской и были в арсенале каждого инструментального мастера. Кстати, это доказывает, что отличное качество и массовое изготовление товаров вполне совместимы друг с другом.
В Хайленд-Парке у нас 25 тысяч автомобилей и еще 10 тысяч на Фордзоновском заводе. На других наших предприятиях находятся еще около 10 тысяч машин. Нередко мы открываем и оснащаем филиалы нашего завода в разных уголках Соединенных Штатов и за рубежом, а значит, должен быть запас деталей к автомобилям. Данный факт вызвал дальнейшее расширение стандартизации. Любая работа, выполняемая на нашем Барселонском заводе, должна делаться точно так же, как в Детройте. Преимущества подобного единообразия очевидны. Например, человек, занятый сборкой автомашины в Детройте, точно так же работает в Оклахома-Сити или в Сан-Паоло (Бразилия). Механизмы, которые мы используем, проделывают лишь одну конкретную процедуру, хотя в автоматических машинах она может разделяться на несколько этапов. Мы добиваемся того, чтобы наши инженеры создавали планы новых технических устройств, вовсе не считаясь с другими их видами. Примерно 90 % наших станков и машин стандартизировано. Создание механизмов под одну конкретную функцию связано с разработкой частей авто. К примеру, для одной процедуры в стальном стержне требуется проделать проем диаметром в семь восьмых вершка. Поначалу отверстие высверливалось, но чрезвычайно медленно, процесс стоил дорого, а также занимал много работников и тридцать сверлильных машин. При этом зря расходовались значительные объемы сырья. Со временем мы отказались от сверлильных станков, заменив их стандартной дисковой машиной для сверления. Наши специалисты сконструировали для нее особое устройство, и теперь она способна делать работу, абсолютно отличную от той, для которой создавалась. Подсчитали, что до запуска новой дисковой машины, которая экономит время и силы человека, старые станки просверлили более пятисот тысяч миль.