К 22 часам трюмы № 3 и 4 оказались заполненными водой. В 03.30 затопило румпельное отделение, бойцов из него пришлось вывести. Управлялись машинами, работая «враздрай». Залило иллюминаторы кают 2-го класса, которые пришлось задраить. Корабль потерял 50 % плавучести. Несмотря на это, «Грузия» продолжала идти своим ходом.
Встречать «Грузию в 0 часов 13.06.42 г, из главной баз, вышли тральщик № 27 (Т-413) и сторожевой катер «СКА-092» (бывший ПК-136 ОВР ГВМБ 2-й дивизион). Далее ситуация складывается непонятная. По всем данным, «Грузия» прибыла в Севастополь около 5 утра 13.06.42 г. В это время «Т-413» и «МО» еще находились у м. Феолент. Возможно, корабли разминулись, и конвой начал самостоятельный вход в бухту.
В 04.40 «Грузия» вошла в Севастопольскую бухту. С трудом развернувшееся в Южной бухте на траверзе Минной пристани судно встретил буксир «СП-14» и нач ал принимать концы для буксировки. В этот момент «Грузия» (командир капитан-лейтенант М.И. Фокин) была внезапно атакована одиночным самолетом Ju-88, который добился прямых попаданий в транспорт. В результате попадания сдетонировал боезапас. Транспорт разломился и сразу же начал погружаться кормой с быстрым нарастанием крена на правый борт. Теплоход быстро пошел ко дну, большая часть находившихся на нем людей погибла.
Тем временем «Т-413» и морской охотник продолжали маневрировать у м. Феолент. По неизвестной причине, корабли не были оповещены о гибели транспорта. Около 7 утра корабли были засечены самолетом-разведчиком противника. По ним открыла огонь береговая батарея из района м. Айя. К 11.00 тральщик максимально приблизился к берегу, чтобы войти в мертвую зону немецкой артиллерии. В 11.15 корабль атаковали две группы пикировщиков, вынырнувшие из-за высокого обрыва. Немецкие самолеты добились четырех попаданий. Одна разорвалась у кормового подзора, вторая – во втором кубрике; от взрыва снесло за борт 45-мм зенитку и разорвало верхнюю палубу. Третья бомба взорвалась в носовом машинном отделении, а четвертая – в кают-компании. «Т-413» тонул с креном на правый борт и дифферентом на корму. Корабль держался на плаву только благодаря высокой живучести, которыми обладали корабли этого проекта.
Тяжелые ранения получили командир корабля Д.М. Ратнер, комиссар Г.А. Абрамцев и командир БЧ-5 С.Н. Саблуков. В командование вступил помощник командира старший лейтенант С.С. Грабильников. Борьба за живучесть оказалась безуспешной. Слишком тяжелыми были повреждения. Началось спасение раненых, правая шлюпка оказалась пробита и затонула, левая так же имела повреждения. Через 30 минут после попадания бомб «Т-413» лег на правый борт и резко перевернулся вверх килем. В 11.50 корабль встал кормой вверх и затонул. Спустя 20 минут был потоплен «СКА-092». Часть личного состава добралась до берега вплавь. Остальных подобрали катера, пришедшие из Стрелецкой бухты.
Один конвой стоил Черноморскому флоту трех кораблей, причем, откровенно говоря, во многом, потери были связаны с плохой организацией. Потери тральщика и морского охотника, однозначно, можно было бы избежать.
В этот день подводная лодка «Л-24» (командир капитан 3-го ранг а Г.П. Апостолов) прибыла из Новороссийска в Севастополь, доставив 50 т боезапаса и 25,5 т продовольствия.
14 июня из Новороссийска в Севастополь прибыли подводные лодки «Л-5» (командир капитан 3-го ранга А.С. Жданов) и «С-31» (командир капитан-лейтенант Н.П. Белоруков). На них доставлено 100 т боезапаса и 10 т продовольствия. Вечером обе лодки вышли из Севастополя в Новороссийск.
Утром Ф.С. Октябрьский дал указание начальнику штаба ЧФ контр-адмиралу И.Д. Елисееву: в связи с потоплением противником эсминца «Свободный», транспортов «Абхазия» и «Грузия», пополнения подавать в Севастополь только лидерами и эскадренными миноносцами, а также бросить на доставку все подводные лодки. Доставлять только главное: маршевые пополнения, боезапас, концентраты, консервы и сухари. Правда, чуть позже, все же было принято решение направить в Севастополь крейсер «Молотов» для доставки 138-й стрелковой бригады.
15 июня Новороссийска прибыл крейсер «Молотов» (командир капитан 1-го ранга М.Ф. Романов) в охранении эскадренного миноносца «Безупречный» (командир капитан-лейтенант П.М. Буряк), базовых тральщиков «Защитник» (командир старший лейтенант В.Н. Михайлов) и «Взрыв» (командир старший лейтенант Н.Ф. Ярмак). Чуть позже прибыли две подводные лодки «М-33» (командир капитан-лейтенант Д.И. Суров) и «М111» (командир капитан-лейтенант А.А. Николаев). Под утро прибыла подводная лодка «С-32» (командир капитан 3-го ранга С.К. Павленко) из Туапсе. На них до ставлено: 2325 человек личного состава 138-й стрелковой бригады, 1075 человек маршевого пополнения, 442 т бое запаса и вооружение бригады.
16 июня в 02.40 крейсер «Молотов» и эскадренный миноносец «Безупречный», приняв на борт 1868 раненых и 1040 эвакуированных, вышли из Севастополя в Новороссийск.
