свои изоляционные свойства. Водители и командиры подвержены повышенному охлаждению ветром, поскольку им часто приходится ехать, выставив голову за пределы люков, и они подвергаются воздействию ветра, создаваемого движением танка. Необходимо постоянное наблюдение, чтобы застраховаться от обморожения. Должны быть сделаны остановки, регулируемые по ситуации. Персонал должен быть обязан спешиться и передвигаться, чтобы восстановить кровообращение, согреть части тела, охлажденные из-за потери изоляции, и сменить места экипажа. Во время движения в сильные морозы следует использовать ветрозащитные экраны, чтобы уменьшить фактор охлаждения ветром.
Танковые операции. После запуска и прогрева двигателя танк должен медленно трогаться с места. Силовую передачу следует отсоединять осторожно, чтобы предотвратить отказы из-за внезапного удара. Следует избегать резких поворотов, пока коробки передач и дифференциалы не успели прогреться. Первоначальное движение должно быть ограничено работой на пониженной передаче на некоторое расстояние, пока бортовые редукторы, подшипники колес и опорные ролики не освободятся. На каждом привале необходимо удалять слежавшийся снег с подвески и ведущих звездочек, чтобы предотвратить закидывание гусеницы.
Избегайте изучения. Избегайте движения по глубокому снегу, сугробам или льду, если маршрут не прописан и не разведан или этого не требует миссия. Прыгать через лес опасно, так как вершины замерзших деревьев могут отломиться и упасть прямо на аквариум. При необходимости деревья следует повалить медленно и осторожно при закрытых люках бака.
Монооксид углерода. Экипажи должны постоянно следить за угарным газом. Запрещается использовать обогреватели с открытым пламенем или выхлопные газы двигателей для обогрева закрытых помещений.
Запуск автомобиля.
(1) Транспортные средства следует часто тренировать, чтобы предотвратить переохлаждение силовой передачи. Двигатели, не оборудованные внешними нагревателями двигателя, следует периодически запускать, чтобы смазочные материалы и двигатели оставались теплыми.
(2) Замерзшие силовые агрегаты и двигатели очень холодных автомобилей легко повреждаются при буксировке при попытках запуска этих автомобилей. Во многих случаях невозможно запустить гусеничные машины буксировкой, поскольку подвеска и бортовые редукторы настолько холодные, что гусеницы не вращаются. При буксировке или толкании необходимо соблюдать предельную осторожность, чтобы исключить внезапные толчки. Металл очень хрупок на морозе; буксирные тросы, бортовые редукторы или толкатели могут выйти из строя при ударных нагрузках. Однако двигатель можно запустить с помощью буксировки, если другие способы запуска невозможны.
Техническое обслуживание в условиях сильного холода
Трудности обслуживания. Техническое обслуживание механического оборудования в условиях сильного холода в полевых условиях исключительно сложно. Время технического обслуживания в цехе также увеличивается, поскольку перед ремонтом необходимо дать оборудованию оттаять и нагреться. Необходимо соблюдать крайнюю осторожность при проведении технического обслуживания в условиях сильного холода, так как голые руки могут прилипнуть к холодному металлу. Кроме того, попадание топлива на руки приводит к переохлаждению из-за испарения, и руки могут болезненно замерзнуть за считанные секунды. Подробные инструкции по техническому обслуживанию.
Время, необходимое для выполнения технического обслуживания. При температурах ниже -40°F может потребоваться в пять раз больше обычного времени обслуживания. Время запуска и прогрева также увеличивается и может приближаться к 2 часам при температуре -50°F. Для зимних операций необходимы полная подготовка к зиме, тщательное техническое обслуживание и хорошо обученные экипажи танков. Степень влияния холода на работу можно определить в трех основных температурных диапазонах.
(1) При температурах до -10°F эксплуатация несложна, но напоминает работу в северной части Соединенных Штатов в самые суровые зимы.
(2) От -10°F до -40°F операции усложняются. В теплом конце диапазона отсутствие подготовки к зиме приведет лишь к незначительному снижению эффективности; в нижней части диапазона отсутствие подготовки к зиме и подготовки приведет ко многим неудачам.
(3) Ниже -40°F операции становятся все более трудными; при температурах около -60°F требуются максимальные усилия хорошо подготовленных людей для выполнения даже простой задачи с полностью подготовленной к зиме техникой.
Убежище обслуживания. Выполнение обслуживания в полевых условиях при температурах ниже -20 0 F чрезвычайно затруднено, если не предусмотрено какое-либо отапливаемое укрытие. Палатки-укрытия для технического обслуживания, переносные укрытия или большие брезентовые навесы и обогреватели воздуховодов необходимы всякий раз, когда резервуары эксплуатируются в северных широтах.
