"Курск", атомной подводной лодки "Комсомолец", останки защитников первой обороны, поднятые из земли в ходе различных строительных работ.
В середине 80-х годов XX века на территорию кладбища были перезахоронены останки людей с Михайловского погоста Северной стороны. Появился он в 1854 году недалеко от Михайловской казематированной батареи и именовался как Западное (Братское кладбище – Восточное). На кладбище было похоронено много защитников Севастополя, моряков, военнослужащих погибших в различных конфликтах и сражениях. В его земле нашли покой члены команды флагмана императорского флота линкора "Императрица Мария", погибшего в Севастопольской бухте, пилоты Качинской школы авиации начала XX века. Сегодня на месте кладбища стоят дома района Северной стороны "Радиогорка".
На территории Братского кладбища расположен один из старейших храмов Севастополя – пирамидальная церковь-памятник Св. Николая. Она заложена в 1857 году и в 1870 году освящена. Во время Великой Отечественной войны (1941–1945) церковь была повреждена и бездействовала. В 1968 году приступлено к восстановлению храма, а с 1969 года в его помещениях началась служба. На стенах церкви установлено 38 мраморных плит, на которых высечены 943 фамилии офицеров, погибших в первой обороне Севастополя.
В конце августа 2012 года на Св. Никольском храме был установлен новый"… крест, воссозданный Екатеринбургским художественным фондом взамен разрушившегося два года назад, является уникальным. Он выполнен из цельных глыб гранита и достигает в высоту 7,5 метров, при этом весит 23,5 тонны. Рельефные части креста покрыты сусальным золотом. Изготовление креста возродило легендарное уральское искусство создания больших каменных произведений, всегда характеризовавшее Урал как край каменных дел мастеров".
На Братском кладбище есть место, к которому люди идут круглый год – это Мемориал, установленной в 1963 году (скульптор П.И. Бондаренко, архитекторы А.А. Заварзина и В.М. Артюхов) на девяти братских могилах 247 моряков линкора "Новороссийск" (на кладбище Коммунаров находится ещё одна братская могила "новороссийцев"). В ходе спасения линкора погибли моряки крейсеров "Михаил Кутузов", "Молотов", "Керчь", "Куйбышев", "Дзержинский", эсминца "Бессменный" и спасательного судна "Карабах", офицеры штаба и управлений.
Специалисты считают, что гибель флагмана ЧФ в Севастопольской бухте 25.10.1955 года является крупнейшей катастрофой в истории советского ВМФ, унёсшая жизни. 603 моряков (позже данная цифра увеличилась после смерти некоторых раненных). Офицеров погибло 17 (11 из состава экипажа линкора). В советское время катастрофу корабля замалчивали, никто из моряков не был награждён. Линкор умирал очень тяжело, как и люди, оставшиеся на его борту в момент трагедии.
Почти полвека писатели, журналисты, историки, частные исследователи спорят, каждый отстаивая свою версию катастрофы, которая случилась в Севастопольской бухте. Они сводятся, в основном, к направлениям: подрыв корабля подводными диверсантами, мина периода второй обороны Севастополя, минирование линкора итальянцами перед передачей его советской стороне. У каждой из версий свои доводы.
В Севастополе установилась народная традиция. В день окончания первой обороны крепости (1854–1855) горожане выходят на Братское кладбище, чтобы облагородить его. Летом 2012 года Тюменское областное отделение всероссийской общественной организации "Боевое братство" обратилось к правительству региона с предложением помочь восстановить в Севастополе Братское кладбище.
Еще одним памятным знаком старого Севастополя на Северной стороне является Екатерининская миля.
Екатерининская миля
История его примечательна.
По предложению правителя Таврической области В.В. Каховского и при поддержке генерал-губернатора Новороссии Светлейшего Князя Г.А. Потёмкина-Таврического по маршруту следования императрицы из
Петербурга в Севастополь (в крепости находилась конец мая 1787 года) были установлены памятные знаки. Они определяли мили и вёрсты. В ордере за подписью князя от сентября 1784 года отмечалось: "Расстояния пути означить милями и версами каменными, ставя первые по десяти, другие же на каждой версте.".
В 1786 году работы по сооружению знаков были завершены. Позже они получили название "Екатерининские мили". В Крыму их сохранилось только пять. Одна из них находится в Севастополе на Северной стороне (пересечение улиц Богданова и Челюскинцев. Качинское шоссе). Памятник можно увидеть во время переезда от Братского кладбища на пл. Захарова, где расположены причалы катеров и парома, следующих в центральную часть Севастополя, на пл. Нахимова и в Артиллерийскую бухту.
Кача
За единственной Екатерининской милей в окрестностях города есть спуск, который приведёт путника на один из крупных пляжей Севастополя – Учкуевский. Там можно прекрасно отдохнуть. А вернувшись пешком на Качинское шоссе, где стоит Екатерининская миля, с помощью транспорта (маршрут № 36) можем отправиться в знаменитую Качу – родину отечественной истребительной и морской авиации.
Напомним, что из центра Севастополя (пл. Ушакова) на Качу ежедневно через каждый час ходит экспресс № 137. Первый отправляется в 8.00, последний в 19.30.
