Естественные водные пути могут использоваться в летние сезоны для логистических перевозок.
(1) Моторные катера с малой осадкой используются как для перевозки войск, так и для снабжения в районах вверх по течению. Вблизи устьев крупных рек обычные причальные лихтеры могут эффективно использоваться для поддержки оперативных групп. Эффективно может использоваться оборудование для перевозки навалочных грузов на большие расстояния обычной коммерческой конструкции.
(2) Большинство северных рек не облагораживаются. Использование естественных водных путей для логистической поддержки движения требует относительно больших усилий для определения местоположения каналов и установки навигационных средств. Успешная навигация по течению требует от ведущего лоцмана подробного знания местных условий.
(3) Когда речная линия связи установлена, должны быть обеспечены средства для обработки снабжения по пересеченной местности и наземное транспортное оборудование для доставки припасов с берега реки к поддерживаемым силам. Должны быть установлены эффективные процедуры управления движением для обеспечения координации между водным и наземным транспортным оборудованием. Во избежание развития позиционно-выдающих логистических комплексов на берегу реки объекты располагаются на некотором удалении от берега реки, а места разгрузки речной транспортной техники часто перемещаются.
Зимой замерзшие речные поверхности не всегда являются надежными путями передвижения. Толщина поверхностного льда варьируется в зависимости от местных условий, включая глубину и скорость реки, наличие горячих источников, диапазон и предыдущую продолжительность низких температур и другие факторы. Кроме того, движение льда делает поверхность чрезвычайно шероховатой и во многих местах разбитой. При тщательной разведке замерзшие речные поверхности могут быть использованы для местного движения автотранспорта и для переправ через реки. Однако в холодное время года предпочтительно прокладывать наземные маршруты по наиболее благоприятному рельефу в долинах рек.
Успешное распределение в северных операциях зависит от эффективной и всесторонней координации транспортных средств и планирования снабжения. Крайне важно, чтобы специалисты по планированию логистики и операций были постоянно информированы о местонахождении и загрузке всех транспортных средств снабжения, о доступных и планируемых к перевозке припасах, а также о прогнозируемых потребностях в оперативной поддержке. Деятельность по общей поддержке ведет централизованный учет всех воздушных и наземных перевозок между пунктами снабжения общей поддержки и поддерживаемыми силами. В оперативной группе весь транспорт, независимо от организационного назначения, координируется централизованно.
Логистическую мобильность можно эффективно повысить в особых условиях, предложив поставки по воздуху или внутренним водным путям, которые будут забираться наземными подразделениями, прибывающими по суше. При необходимости могут использоваться методы десантирования и воздушной посадки.
Планирование охраны тыла
Независимая оперативная группа отвечает за свой тыл. Самостоятельные силы в операциях на пересеченной местности не имеют сплошной тыловой зоны, через которую может двигаться поддержка под своим контролем и защитой. Элементы, оставленные позади основных сил, уязвимы для партизанских сил, что характерно для операций в неосвоенных районах. Когда независимые силы перемещаются, они перемещаются вместе со всеми сопутствующими действиями, включая элемент прямой поддержки, постоянно держа хвостовую часть поддержки хорошо заправленной. Тактический план оперативной группы предусматривает круговую защиту периметра оперативной группы.
Конкретно предусмотрена локальная оборона каждого тылового комплекса, включая полевые поезда и элемент непосредственной поддержки. Весь личный состав в тылу вооружен и включен в местный план обороны. Планы обороны включают положения о блокировании взлетно-посадочных полос и других расчищенных и открытых территорий от вертолетов и воздушных десантов. Элементы поддержки, не подготовленные психологически и не обученные защищаться, очень уязвимы для нападения противника. Подразделения поддержки, готовые к самообороне, могут эффективно противостоять атакам с вертолетов и с воздуха. Воздушно-мобильные и/или воздушно-кавалерийские подразделения могут использоваться в качестве сил реагирования в тылу.
Подразделения логистики обычно укомплектованы персоналом для работы по 12 часов в день, при этом каждому человеку в качестве основной обязанности назначается задача логистической миссии. Этот персонал способен сражаться как пехота, когда это необходимо. Однако опыт показал, что, когда такие подразделения должны постоянно обеспечивать оборону периметра в периоды затишья и/или в течение длительных периодов высокой интенсивности беспокойства, производительность подразделения резко снижается или прекращается. Требования к живой силе для обороны, такие как 1 человек в светлое время суток и 3 человека ночью на оборонительную позицию по периметру, обычно превышают допустимые потери живой силы для миссии. В периоды интенсивного конфликта с участием тыловых подразделений выполнение всех миссий останавливается. Использование боевых частей в обороне периметра может быть более экономичным, чем использование тыловых войск. Первичная оборона тылового района должна обеспечиваться боевыми частями, а вторичная поддержка — тыловыми подразделениями.
