Мы разрабатываем следующие сферы индустрии, появившиеся в связи с созданием моторов: аэропланы, угольные шахты, выработку кокса и побочных продуктов, свинцовые и железные шахты, литейные и стальные предприятия, предприятия, производящие оборудование и станки, изготовление автомашин и тракторов, производство стекла и искусственной кожи, медной проволоки и фордита, тканей, электробатарей и генераторов, бумаги, цемента, автомобильных деталей, йогансеновских предохранителей и электрических установок, а также производство водяных фильтров. В нашем списке мельницы, кино, госпитали, сельскохозяйственные и скотоводческие предприятия, радио, типографии, создание фотографических приборов, кузницы, льняные поля, выработка паровых турбин, строительство электрических локомотивов, лесные разработки, лесопильные и известковые компании, предприятия по химической обработке дерева, изготовление оборудования для гидроэлектрических установок, овощные и мясные лавки, магазины одежды и обуви, железные дороги, просветительные учреждения, заокеанский и озерный транспорт.
Этот весьма обширный план, имеющий отношение как к изготовлению, так и к распределению товаров, был реализован благодаря тому, что люди считали нашу продукцию лучшим выбором для себя. Открывая новую компанию или завод, мы руководствовались только потребностями покупателей и сотрудников. Мы не создавали ничего, лишь бы создавать. И не приобретали, лишь бы приобретать. Мы вообще ничего не выпускаем только ради того, чтобы что-нибудь делать. Все наши действия направлены на изготовление моторов.
Если те, кто продают нам изделия, не согласны создавать их по цене, которую мы полагаем честной, основываясь на имеющейся у нас информации, мы сами беремся за изготовление продуктов. В значительном числе случаев мы достигли первоисточников поставок, а в других мы выпускаем то или иное изделие лишь затем, чтобы как следует изучить его и в случае необходимости производить его самим. Иногда мы начинаем выработку какого-либо изделия исключительно для того, чтобы проверить цену, по которой мы его покупаем. Мы исповедуем тот же принцип и при распределении. У нас имеются озерные пароходы, океанские корабли и железная дорога для оценки транспортных расходов. Все предпринимается для блага людей, поскольку всякая новая сфера индустрии, за вычетом железной дороги, которая представляет собой отдельную корпорацию, связывается с нашей главной компанией, и возникающие таким образом накопления в итоге обеспечивают определенные преимущества потребителям.
Единственная возможность изготовить продукт с минимальными затратами – хорошо оплачивать работу высококвалифицированных специалистов.
К примеру, мы взялись за изготовление резиновых шин, хотя совершенно не собирались в дальнейшем развивать это направление. Стоимость резины может слишком возрасти, и мы хотим быть готовыми к такому повороту, поскольку было бы расточительно сворачивать свою деятельность из-за нехватки резиновых шин.
Наша компания приобретает все необходимое, руководствуясь затратами предприятия, а не рыночной ценой, и мы уверены, что таким образом оказываем общественности важную услугу. Иначе мы не соблюдали бы данное правило. В процессе работы мы ставим перед собой ряд задач. Порой назначаем цены приблизительно, но потом уже можем рассчитать их очень точно. Если бы принимали все таким, как оно есть, то никогда ничего не добились бы. Точно такой принцип применяем и к тем, у кого что-то приобретаем, и это непременно приносит им доход.
Разберем один особый случай. До полного принятия подобной политики мы закупали кузова для автомобилей у другого производителя, отпускавшего нам свои изделия по фиксированной цене. Его компания была мелкой, и потому доходы приносила тоже небольшие. По нашим расчетам, кузова стоили ровно в два раза дешевле, мы и сумму предложили соответствующую. Подобная попытка сбить цену была предпринята по отношению к нему впервые, и, разумеется, он утверждал, что не способен вырабатывать продукт лучше, чем уже делает. Его доходы словно уверяли, что он никак не сможет удешевить кузова. Как ни удивительно, но владельцы предприятий нередко кивают на свои былые результаты в доказательство того, что они способны совершить в будущем, тогда как минувшее – всего лишь урок, который следует учитывать. В итоге наш поставщик дал согласие попробовать и начал отпускать кузова за половину их старой цены. Лишь тогда – впервые в жизни – он стал учиться управлять собственным предприятием. Он был вынужден увеличить зарплату работников, потому что ему потребовались лучшие специалисты. Под влиянием новых обстоятельств он вдруг выяснил, что способен уменьшить расходы на нескольких этапах производства, и в итоге сниженная цена принесла ему большую выручку, нежели старая завышенная, а его работники начали получать более высокую зарплату.
