Логистические организации ограничены в мобильности и органическом транспорте, особенно авиатранспорте.
Выделенный воздушный транспорт будет необходим для выполнения срочных логистических задач и функций в северных операциях. При отсутствии авиатранспорта, органично входящего в тыловые части, тактическая часть (заказчик) должен предоставлять транспорт в каждом конкретном случае, что может отвлечь внимание от миссии тактического подразделения. Приоритетная воздушная перевозка, предоставляемая ВВС, может быть выполнена в течение нескольких дней в случае наивысшего приоритета, когда требуется ответ в виде часов.
Планирование
Успех боевых действий в неосвоенных северных районах зависит от адекватных планов обеспечения. Каждое командное решение должно включать полное рассмотрение ресурсов и их доступности.
Командир оперативной группы несет прямую ответственность за административное, а также тактическое управление определенными тыловыми элементами, которые в обычных ситуациях действуют под контролем более высокого эшелона. Интеграция этих элементов в его силы увеличивает требования к командованию и управлению. Обычно желательно, чтобы командир делегировал управление всеми вспомогательными операциями в оперативной группе старшему подчиненному.
Силы не должны выдвигаться в северных операциях до тех пор, пока не будут разработаны адекватные планы поддержки. Имея реалистичные планы поддержки, командир может сражаться, реагируя на тактическую ситуацию по мере ее развития. Если опора, как и планировалось, выйдет из строя в ходе операции, тактическая операция может не увенчаться успехом.
Разработка адекватного плана поддержки требует пристального личного внимания командира, а также участия оперативного и тылового штабов. При перемещении по пересеченной местности офицер по эксплуатации и офицер по логистике должны совместно и одновременно сформулировать концепции и подготовить подробные планы. Оперативный офицер должен понимать и принимать ограничения логистических возможностей.
Войска, направляемые в северные операции в срочном порядке, часто сталкиваются с проблемой ознакомления со специальной техникой. Обучение методам эксплуатации такого специализированного оборудования для обеспечения максимальной боеспособности от его использования имеет важное значение.
Планирование требований
Планирование требований начинается с первого этапа оперативного планирования; время, необходимое для получения и выдачи специального оборудования, устанавливает минимальное время, в течение которого может быть организована операция. В некоторых мольбертах можно использовать невоенные местные источники снабжения для приобретения определенных специализированных предметов и, таким образом, сокращения времени выполнения требований.
Требуется специальное оборудование, чтобы обеспечить боевым силам достаточную мобильность и защиту окружающей среды. Общие требования к оборудованию для северных операций указаны в общих таблицах норм (CTA). В дополнение к разрешениям CTA все требования к оборудованию должны быть определены для каждой операции в соответствии с местностью, погодой, характером операций и запланированной продолжительностью операции. В большинстве северных районов необходимо особенно учитывать потребности в транспортировке по пересеченной местности для всех подразделений боевых сил и операций непосредственной поддержки.
Требования к оборудованию зависят от сезона. Таким образом, планирование требований является постоянной деятельностью для сотрудников, занимающихся планированием. Заблаговременное прогнозирование потребности необходимо для обеспечения заказа и доставки спецтехники, так как северные районы, как правило, плохо обслуживаются стратегическим водным транспортом, а поставки больших объемов зависят от сезонного судоходства.
Персонал логистики должен подготовить и поддерживать в актуальном состоянии контрольный учет всего оборудования и вспомогательных ресурсов, находящихся под его контролем и отвечающих его требованиям. Это особенно необходимо, когда силы впервые участвуют в операциях на севере, поскольку в отсутствие такой официальной документации важные возможности могут быть упущены из виду.
Специальные предметы снабжения и личного снаряжения будут ограничены тем, что требуется в зависимости от местности и условий окружающей среды.
Потребуется различное специальное организационное оборудование. Некоторые из этих предметов, в зависимости от района операций и погодных условий, будут незаменимы.
(1) Летом потребуются противомоскитные сетки или экраны, а также аэрозольные инсектициды, чтобы обеспечить защиту от комаров и мух для сна, приема пищи и выполнения административных обязанностей. Лодки, подвесные моторы и плавучие транспортные средства с низким давлением на грунт для преодоления рек, озер и болот могут быть использованы с пользой для перевозки персонала и критически важных предметов снабжения.
(2) В зимнее время года сильные морозы делают обязательным наличие в организации разнообразной специальной техники.
