На Ржевке с конца 80-х гг. XIX века по конец 80-х гг. ХХ века были построены десятки отсеков боевых кораблей. Они испытывались как обстрелом из орудий, так и подрывом мин, проводились имитации внутренних взрывов и пожаров. Испытывались на стендах ракеты и их модули, а также пусковые установки. Так, с 1958 г. испытывались элементы твердотопливной баллистической ракеты Д-6.
В конце 1913 г. – начале 1914 г. на Ржевке были построены отсеки линейных крейсеров типа «Измаил» и перспективных линкоров с 406-мм артиллерией. Однако из-за Первой мировой войны и революции стрельбы по ним велись с 1921 по 1927 г. По результатам этих стрельб было создано семейство новых дальнобойных снарядов калибра 100–406 мм, получивших обозначение «образца 1928 г.».
Читатель уже обратил внимание, что я постоянно именую полигон Ржевкой. Это связано с тем, что официальное название постоянно менялось, менялась и подчиненность полигона. Так, в 1926 г., после того, как нарком по военным и морским делам М.В. Фрунзе посетил в октябре 1925 г. морской полигон, последний был объеден с Главным артиллерийским полигоном Главного артиллерийского управления Красной армии (ГАП ГАУ КА).
В 1931 г. МАП вновь получил самостоятельность, но ненадолго, так как в 1932 г. был создан Артиллерийский научно-исследовательский морской артиллерийский институт (АНИМИ), в штат которого вошел и полигон. Из состава АНИМИ полигон был выведен только лишь в 1937 г. и преобразован в Научно-испытательный морской артиллерийский полигон (НИМАП).
После войны НИМАП был переименован в полигон № 55 ВМС. 21 ноября 1960 г. директивой Главного штаба Сухопутных войск и ВМФ 55-й полигон (в/ч 581934) был расформирован. А работы по испытаниям корабельных и береговых систем, боеприпасов и корабельных конструкций, а также личный состав были переданы ГНИАП ГАУ Сухопутных войск.
К моменту распада СССР на Ржевке производились многочисленные интересные и крайне важные для обороны страны испытания. Так, в 1991 г. на полигоне прошли испытания ракеты и их модули:
– 3М17, 3М37, 3М65, 3М91, 3М92;
– РСЗО «Град», «Прима», «Ураган»;
– двигатели ракет «Ураган», «Кинжал», «Везувий».
Любопытно, что на полигоне производились испытания и минно-торпедного вооружения. В частности, в 1991 г. испытывались мины «Гитана» и «Макрель»; торпеды «Борт», «Бросок» и «Берилл».
На Ржевке испытывались корректируемые снаряды: 152-мм «Краснополь» с 1983 г.; 130-мм «Аврора» с 1991 г. Всего было произведено свыше 5 тысяч выстрелов корректируемых снарядов.
В 1991 г. осуществлялись стрельбы из:
– 130-мм подвижного берегового комплекса А-222-С1 «Берег» (492 выстрела);
– 130-мм корабельной универсальной установки А-192П «Армат» (98 выстрелов);
– велись приемно-сдаточные испытания пусковой установки ЗИФ-121М (24 выстрела);
– 30-мм шестиствольного автомата АК-306 (800 выстрелов).
На 1992 г. были запланированы стрельбы:
– для подготовки таблиц стрельбы А-222-С1 (600 выстрелов);
– государственные испытания А-222-С1 (2000 выстрелов);
– отработки А-152П (150 выстрелов);
– испытания 130-мм выстрелов с фугасно-зажигательным снарядом (30 выстрелов);
– контрольные испытания 82-мм снарядов – постановщиков тепловых помех «Ступень-М1» (30 выстрелов);
– контрольные испытания 82-мм снарядов – постановщиков радиолокационных помех «Ступень-М7» (20 выстрелов);
– предварительные испытания опытного образца 100-мм установки А-190 «Универсал» (1000 выстрелов).
Увы, с 1992 г. у нас начались хорошо известные события в экономике, армии и флоте. Испытания на Ржевке постепенно сворачивались. Материальная часть вывозилась с полигона и в подавляющем большинстве своем утилизировалась.
В конце 1990-х гг. и начале XXI века земля полигона не была приватизирована исключительно в силу своей ценности. Ее так и не сумели поделить городские власти, областные власти и военные.
Разумеется, проще всего пустить живописные земли полигона под многоэтажные городские кварталы или под коттеджные поселки. Понятно, что они разрастутся как поганки после того, как через полигон пройдет кольцевая автодорога КАД-2. Но соответствует ли такое решение интересам государства и будущих поколений?
Глава 2. Военно-морской полигон
После Великой Отечественной войны западное и северное побережья Ладоги постепенно начали становиться большой «запреткой». Примеров этому было множество. Ладога – крупнейшее пресноводное озеро в Европе. В северной части озеро достаточно глубоководное – от 70 до 230 м, ну а предельное погружение подводных лодок составляло 100–200 м.
Любопытно, что в июне 1943 г. в состав Ладожской военной флотилии вошли две малые подводные лодки: М-77 и М-79. Лодки вели разведку, высаживали и принимали обратно на борт диверсантов.