Глава 13. Артиллерия
Артиллерийская огневая поддержка будет оказываться в северных операциях, как и в других районах. Однако артиллерийские части обнаружат, что проблемы обслуживания, мобильности, пополнения запасов, наблюдения, обзора и связи обостряются.
(1) Пересеченный и труднодоступный характер местности может потребовать применения самоходной и воздушно-мобильной артиллерии. Обычно легкий буксируемый артиллерийский дивизион (в зависимости от местности может потребоваться самоходная артиллерия) присоединяется к пехотной бригаде, используемой в качестве оперативной группы. Средняя или тяжелая артиллерия, аэромобильная артиллерия или ракеты могут использоваться для дополнительной огневой мощи и ядерного потенциала.
(2) Ледниковые и горные операции могут потребовать применения воздушно-мобильной артиллерии. Подразделения, которым поручена такая задача поддержки, могут быть оснащены дополнительным вооружением для выполнения задачи. Персонал должен быть тщательно обучен методам погрузки, крепления, такелажа, укладки на поддоны и аэромобильной тактике.
Артиллерия оперативной группы, используемой в северных операциях, должна быть готова взять на себя функции, такие как контрбатарейная операция, обычно выполняемые вышестоящим штабом.
При необходимости MTOE должен быть дополнен оборудованием для работы в холодную погоду. Если оно будет использоваться в зимних операциях, все оборудование должно быть подготовлено к зиме до его прибытия в театр.
Особое внимание следует уделить обучению и управлению огнем на уровне батареи. Подготовка к северным операциям должна быть проведена до ввода подразделений, когда это возможно. Особое внимание следует уделить проблемным зонам, характерным для операций в холодную погоду. Персонал также должен быть тщательно обучен использованию полевых приемов как летом, так и зимой.
Движение полевой артиллерии
Успешное движение осуществляется в результате тщательной, детальной и всесторонней разведки маршрута. Обширная разведка, как воздушная, так и наземная, должна быть тщательно продумана до мельчайших подробностей перед любой операцией.
(1) Зима — лучшее время года для передвижения по пересеченной местности в районе северных операций. Однако часто возникают проблемы при пересечении некоторых рек и районов мускуса, которые не замерзают даже при температуре -50 ° F. Перед пересечением замерзших озер и рек всегда необходимо определять толщину льда и его несущую способность. Бульдозеры или автомобили с отвалами потребуются для прокладки тропы для движения по пересеченной местности в зимние месяцы. Несущие способности льда.
(2) В летние месяцы передвижение по обширному мускусу строго ограничено. Необходимо полагаться на инженерную поддержку.
Проблема определения местоположения и ориентирования при движении усугубляется из-за ограниченного охвата карты и сложного рельефа местности. Во многих случаях движение колонны транспортных средств может быть ориентировано только в том случае, если командир колонны спешится и определит направление с помощью компаса. Артиллерийское вооружение, используемое в аэромобильных операциях, требует наличия гусеничных тягачей для стыковки и дальнейшего использования.
Для получения проходимости в районе практически отсутствующих дорожных сетей может возникнуть необходимость замены части колесных машин гусеничными в элементах технического обслуживания, разведки, разведки и связи.
Артиллерия должна иметь такую же мобильность, как и поддерживаемая часть. Это включает в себя надлежащее отслеживание транспортных средств и умение пользоваться снегоступами и лыжами, особенно передовыми наблюдателями и персоналом связи. Армейская авиация может помочь в поддержании направления, определении местоположения, разведке, связи и наблюдении за огнем.
Во время зимнего движения должна быть обеспечена защита персонала, передвигающегося на транспортных средствах, и лиц, остающихся на транспортных средствах с ограниченными возможностями. Маски и защитная одежда для всех водителей и помощников водителей, не находящихся в кабинах с подогревом, обязательны. Автомобильные обогреватели, как двигатель, так и обслуживающий персонал должны тщательно обслуживаться, и на уровне агрегата должно быть в наличии достаточное количество запасных частей для ремонта обогревателя. Планы погрузки должны отражать наличие оборудования, такого как палатки, печи и т. д., на каждом транспортном средстве.
Поскольку артиллерия сталкивается с большими проблемами пополнения запасов по массе и весу, следует планировать максимальное использование снабжения с воздуха. Непрерывное использование возможностей гусеничных машин для пополнения запасов необходимо для обеспечения выполнения задачи. Все батареи должны иметь при себе аварийный запас ГСМ для использования, когда и если они отделены от своего основного батальона.
Требуется постоянный и энергичный акцент на техническое обслуживание двигателей и транспортных средств. Аномальное воздействие низких температур на двигатели и оборудование транспортных средств становится предметом первостепенной важности. Во время экстремальных холодов может потребоваться запуск двигателей и частые проверки всех транспортных средств, чтобы предотвратить замерзание. Агрессивное руководство и командный надзор необходимы для обеспечения операций и передвижения.