Когда в тылу оперативной группы ожидаются условия высокой интенсивности, тыловые подразделения могут стать скорее помехой, чем активом для отдельной оперативной группы. В таких условиях логистические функции лучше выполняются за счет прямого снабжения пользователей из безопасных тыловых районов.
Операции в условиях плохой видимости
Силы тылового обеспечения должны быть обучены выполнению боевых задач ночью, в тумане, метели и подобных условиях.
Глава 21. Организация технического обеспечения
(1) При использовании крупных подразделений используется обычная организация тылового обеспечения. Логистические операции в северных районах отличаются от операций в умеренной зоне только методами адаптации к окружающей среде.
(2) Когда бригада или небольшие оперативные группы используются независимо, общая поддержка предоставляется на территориальной основе, а непосредственная поддержка обеспечивается отдельным батальоном поддержки или мобильными элементами прямой поддержки, адаптированными к размеру сил.
Прямая поддержка. Для целей северных операций непосредственной поддержкой является такая поддержка, помимо штатных возможностей боевой части, которая должна оказываться в непосредственной близости от части для обеспечения повышенной боевой выносливости в самостоятельных действиях.
Общая поддержка. Для целей северных операций общая поддержка включает в себя всю поддержку, кроме прямой поддержки.
Северный театр
На северном ТВД в боевых условиях то же требование экономии сил, ограничивающее боевую мощь, ограничивает и административный ресурс. Органических сил поддержки боевой службы обычно недостаточно для обеспечения обычной организации поддержки. Попытка следовать обычным схемам или стационарному складскому комплексу и линии коммуникаций привела бы на маленьком театре военных действий к серьезной диспропорции между боевой силой и силами поддержки. Малый театр можно охарактеризовать как небольшой по площади, подразделениям, операциям или комбинации всех трех. Чтобы избежать такой диспропорции, экономии в организации способствует функционализация. Для снижения потребности в хранении в нескольких местах используются наиболее экономичные и оперативные транспортные средства. Техническое обслуживание выполняется на месте, насколько это практически возможно, а процедуры и промывки используются для сокращения неэкономичной эвакуации оборудования на большие расстояния для технического обслуживания.
Театр организован с минимальным количеством эшелонов управления. В самой простой конфигурации, характерной для небольшого театра, не организована четкая зона коммуникаций. Организация боевого обеспечения состоит из мобильных элементов непосредственной поддержки оперативных групп поддержки и организации общего обеспечения, которая обеспечивает:
(1) Боевое служебное обеспечение оперативных групп и других частей, находящихся в зоне их ответственности.
(2) Общие транспортные услуги, включая управление транспортными перевозками и, при наличии, линейный автомобильный, железнодорожный и внутренний водный транспорт, сухогрузы повышенной проходимости, логистический воздушный транспорт, включая армейский воздушный транспорт, пункты пересадки, а также наземные и воздушные терминалы.
(3) Штаб обеспечения боевой службы непосредственно подчинялся командующему армией театра военных действий.
Организация поддержки театра включает в себя функциональные штабы снабжения, технического обслуживания и обслуживания:
(1) Штаб поддержки театра…
(а) Осуществляет тактико-техническое управление закрепленными и приданными роду войск и строевым частям.
(б) Обеспечивает организацию тылового обеспечения армии театра военных действий, которая, помимо других функций, планирует и участвует в совместных и объединенных операциях тылового обеспечения на уровне объединенного и объединенного командования.
(в) Ведет логистические записи центрального театра военных действий с помощью мобильных систем ADPS и поддерживает логистическую связь с CONUS или поддерживает основные зарубежные команды с помощью электронных каналов передачи данных.
(г) Выполняет функции по гражданским делам в районе действия армии театра военных действий, за исключением функций, выполняемых командирами тактических частей в районах их боевых действий.
(2) Организация обеспечения ТВД устанавливает районы снабжения вблизи портов и устанавливает минимально необходимое количество комплексов общего обеспечения района, каждый из которых состоит из склада и выдачи снабжения, ремонтных, медицинских и других необходимых служб. Хранение планируется таким образом, чтобы потеря какой-либо одной области в результате ядерной атаки не привела к потере общих запасов какого-либо критически важного товара.