– 161-й СП, (командир полка майор, по другим данным, подполковник Дацко И.П.) занимал Любимовский плацдарм до 30-й батареи
– 90-й СП, командир подполковник Смышляев Г.А.) от 30-й ББ (включительно) до Сонной лощины и противотанкового рва, фронтом на север, один батальон (остатки 241-го стрелкового полка) поперек высот, вдоль противотанкового рва.
– остатки двух батальонов 7-й бригады морской пехоты (в оперативном подчинении 90-го СП)
– сводный полк 172-й сд (514-й СП и миндивизион), на правом фланге батальонов 7-й бригады морской пехоты, между ними и 345-й сд в районе дороги «Мекензиевы горы-Любимовка» и современного виноградника.
– сводный отряд 110-го ЗенАП – бывший КП 110-го ЗенАП и 1-го дивизиона полка («форт Молотов»)
– остатки 1167-го полка 345-й сд (командир полка майор И.П. Оголь), внутренний пояс обороны («Нагорные редуты»), «форт Че-Ка», «Форт ГПУ»,
– остатки 1163-го полка 345-й сд (командир полка майор И.Ф. Мажуло), внутренний пояс обороны («Нагорные редуты»), «форт Сибирь», штольни Графской балки, ж/д тоннели.
– остатки 1165-го полка 345-й сд (командир полка подполковник В.В. Бабиков), внутренний пояс обороны («Нагорные редуты») «Волга», «Донец», «Урал», «Старый форт» (над Серпантином), ж/д тоннели. Установить, где и сколько было бойцов, можно только предположительно. Кроме того, в тоннеле произошло несчастье, унесшее жизни многих наших бойцов: «Пленный из 514-го полка сообщил, что в 13 часов в тоннеле (указаны координаты ближайшего к станции Мекензиевы горы тоннеля) по неизвестной причине, произошел взрыв. 150 человек погибло, 200 человек ранено. Восточный выход из тоннеля засыпан авиабомбой, второй выход заминирован. В тоннеле находятся раненые, полевые кухни, офицеры и комиссары».
Далее занимали оборону части 3-го сектора. Как указано в немецких донесениях: «Пленные советские солдаты показали, что постоянно сформированных частей нет, командиром 79-й бригады, которому подчинен 2-й Перекопский полк, формируются сводные подразделения, и отправляются в бой…».
Четкая линия 3-го сектора, прослеживается только вдоль старой линии обороны, против румынских частей (33-й полк и 18-я пд), которую продолжали удерживать бойцы 31-го, 54-го и 3-го морского полков.
Следует признать, что и немецкие, и советские части к 14 июня выдохлись. Правда, как это ни странно звучит, выдохлись по-разному. В советских частях сохранялось достаточно много личного состава, но очень мало тяжелого вооружения и артиллерии.
Приведу достаточно любопытные данные: «Перебежчик из 6-й роты 2-го батальона 1165-го пехотного полка, украинец Сабельников Василий из Каменец-Подольска, указал, что остатки его роты укрываются в укреплении «Волга» (приблизительно 80–100 человек). Вооружение 2 ручных пулемета, два легких миномета». Т. е. укрепление внутреннего пояса обороны Северной стороны, которое планировалось немцами к захвату немцами вслед за фортом «Сталин», занимала всего одна рота, почти не имеющая тяжелого вооружения.
У немцев, наоборот, выбыло из строя много личного состава (в основном, ранеными). С начала штурма по 13.06.42 г. потери немецких дивизий составили: 22-я пд – 2 тыс. 716 человек, 24-я пд – 2 226 человек, 50-я пд – 2 000, 132-я – 2 157, 28-я – 1012, 72-я – 1434, 170-я – 639. (Всего около 12 тысяч). Это цифры без частей корпусного и армейского подчинения (773 человека), румынских частей и приданных дивизиям подразделений.