Нередко говорят, что заработок рабочих вынуждены уменьшать по причине конкурентной борьбы, но в действительности ее невозможно уравновесить путем снижения зарплаты. Такой способ не только не сокращает, а, напротив, увеличивает расходы предприятий. Единственная возможность изготовить продукт с минимальными затратами – хорошо оплачивать работу высококвалифицированных специалистов и благодаря грамотной организации деятельности компании получать все то, что труд этих работников способен обеспечить. У нас было множество подобных случаев, и мы точно знаем, что наши методы ведения дела гарантируют выгоду обществу.
Характерной чертой нашего роста стало все более значительное применение механической силы, добываемой при помощи угля и воды. Сейчас, после завершения строительства Фордзоновской силовой станции, мы получим установку, которая будет давать полмиллиона лошадиных сил. (Это станция на реке Руж, прежде мы называли ее по имени реки.) В основе наших производственных процессов находится выработка механической силы. Другими ценными направлениями оказались угольная и железорудная шахты, лесные разработки, развитие Фордзоновского предприятия по переработке отходов, строительство лаборатории в Дирборне, покупка Линкольновского автозавода, развитие озерного, океанского, сухопутного и воздушного транспорта, открытие новых предприятий в Америке и за ее пределами, а также выпуск стекла, цемента, льна, искусственной кожи и целого перечня продуктов химической промышленности. Как сильно новые предприятия были нужны для нашего производства, свидетельствует то, что из массы выпускаемых нами побочных товаров лишь два присутствуют на рынке. Все прочие тем или иным способом востребованы нашим предприятием. Например, хотя цемент изготовляется нашей компанией, мы не могли выпускать его в количествах, необходимых для собственных строительных проектов. Два вещества, которые мы частично продаем другим производителям, – сернокислый аммоний, который весьма популярен как удобрение, и бензол. При транспортировке выпускаемых нашим заводом автомобилей расходуется довольно много бензола, но не весь, что мы вырабатываем, и некоторое количество его мы продаем. Потребность в бензоле намного выше наших резервов, поэтому с его продажей нет ни малейших проблем. Сейчас бензол отпускается на восьмидесяти восьми наших складах и широко используется аэропланами. На протяжении нескольких месяцев мы продаем уголь, который для наших пароходов на Великих озерах является возвратным грузом – абсолютно второстепенное занятие, необходимое для уменьшения транспортных затрат.
Ряд новых предприятий мы открыли под натиском обстоятельств, как, скажем, производство стекла. Авто из открытого летнего транспортного средства довольно скоро стало совершенно закрытой машиной, которой пользуются на протяжении всего года. Мало кто знает, насколько, благодаря этому обстоятельству, в США возросли требования к производству стекла. Примерно 25 процентов всех зеркальных стекол, которые изготавливаются в Америке, потребляются нашими заводами.
У нас возник дефицит стекла, и мы купили предприятие Аллегерской стекольной компании в Гласмире, неподалеку от Питтсбурга, выпускавшее отличное зеркальное стекло. Мы его приобрели три года назад, и тогда оно производило в год 6 млн кв. футов стекла, но треть его не подходила для автопрома. Мы добавили немного новых приспособлений и, применяя большую часть старого оборудования и в основном тот же состав служащих, теперь производим приблизительно 8 млн кв. футов в год, при этом лишь 10 процентов стекла не годится для наших нужд. Основное новшество, внедренное нами, сводилось к тому, что мы утвердили минимальную зарплату в 6 долларов в день.
Здесь мы применяем старый метод изготовления стекла, который дает возможность прерывать процесс выработки. Этим деятельность Гласмирского предприятия отличается от приемов, которые были использованы на реке Руж. Если вы сравните такие способы с новыми техниками, представленными в следующей главе, вы сможете понять, какой значительной экономии можно добиться практически в каждой области производства, если отказаться от традиционных методов.
Смесь для производства стекла подогревается в глиняных чанах. Каждый из чанов имеет такой объем, что содержащимся в нем стеклом можно залить 300 кв. футов слоем в полвершка. Каждая печь вмещает 16 подобных емкостей. Когда стекло полностью расплавляется, чан достают из печи при помощи специального крана и подносят к формовочному столу, где стекло разливается и раскатывается до требуемой толщины. Потом его закаляют и охлаждают до температуры, достаточной, чтобы можно было взять в руки. Затем начинается процесс обтачивания и полировки.
Полируют стекло на специальных круглых подставках, на которых стеклянные листы закрепляются при помощи алебастра. Подставки плотно закрываются стеклом и подводятся к шлифовальной машине. Для шлифовки используются семь разных жерновов – от сделанных из грубого песка и до изготовленных из измельченного цемента. По окончании шлифовки подставку отмывают от мелких фрагментов жерновов и перемещают к полировальному станку, где вращающиеся войлочные цилиндры придают стеклу блеск. На следующем этапе его переворачивают на другую сторону и отправляют снова к шлифовальным машинам, где процесс начинается сначала. Метод требует очень много времени и приводит к чрезмерному расходованию ресурсов.