– «Сообразительный»;
– «Способный» (находится в ремонте).
Первая бригада подводных лодок (базирование на Поти):
– 1-й дивизион в составе Л-4, Л-5 (ремонт), Л-6 (ремонт), Л-23, Л-24;
– 2-й дивизион в составе Д-4 (в Туапсе), Д-5, С-31 (ремонт), С-33 (ремонт);
– 3-й дивизион в составе Щ-205, Щ-207 (ремонт), Щ-208, Щ-209 (все в Батуми);
– 4-й дивизион в составе Щ-213, Щ-214, Щ-215, Щ-216 (все в Батуми).
Вторая бригада подводных лодок имела в своем составе:
– 6-й дивизион в составе четырех подводных лодок: А-2 (в Туапсе), А-3 (в Поти), А-4 (в Очемчири), А-5 (в Поти);
– 7-й дивизион в составе одной подводной лодки М-31 (в Туапсе) и находящихся в ремонте М-32, М-33, М-60, М-62;
– 8-й дивизион в составе М-111, М-112, М-113, М-117, М-118, М-120 и ремонтирующихся М-35, М-36.
Первая бригада торпедных катеров в составе 38 единиц, из которых 11 находились в ремонте.
Вторая бригада торпедных катеров в составе 17 единиц, из которых 5 находились в ремонте.
Отряд заградителей в составе минных заградителей «Коминтерн» и «Сызрань» (длительный ремонт).
Гидрографические суда флота в составе 28 единиц, из них 9 в ремонте.
– 1-й дивизион тральщиков в составе Т-401(«Трал»), Т-403 («Груз», ремонт), Т-404 («Щит»), Т-412 («Арсений Раскин»); Потеряны: Т-405 в Евпатории, Т-413 в Севастополе (авиация), Т-402 («Минреп», своя мина);
– 2-й дивизион тральщиков в составе Т-406 «Искатель», Т-407 «Мина», Т-408 («Якорь», ремонт), Т-409 («Гарпун», ремонт), Т-410(«Взрыв»), Т-411(«Защитник»);
– 3-й дивизион тральщиков в составе «Пионер» (длительный ремонт), «Земляк», «Судком» (ремонт), «Райкомвод», «Доротея». Потеряны «Тракторист», «Делегат», «Местком», «Судком», «Работник»;
– 1-й дивизион сторожевых катеров в составе 8 единиц, из них 5 в ремонте;
– 2-й дивизион сторожевых катеров в составе 8 единиц, из них 6 в ремонте;
– 3-й дивизион сторожевых катеров в составе 16 единиц;
– 9-й дивизион сторожевых катеров в составе 8 единиц, из них 2 в ремонте;
– 12-й дивизион сторожевых катеров в составе 10 единиц.
Новороссийская военно-морская база включала:
– 10-й отдельный дивизион подводных лодок: Щ-203 (Новороссийск) и находящиеся в ремонте – в Поти М-51 и М-52, в Новороссийске М-54 и М-55, в Туапсе Щ-201 и Щ-202;
– охрану водного района в составе 6-го дивизиона катерных тральщиков, (в просторечии, мобилизованных сейнеров): «Ост», «Киров», «Крапивницкий», «Скумбрия», «Новороссийск», «Азов», «№ 10» и находящиеся в ремонте «Геленджик», «Червонный казак», «Норд», «Хоста», «Заря», «Судак», «Спартак», «Димитров», «Майкоп»;
10-го дивизиона сторожевых кораблей (сторожевые корабли «Кубань» и «Петраш» (ремонт);
4-й дивизион сторожевых катеров (6 катеров типа МО-4, из которых два в ремонте).
Туапсинская военно-морская база включала:
– охрану рейдов в составе 5-го дивизиона сторожевых катеров (12 катеров типа МО-4, из них 6 в ремонте), 7-го дивизиона сторожевых катеров (12 катеров типа КМ, из которых 4 в ремонте); буксира; трех катерных тральщиков, сторожевого катера «Комсомолка»;
– 4-й дивизион тральщиков в составе тральщика «Сиваш» и находящихся в ремонте тральщиков «Каховка», «Маныч» и минного заградителя «Лукомский»;
Потийская военно-морская база включала:
– отдельный дивизион торпедных катеров (в Редут-Кале, 12 ед.);
– 8-й дивизион сторожевых катеров (14 ед., из которых 7 типа МО-4);
– 7-й дивизион катерных тральщиков (7 ед.);
– охрану рейдов (5 малых буксиров).