Но противник сохранил большую часть артиллерии, пополнив свои потери за счет трофеев. Приказом по немецкой 11-й армии в каждой пехотной дивизии была создана рота минометчиков, вооруженная трофейными советскими 82-мм минометами, кроме того, противотанковые дивизионы 22-й, 50-й и 24-й пд были пополнены советскими 76,2-мм пушками.
Противнику для того, чтобы покрыть нехватку пехотных частей, приходилось интенсивно использовать артиллерийский боезапас. И, как это ни странно звучит, первым начал писать о «снарядном голоде» именно противник.
Данные по расходу (и наличию) боезапаса в 11-й немецкой армии сохранились в архивах НАРА. Анализируя эти данные, можно сделать выводы о том, что нехватка боезапаса к определенным типам орудий (в основном, большого калибра) у немцев, действительно, была. Так, к примеру по армейской и корпусной артиллерии на 13.06 ситуация была следующей:
– «Дора» – 5 снарядов
– 35,5-см мортиры – 29 выстрелов
– 30,5-см мортиры – 72 выстрела
– 28-см пушки – 457 выстрелов
– 28-см береговые гаубицы – 88 выстрелов
– 28-см гаубицы – 423
– 24-см гаубицы – 356 снарядов
– 19,4-см пушки – 460 снарядов
– 15-см пушки – 353 снаряда
– 15-см пушки на мортирном лафете – 19 снарядов
– тяжелые полевые гаубицы 15-см – 1808 снарядов
– 10-см пушки – 2329 снарядов.
В дивизионной артиллерии 22, 24, 50, 132-й пд оставалось по 3–5,5 тыс. снарядов, при среднем расходе в день 500–700 снарядов. 30-й корпус боезапасом был обеспечен. У румынской артиллерии ситуация была хуже: в 52, 54 и 57-м дивизионах оставалось от 70 до 200 снарядов, в дивизионной и горной артиллерии 600–800 снарядов.
Правда, судя по всему, ситуация с боезапасом у советских войск, после гибели «Абхазии» и «Грузии» была хуже. Если анализировать немецкие документы, в основном, огонь вели советские береговые батареи. Полевая артиллерия замолчала (кроме 152-мм и малого калибра).
По данным 306-й высшей арткомендатуры немцев 13 числа отмечен оживленный огонь (с 20 до 20.30) по району прорыва немцев в Южном секторе:
– с «Батарейного мыса» (батареи береговой обороны № 12 и № 2)
– со Стрелецкого мыса (батарея БО № 14)
– «Максим Горький» (батарея № 30) (два выстрела)
– 1 км южнее Английского кладбища (702-я батарея)
– от хутора Николаевка (19-я батарея)
– 2 км юго-восточнее Английского кладбища (705-я батарея).
Затем все стихло и около 22.30 начала огонь полевая артиллерия, но, как указывают немцы, огонь велся буквально несколькими выстрелами. Днем 14.06.42 г. велся активный огонь по району прорыва немецких войск в Южном секторе, но в основном вновь стреляли береговые батареи и армейские 152-мм гаубицы. 122 и 107-мм артиллерия молчала.
Учитывая то, что пехотные части в немецком Северном секторе понесли потери, в 54-й АК были направлены два маршевых батальона, и отдан приказ о снятии с Керченского направления еще одного полка 46-й пд. 438-й пехотный полк 132-й пд был сменен 97-м полком 46-й пд, и направлен в Керчь. С 14 числа противник начал подготовку нового наступления в Северном секторе. Была введена новая система названий и ориентиров. Так, «Нордфорт» (Северное укрепление) стал фортом «Штерн» («Звезда»), форт «Сибирь» стал «Аляской», а номера всех ориентиров сместились на 4 единицы.
4-я румынская Г сд сменила остатки 24-й пд на ее позициях, и 24-й пд было приказано занять позиции между сильно ослабленными 132-й и 22-й пд. В ночь с 13 на 14 июня 24-й разведбат менялся румынской группой Hönig, затем, 102-й полк в ночь с 14 на 15 меняется 9-й горной группой полковника А. Петреску (17,18,19-й горные батальоны). Подробный план смены позиций оговорен в приказе № 103 по дивизии. Новое расположение дивизии – между 22-й и 132-й пехотными дивизиями.