18 июня в 01.00 транспорт «Белосток» в охранении базового тральщика «Якорь» и пяти морских охотников прибыл из Новороссийска в Севастополь. Под утро прибыли подводные лодки «Д-5», «Л-23», «Щ-203», «М-31» и «А-4», с грузом.
«Белосток» отшвартовался у причала холодильника и к утру закончил выгрузку. Вскоре противник начал обстреливать транспорт из тяжелой артиллерии. Налетели самолеты, и транспорт получил две небольшие пробоины ниже ватер линии, которые удалось заделать. Вечером, приняв на борт 500 раненых и 200 эвакуированных, транспорт «Белосток» (командир старший лейтенант Т.П. Рымкус, сменивший гражданского капитана И.М. Письменного) в охранении базового тральщика «Якорь» (командир старший лейтенант И.В. Коровкин) и пяти сторожевых катеров в 21.30 вышел из Севастополя в Туапсе.
Транспорт был поврежден еще до выхода. С рассветом в севастопольском небе появилась вражеская авиация, начала обстрел причалов тяжелая артиллерия. Сильный ветер постоянно сносил в сторону выставленную в бухте дымовую завесу. Несколько авиабомб попало в причал. На «Белостоке» был частично разрушен ходовой мостик, возникли пробоины ниже ватерлинии и другие повреждения.
Около 2 ч ночи 19 июня в 20 милях южнее мыса Фиолент его атаковали торпедные катера противника. От одной торпеды командиру удалось уклониться, но другая настигла судно. Взрывной волной Т.П. Рымкуса сбросило с мостика и придавило мешками с песком. Когда командир выбрался из-под них, теплоход быстро погружался в воду и через несколько минут затонул. Конвои столкнулись с новой опасностью: торпедными катерами.
Удивляет другое: пять морских охотников, обладая большой скоростью хода и солидным вооружением (в сумме десять 45-мм пушек и десять крупнокалиберных пулеметов), не смогли дать отпор паре итальянских торпедных катеров. Всего катерам удалось поднять из воды 79 членов экипажа вместе с командиром теплохода, 75 раненых и 3 эвакуируемых. Остальные моряки и пассажиры погибли.
Второй победой итальянцев стало потопление подводной лодки Щ-214 в районе м. Айтодор (потоплена 19 июня итальянским ТКА МАС-571). Электрик лодки Д. Плешаков и моторист Н. Полтавцев, находившиеся на мостике наблюдателями, после гибели лодки были подобраны.
Гибель нескольких кораблей была, безусловно, тяжелым ударом по обороне, но не решающим. Созданный после войны миф о снарядном голоде Севастополя, имеет под собой достаточно шаткие основания. Говоря огульно, снарядов в городе было в избытке. В избытке был стрелковый боезапас, 45-мм боезапас, 76-мм «старого» образца. Остро не хватало зенитного боезапаса всех калибров, 82-мм мин и 107-мм пушечных снарядов, и, самое главное, 122-мм гаубичного боезапаса. Отсутствие этих позиций и привело к созданию сложной ситуации, но эта номенклатура боезапаса, судя по накладным, поступала в город в наименьшем количестве.
Везли с Кавказа все, что было под рукой. То же касается и личного состава. Во вспомогательных, тыловых, чисто флотских частях было достаточно много личного состава. Ощущалась острая нехватка в стрелковых подразделениях, но вывоз «лишних людей» никто не осуществлял, а перевод «тыловиков в стрелки» был сделан намного позже. Вместо этого, привели свежую стрелковую бригаду. При этом, в город не была доставлена ни зенитная, ни тяжелая артиллерия, нехватку которой ощущала оборона. Все это, конечно, современный взгляд на ситуацию, но история существует не только для того, чтобы чем-то гордится, но и для того, чтобы анализировать, и извлекать уроки.
Возвращаясь к возможностям флота, от которого, во многом зависела оборона, следует отметить существенное сокращение его возможностей, по сравнению с декабрем 1941 г. По состоянию на 15 июня июля в составе Черноморского флота числятся:
Эскадра кораблей с базированием на Поти:
– линейный корабль:
«Парижская коммуна», 12 апреля замена всех стволов главного калибра была произведена, одновременно произвели средний ремонт приборов управления стрельбой противоминного калибра, элеваторов и оптических приборов. Однако активная боевая деятельность линейного корабля «Парижская коммуна» завершилась. Использовать его в Севастополе не решались;
крейсеры:
– «Красный Кавказ» (в Поти, долгосрочный ремонт, закончен только в августе 1942 г.);
– «Красный Крым» (в Батуми, на отстое, нуждается в капитальном ремонте);
эсминцы:
– 1-й дивизион эсминцев в составе:
– «Железняков» (в ремонте, вышел из ремонта 3.07.42 г.);
– «Незаможник» (требует ремонта);
из состава дивизиона осенью 1941-весной 1942 г. выбыли «Фрунзе» (потоплен авиацией), «Дзержинский» (погиб на своем минном заграждении), «Шаумян» (выскочил на камни в результате ошибки).
– 2-й дивизион эсминцев в составе:
– «Бодрый» (ремонт);
– «Бойкий» (требует ремонта);
– «Безупречный»;
– «Беспощадный» (в ремонте до сентября 1942 г);
– «Ташкент».
Отряд легких сил в составе:
– крейсер «Молотов»;
– крейсер «Ворошилов» (ремонт, неисправна одна турбина),
– 3-го дивизиона эсминцев:
– «Харьков» (в ремонте);