Керченская военно-морская база:
– охрана водного района в составе тральщиков «Конка» и «Белобережье» (оба в Новороссийске); 6-й дивизион сторожевых катеров (6 ед., из которых 3 в ремонте), 11-й дивизион сторожевых катеров (10 ед., из них 4 в ремонте), дивизиона речных тральщиков (7 ед.); отряд глиссеров (5 ед.), охрана рейда (катерный тральщик «Бригадир», два буксира);
– дивизион канонерских лодок имел в своем составе: канонерки «Красная Абхазия», «Красная Грузия» «Красный Аджаристан» и монитор «Железняков» (все в ремонте);
В составе военно-морских баз произошли существенные изменения по составу, и проследить каждое подразделение сложно. Чтобы не затруднять восприятие, скажу только, что флот потерял 26 мобилизованных кораблей. О транспортах пока речь не идет.
По транспортам: ситуация совсем мрачная. Потеряно 75 % действующего тоннажа, еще 15 % находится в ремонте. Основные причины потерь: немецкая авиация и… свои мины. Причем на своих минах погибло больше судов, чем от самолетов противника.
Из всего того, огромного количества транспортов, которое «гражданские» передали в состав флота в строю осталось совсем немного: плавбаза «Львов», база «Нева», транспорты «Калинин», «Курск», «Пестель», «Советский Крым», танкер «Советская Нефть», т. е. едва 10 % от изначального состава. Погибли все 4 ледокола, 80 % всех буксиров. Гражданский флот, практически, перестал существовать. Мобилизованы были даже сейнеры и парусно-моторные шхуны.
Что можно сказать по этим данным? Прежде всего: флот, на тот момент был еще в состоянии вывезти за один рейс от 30 до 20 тыс. человек.
Оборона Севастополя сломалась не на суше, она была сломлена, прежде всего, на море и в тылу. Пушки были, люди сражались, некому было их прикрыть с воздуха и доставить боезапас. Откровенно говоря, если бы в Севастополь доставили не бойцов 138-й бригады, а зенитную артиллерию и боезапас, это бы имело бы больший эффект. Но, что сделано, то сделано. Ни одного зенитного орудия в Севастополь не доставили. Заявка на зенитный боезапас пролежала в учреждениях тыла флота до
7-го июля, после чего на ней поставили резолюцию: «Аннулировать за ненадобностью». Тыл флота никуда не спешил. Перелом наметился спустя неделю после начала штурма, 13–14 июня 1942 г. Последний транспорт, прорвался в город 18 июня 1942 г., им стал «Белосток», потопленный на обратном пути. Выход немцев к бухте означал одно: большие корабли в бухту заходить больше не могут. Потеря контроля над бухтой напрочь перечеркивала возможность даже частичной эвакуации. Осадка линкора «Парижская коммуна» – около 9 метров, новых крейсеров около семи, т. е. из списка потенциальных транспортных средств для эвакуации исключались самые вместительные и мощные корабли, не говоря уже о риске их потери.
Еще, и еще раз возвращаясь к вопросу, о возможности удержания Севастополя, сравнивая и оценивая все факторы, приходишь к выводу, что Севастополь удержать все-таки было невозможно. Падение города было, к сожалению, предопределено. Даже если бы Э. фон Манштейну не удалось бы сломать хребет советскому сопротивлению в июне, это произошло бы чуть позже.
Обстановка в Южном секторе 16 июня.
Теоретически вывезти защитников Севастополя было еще можно, а практически была директива Северо-Кавказского направления «…эвакуации не будет…» Обратим внимание на общую тенденцию. С каждым штурмом территория плацдарма сокращалась. 13 июня 1942 г. появились первые предпосылки к падению города.
17 июня нужно было принять решение, одно из двух. Вариант первый – «Держаться до конца». В это время ситуацию можно было бы спасти, доставив в город не менее двух-трех дивизий, необходимый боезапас, и пополнив артиллерию. Но это нужно было сделать быстро, оперативно, четко. К сожалению, ни наше государство, ни наши военные никогда не отличались ни оперативностью, ни исполнительностью. Советская военная машина была нетороплива и неповоротлива. Например, Керченско-Феодосийская операция готовилась месяц и пошла совсем не по плану.
На тот момент армия была еще боеспособна, но не хватало тяжелого вооружения и некоторых видов боезапаса.
Вариант второй – «Немедленная эвакуация». Этот вариант позволял сохранить армию, но тоже требовал четкой, оперативной и быстрой работы флота.
Получился вариант третий: «Держаться до конца!» Вариант крайне затратный, связанный с большими потерями, зато не требующий быстрых немедленных решений, а потом самый простой.