(а) Специальное оборудование, необходимое для проживания небольших квартир в зимнее время, будет зависеть от глубины и характеристик снежного покрова, степени растительности и других рельефно-климатических условий. Можно ожидать, что потребуется большинство из следующих предметов; палатки, палаточные печи, сани (ахкио) грузоподъемностью 200 фунтов, мачете, пилы, топоры, лопаты, запчасти и крепления.
(б) На уровне роты, батальона и мостика необходимы дополнительные предметы, такие как воск, сосновая смола или лак (для герметизации беговых поверхностей), кирки, лопаты, палаточные печи с ремонтными деталями, льдобуры, железная проволока для крепления., гвозди, изолированные контейнеры для пищевых продуктов, электропилы, пилы для льда, дополнительные лыжи, лыжные палки и альпинисты, дополнительные перчатки и рукавицы, комплекты для ремонта палатки, мешки для эвакуации пострадавших, спальные мешки, веревка, запасные снегоступы, вспомогательные средства холодного запуска (рабские комплекты), нагреватели воздуховодов, зарядные устройства, антифризы, специальные гидравлические жидкости для холодного климата, смазочные материалы для холодного климата, аккумуляторы для холодного климата, грузовые сани и транспортные средства с низким давлением на грунт. Специальное оборудование, необходимое для работы в горных районах, описано.
(в) Дополнительное снаряжение, необходимое для обогрева и укрытия, включая одежду, которую носит каждый мужчина, должно быть ограничено, но солдат никогда не должен быть отделен от своего жизненного бремени. Для перевозки группового снаряжения должны быть предусмотрены специальные средства, обеспечивающие каждому человеку максимальную свободу действий в бою и на марше. Это могут быть гусеничные грузовые автомобили или тракторы, тянущие сани. Этот транспорт должен работать достаточно близко к передовым частям, чтобы доставлять палатки, печи, топливо и продовольствие каждую ночь или всякий раз, когда делается длительная остановка.
(г) В целом можно ожидать увеличения запасов запасных частей и смазочных материалов для работы в холодную погоду для всего оборудования, подвергающегося воздействию экстремальных холодов, при этом наибольшее увеличение произойдет с теми частями, для долгого срока службы которых требуется смазка. Экстремально холодная погода снижает эффективность смазочных материалов, сильно разряжает аккумуляторы, приводит к тому, что многие материалы становятся хрупкими, и ограничивает объем технического обслуживания, которое можно выполнять на открытом воздухе.
(д) Для операций в условиях сильного холода техническое обслуживание и другие вспомогательные боевые действия требуют отапливаемых укрытий, а постоянная эффективность всего личного состава зависит от возможности часто попадать в теплое укрытие. Соответственно, для всех эшелонов должны быть предусмотрены какие-то укрытия отапливаемые. Мобильность будет ограничена необходимостью перевозки укрытий, печей и топлива; однако надлежащие типы и количество такого оборудования достаточно повысят эффективность командования, чтобы оправдать его транспортировку.
(е) Операции по техническому обслуживанию в холодную погоду требуют, чтобы оператору и организационному техническому обслуживанию уделялось больше времени. Опыт показывает, что требуется время, в пять раз превышающее обычное.
Планирование мобильности
Для относительно небольших сил строительство MSR неэкономично и, поскольку имеет тенденцию привязывать элементы поддержки к фиксированному маршруту, увеличивает уязвимость для действий противника в тылу. Соответственно, там, где имеется достаточное количество транспорта для пересеченной местности, план обеспечения предусматривает передвижение по пересеченной местности всех сил с использованием снабжения с воздуха для увеличения наземной линии связи по пересеченной местности. Колесный транспорт представляет собой ценный и знакомый ресурс, без которого неохотно обходятся средние силы. Однако, поскольку использование колесных транспортных средств при движении по пересеченной местности обычно требует строительства дорог, отвлечение усилий на строительство дорог обычно компенсирует выгоды от использования колесного транспорта.
Внедорожные транспортные средства и самолеты используются для перевозки предметов снабжения и основных услуг по техническому обслуживанию, чтобы дать оперативной группе максимально возможную автономность в операции по пересеченной местности. Несущественные предметы остаются позади, а все элементы сил лишены оборудования, снижающего мобильность.
Планы, как правило, предусматривают использование наиболее эффективных и экономичных возможностей поддержки до того, как будут использованы премиальные методы.
Армейская авиация используется в дополнение к наземному транспорту и используется свободно, когда такое использование приводит к чистой экономии усилий. Например, использование вертолетов для доставки дневного рациона в передовые стрелковые роты часто приводит к значительной экономии сил батальона. Использование вертолетов для возврата пустых топливных контейнеров для пополнения материалов сокращает время выполнения работ и увеличивает доступность топлива.