Через минут 20–30, прибыв на качинский маленький автовокзал, следует отправиться в местный авиагарнизон, ибо в самом посёлке исторических мест не сохранилось. На территории гарнизона остались строения первой половины XX века, принадлежавшие Школе Авиации (1911) и военному авиационному училищу им. А.Ф. Мясникова – будущему легендарному Качинскому ВВАУЛ (Волгоград). Сохранилось здание штаба Школы Авиации, ныне ДОС-12.
Несколько слов о значении места в отечественной истории, а не только Севастополя.
Школа Авиации сформирована в конце 1910 года на добровольные пожертвования граждан России. Называлась – "Севастопольская офицерская школа авиации" (базировалась на Куликовом поле, район совр. ул. Музыки и начало проспекта генерала Острякова).
Первоначально учиться лётному делу изъявили желание примерно 2000 офицеров, но отобрано было. 10 человек. В следующем году документы об окончании курса получили 29 пилотов – это был первый выпуск. Пилотские удостоверения личному составу вручил лично император Николай II (Ливадия). Севастопольская лётная школа состояла под патронажем Великого Князя Александра Михайловича. Впоследствии в неё влились лётная школа авиации № 1 из Зарайска и бывшая Гатчинская авиашкола, созданная в 1914 году под Санкт-Петербургом.
Вскоре лётного пространства на Куликовом поле стало не хватать."… Как быть? Терпеливо ждать, пока в верхах "всесторонне обсудят" этот вопрос? А что, если переехать уже сейчас, не дожидаясь начала строительства школы на месте?.. Идея вызывает всеобщее одобрение. Какое-то время авиаторы будут обходиться без особых удобств – не беда: впереди лето. Можно разбить лагерь, поставить палатки для инструкторов и учеников, парусиновые ангары для аппаратов. Новички же – первый выпуск теоретических авиационных курсов, созданных при столичном политехническом институте, – мысль о переезде восприняли с энтузиазмом: ведь аэродром какой будет!
Местные богачи сделали широкий жест, один подарил двадцать десятин земли, другой предоставил под зимние квартиры для персонала школы свой дом в близлежащем имении. Земство пообещало провести шоссе. Налажена телефонная связь. Да и к городу – катером по морю – совсем близко. Командовать работами по перевозке школьного имущества на Качу поручают. младшему офицеру сапёрного батальона Виктору Георгиевичу Соколову.", – писали в книге "Соперники орлов" её авторы Е.В. Королёва и В.А. Рудник. Новое место базирования школы "высмотрел" с воздуха пилот А.И. Седов-Серов. Специальная комиссия изучила предложение и одобрила его. Решение будет лаконичным: "Севастопольскую школу не ликвидировать, а перевести сюда, на берег Качи; для строительства капитальных сооружений испросить ассигнования у правительства".
В 1912 году офицерская школа авиации с Куликова поля переехала в авиагородок на р. Кача (лагерь Александро-Михайловский) и стала называться "Севастопольская Его Императорского Высочества Великого Князя Александра Михайловича военная авиационная школа". На оборудование аэродрома было потрачено около миллиона рублей. С 1912 года ежегодно на содержание школы пилотов уходило примерно 100 000 рублей.
20.11.1920 года на базе учреждения создана тренировочная школа авиации Южного фронта Красной Армии. В 1938 году она получила название – "Качинская Краснознамённая авиационная школа имени А.Ф. Мясникова". 29.06.1941 году учебное заведение, в котором получили образование потомки ряда крупных политиков и военных советской России, перебазировано в Саратовскую область.
За время войны школа дала фронту 2228 лётчиков. 290 из них стали Героями Советского Союза (один трижды и несколько человек – дважды). На счету только пилотов Героев находилось более 3000 сбитых немецких самолётов. В 1945 году школа преобразована в училище и в мае 1947 года перебралась в Тамбовскую область. С 1954 года училище находилось в Волгограде. До распада СССР это было одно из самых авторитетных отечественных высших военно-учебных авиационных заведений с мировым авторитетом. За заслуги перед государством удостоено ордена Ленина.
В 1998 году Качинское ВВАУЛ объединено с Армавирским ВВАУЛ под названием – "Армавирский военный авиационный институт". Старейшая военная лётная школа России прекратила своё существование. Она подготовила 16 574 лётчика, из них – 325 Героев Советского Союза и Российской Федерации, 12 маршалов и 120 Заслуженных военных лётчиков, 5 лётчиков-космонавтов. 17.09.2010 года в соответствии с приказом МО РФ ВВАУЛ в Краснодаре присвоено название "Качинское".
В гарнизоне п.г.т. Кача (25 км. севернее Севастополя), где лётная школа находилась до второй обороны Севастополя (1941–1942), в 2009 году создана российская 7057-я авиабаза ЧФ РФ. Её основу составляет смешанный транспортно-противолодочный (Ан-26, Бе-12) и вертолётный полк (Ка-27ПЛ/ПС, Ми-8МТВ, Ми-8т). Это был единственный в Севастополе при Украине действующий аэродром, принадлежащий России на правах аренды. Весной 2010 года её срок был продлён на 25 лет. В 2012 году правительством Украины принято специальное постановление о праздновании очередной годовщины гарнизона.