Вопрос максимально долгого удержания Севастополя, во многом был связан с состоянием флота, его способностью доставить боезапас, подкрепление, артиллерию. Достаточно важен вопрос и о наличии вышеуказанных ресурсов.
Рассмотрим графики перевозок. Попытка удержать Севастополь после падения Керчи достаточно дорого обошлась советскому командованию. Флот понес тяжелые потери. Правда, в отличие от предыдущего периода, когда флот терял корабли в борьбе с самим собой, потери были боевыми. Правда, многих из них могло не быть.
Прежде всего, многих потерь могло не быть, если бы в Севастополь вовремя доставили нужное количество боезапаса нужного калибра и продовольствия, если бы город в достаточной степени был обеспечен зенитной артиллерией, если бы…
Таких «если» много, но случилось, так, как случилось. Надеясь на то, что Крымский фронт перейдет в победное наступление, командующий флотом предпочел иметь в городе минимум запасов и перейти на осадный паек, нежели рисковать кораблями, доставляя в город все необходимое.
За эту ошибку флот заплатил достаточно высокую цену. Обратимся к истории морских перевозок в город в июне.
Группа малых подводных лодок, базировавшаяся в Севастополе, в расчете на то, что Крым скоро будет освобожден, и нужно будет действовать на коммуникациях отступающего противника, 31 мая была переведена в Туапсе. Надежды не оправдались.
1 июня из Новороссийска в Севастополь прибыли подводные лодки «Д-4» и «С-31». Они доставили 72 т боезапаса и 25 т продовольствия. Доставка подводными лодками – занятие дорогое, но только этот способ доставки оказался безопасным.
Управление всей организацией перевозок осуществлялось группой во главе с капитаном 1-го ранга А. Крестовским. Организационно командование 1-й и 2-й бригад подводных лодок ЧФ готовилось к тому, что им может быть поставлена задача перевозки грузов в осажденный Севастополь и вывоза оттуда раненых. Подобные задачи ранее никогда не выполнялись. Были рассчитаны два варианта подготовки лодок к загрузке: со снятием и без снятия одной группы аккумуляторной батареи.
Первый вариант давал возможность принимать наибольшее количество грузов. Однако при этом уменьшалась устойчивость лодки, что могло вызвать опрокидывание ее в подводном положении, поэтому был принят второй вариант. Были произведены средние расчёты по количеству перевозимого груза внутри корпуса лодок. Выглядели они следующим образом: большие лодки типа «Л» могли взять от 64 до 85 т, «Д» – 58 т, «С» – 46 т, «Щ» – 39 т, «А» – 15 т, «М» – до 9 т. В пассажирском варианте средние и большие подлодки могли принимать по 80–100 человек. С 5 мая ПЛ «Л-4» (Е. Поляков), «Л-6» (Ю. Стршельницкий), «Л-23» (И. Фартушный) и «Д-4» (И. Израилевич) были привлечены к перевозке грузов. К ним с 1 июня присоединились «Л-24» (Г. Апостолов), «С-31» (Н. Белоруков), «С-32» (С. Павленко). В июне начали перевозки и «малютки». К сожалению, это капля в море. Один транспорт того времени мог доставить от 1000 до 5 тыс. т.(в зависимости от водоизмещения и характера груза). За 75 рейсов подводные лодки доставили в Севастополь 2324 тонны боеприпасов, 1038 тонн продовольствия, 574 тонны бензина, вывезли 1392 раненых, больных, эвакуируемых женщин и детей. Это всего один рейс транспорта с полной загрузкой. Но, увы, подводные лодки брали 9–85 тонн и расходовали на их доставку за рейс от 3 до 15 тонн топлива. Затратно, но…