На северо-западном и северном берегах озера множество удобных бухт для базирования боевых и опытовых кораблей малого и среднего водоизмещения. Рядом в Ленинграде располагалось большинство военно-морских НИИ и заводов. Ну и, наконец, западное и северное побережье Ладоги было почти безлюдно. Немногочисленное финское население покинуло эти места в 1944 г. На крайнем юге озера шла трасса Свирь – Шлиссельбург, по которой ежедневно проходили десятки транспортных и пассажирских судов. А в северной части озера судоходства практически не было.
9 марта 1953 г. в Приозерском районе Ладожского озера был сформирован «Объект 230 ВМФ», имевший открытое название «войсковая часть 99795».
«Объект 230» предназначался для отработки вопросов использования боевых радиоактивных веществ (БРВ) – оружия, которое уничтожало все живое, оставляя нетронутыми здания, сооружения, технику и пр.
В то время число атомных бомб, изготовленных в СССР, было невелико, и поэтому приняли решение использовать и БРВ в авиации, армии и флоте. В частности, были изготовлены и испытаны боевые части с БРВ для баллистических ракет Р-2 и Р-5.
Вторым направлением работ являлись исследования воздействия ударной волны и поверхностных явлений подводного ядерного взрыва на корабли, объекты инфраструктуры и личный состав ВМФ и разработка способов и средств защиты от них.
Командиром части был назначен полковник С.А. Дворовой, командовавший до того расположенным на острове Коневец полигоном химических войск.
Из-за большой опасности испытаний БРВ для населения и особой секретности проводимых работ основные подразделения «Объекта 230» разместили на островах северо-западного архипелага Ладожского озера Хейнясенмаа, Макаринсаари и Мёкерикке. В целях секретности островам были присвоены «открытые» наименования Сури, Малый и Мюарка, которые использовались в документах и обиходе. Замечу, что остров Малый действительно маленький – длиной 480 м и шириной 340 м. Для охраны водного района, обеспечения исследований, связи островных подразделений с материком и между собой в состав в/ч 99795 был включен дивизион кораблей и судов, базировавшийся в заливе Рыбный. Охрану и обеспечение режима секретности обеспечивал отдельный караульный взвод.
Район базирования «Объекта 230» получил название «полигон ЛО-20».
В качестве главной мишени при испытаниях БРВ использовался эсминец «Подвижный», у которого были сняты винты для обеспечения прохода через Ивановские пороги. Эти пороги были взорваны гораздо позднее, когда потребовалось проводить через них плавучий док с подводными лодками.
Несколько слов стоит сказать о «Подвижном». У немцев он назывался «Миноносцем Т-12». Построен в 1938–1940 гг. Полное водоизмещение 1082 т. В декабре 1945 г. был передан по репарациям СССР. 13 февраля 1946 г. получил название «Подвижный».
Летом 1949 г. во время учений произошла авария двигательной установки – разрыв главного паропровода. Погибли два члена команды, несколько человек получили серьезные ранения. Корабль отправили на ремонт, но восстановить двигательную установку так и не удалось. Поэтому 8 апреля 1953 г. «Подвижный» был выведен из боевого состава флота и разоружен. Летом того же года «Подвижный» на буксире перевели в Ладожское озеро и поставили на якорную стоянку в бухте острова Макаринсаари. Его обратили в опытовое судно и 30 декабря 1954 г. присвоили название «Кит».
«Для стоянки кораблей и катеров дивизиона в глубине залива Рыбный, у выступа, выше которого позднее построили здание экспериментальных мастерских, к небольшому пирсу из заполненных камнями бревенчатых ряжей на четырех “ногах” был пристыкован один из двух приведенных в первых числах мая 1953 года в залив буксирами МБ-81 и РБ-123 плавучих пирсов длиной 50 и шириной 10 метров. Второй пирс потом был отбуксирован на остров Хейнясенмаа и установлен там в юго-западной части острова. Шестого мая к пирсу в заливе пришвартовались “Большой охотник за подводными лодками” БО-337 водоизмещением 300 тонн под командованием Л.С. Назаренко и два глубинно-промерных бота ГПБ-382 и ГПБ-383 (ими командовали И.Д. Кудряшов и А.И. Алексеев), прибывшие из Либавы (ныне Лиепая). Там же стояли и оба буксира.
Через неделю из Клайпеды в залив Рыбный прибыл тральщик РТЩ-576 под командованием старшего лейтенанта В.В. Левченко. Потом с Северного флота прибыли еще два тральщика – РТЩ-320 под командованием старшего лейтенанта Н.И. Прокофьева и РТЩ-327 под командованием старшего лейтенанта В.Н. Шелемехи (один из них без команды – он использовался потом в исследованиях подводных ударных волн). Все эти корабли на первых порах и вошли в 60-й отдельный дивизион специального назначения. Командовал отрядом капитан-лейтенант И.А. Тимофеев. В 1956 году в состав дивизиона в статусе боевого корабля вошёл прибывший с Северного флота эскадренный тральщик “Семён Пелехов” (пр. 73К, построен в 1945 г. – А.Ш.) После снятия с “Семёна Пелехова” вооружения тральщик был выведен из состава боевых кораблей и получил название “Опытовое судно-2” (ОС-2). Еще одним опытовым судном был деревянный “Малый охотник за подводными лодками”.
‹…›
В те времена на берегах залива Рыбный не было практически ничего, даже контрольно-пропускного пункта, только в глубине на юго-западном берегу стояли палатки, в которых размещался батальон военных строителей.