(3) Хранение и транспортировка класса V, кроме специальных боеприпасов, интегрированы в установленную общую систему снабжения. Отзывчивый транспорт используется для обеспечения эффективной поддержки снабжения без традиционной эшелонированной системы снабжения.
(4) Организация поддержки театра военных действий создает и предоставляет общие транспортные услуги для перевозки припасов и персонала, а также для медицинской эвакуации.
(5) Поскольку боевые и вспомогательные силы в пределах ТВД сильно разобщены, армия ТВД контролирует только те районы, которые фактически заняты дружественными силами. Промежуточные пространства неконтролируемы и должны рассматриваться как доступные для вражеских элементов. Организация боевого обеспечения несет ответственность за безопасность своих подразделений, в том числе элементов линий связи, передвигающихся по неконтролируемому наземному пространству, и, кроме того, на нее может быть возложена ответственность за обеспечение устойчивости операций. Для оказания помощи подразделениям боевого обеспечения в обеспечении местной и районной безопасности в состав организаций обеспечения ТВД могут быть выделены отдельные боевые батальоны или батальоны МП.
(6) В планировании противовоздушной обороны должно быть отражено должное внимание к защите тыловых элементов от нападения противника с воздуха. Местные средства ПВО включаются в районы обработки в районе портов и устанавливаются организациями.
Небольшой северный театр обычно включает воздушные и морские элементы, а также наземные компоненты. Штаб обеспечения боевой службы сухопутных войск участвует в совместном планировании и поддержке совместных операций и обычно отвечает за предоставление определенных общих услуг и межвидовой поддержки другим компонентам.
Требования к выполнению всего комплекса функций боевого обеспечения театра военных действий и сводно-штабных и вспомогательных функций при небольшом штате и ограниченных ресурсах предъявляют к штабу боевого обеспечения необычайно высокие требования к изобретательности, эффективности и экономичности. Боевое обеспечение малого отдельного театра военных действий является одной из самых сложных задач обеспечения армии.
Прямая поддержка
Прямую поддержку бригаде обычно оказывают командные элементы поддержки дивизии в районе поездов бригады. Эти элементы представляют собой отдельные элементы снабжения, медицинского обслуживания и обслуживания командования поддержки дивизии, которым поручено обеспечивать тыловую поддержку бригад и других подразделений дивизии. Эти подразделения предназначены для поддержки каждой задействованной бригады, а также для подразделений поддержки и дивизий, действующих в районе бригады.
Командные элементы поддержки дивизии в районе бригадных поездов обычно состоят из следующих частей:
(1) Передовая рота поддержки ремонтного батальона с бригадами авиаремонтной роты.
(2) Медицинская рота из состава медсанбата дивизии. Эта рота обычно устанавливает и управляет пунктом очистки, а также обеспечивает медицинскую эвакуацию из медпунктов боевого батальона и обеспечивает потребности бригады в медицинском снабжении.
(3) Отдел передового снабжения снабженческо-сервисной компании. В этой секции работает одна точка распределения материалов класса III и одна точка распределения материалов класса I, II, IV и VII.
Элементы управления поддержки дивизии обычно действуют под контролем командира управления поддержки. Однако, когда бригада организуется для самостоятельных или полуавтономных операций, к бригаде обычно прикрепляются элементы непосредственной поддержки.
Прямая поддержка отдельных независимых мостов обычно обеспечивается прикрепленным или назначенным батальоном поддержки. Этот батальон содержит элементы непосредственной поддержки, необходимые для поддержки бригады в независимых операциях, и очень похож на элементы, предоставляемые командованием поддержки дивизии бригадам дивизии.
Общая поддержка
Функции общего обеспечения в поддержку сил бригады выполняются подразделениями общего обеспечения в зоне действия сухопутных войск.
В точках, доступных для магистральных перевозок, устанавливаются общие вспомогательные мероприятия для поддержки операций по пересеченной местности. Линейные перевозки могут осуществляться по железной дороге, автомобильным дорогам, внутренним водным путям, воздушным транспортом и поездами повышенной проходимости.
Деятельность по общей поддержке организована в рамках организаций общей поддержки. Эти организации включают элементы снабжения, технического обслуживания и обслуживания, включая возможности медицинской эвакуации и госпитализации; иметь достаточные запасы для поддержки запланированных операций с должным учетом местных циклов пополнения, факторов времени и расстояния, а также соображений сезонного пополнения запасов; иметь возможность использовать линии связи для направления элементов поддержки по пересеченной местности по суше и армейской авиации.
Выбор и расположение площадок организации поддержки
Место, выбранное для размещения вспомогательной организации, должно обеспечивать материально-техническую поддержку автомобильным, воздушным, водным и железнодорожным транспортом, если таковые имеются. Если их нет, следует использовать транспортные средства повышенной проходимости. Участок также должен быть удобно расположен рядом с объектами, которые будут поддерживаться. Города и деревни в северном регионе могут быть расположены так или иметь такие жилищные условия, которые оправдывают их выбор. Следует рассмотреть возможность использования таких существующих конструкций для уменьшения тоннажа и времени строительства. При размещении вспомогательной организации учитываются следующие дополнительные факторы:
(1) Близость к ручью или озеру. Некоторые ручьи и глубокие озера остаются открытыми даже при экстремально низких температурах, и при замерзании их лед дает больше воды, чем снега на единицу объема. Избегайте размещения участков на ровной поверхности в непосредственной близости от северных ручьев, поскольку их русла часто меняются, а сезонные наводнения являются обычным явлением.
(2) Близость к местному источнику топлива для отопления.
(3) Подветренная сторона холмов и часть пути вверх по склону. Холодный воздух течет на дно долин в безветренную погоду. Выбранный участок должен быть свободен от лавин.
(4) Местность, которая поддается защите.
(5) Хорошие почвенные условия (камень, песок или гравий) для минимизации неблагоприятного воздействия вечной мерзлоты.
(6) Бревенчатые участки. Древесина обеспечивает укрытие и защиту от ветра и может использоваться в качестве источника топлива, материала для строительства и подстилки.
(7) Близость к стационарным средствам связи для выхода на междугороднюю связь.
(8) Площадь достаточного размера для обеспечения надлежащего рассеивания.
(9) Близость к местности, подходящей для создания всесезонной взлетно-посадочной полосы.
Система петель используется для компоновки участка, чтобы обеспечить разворот и предотвратить заторы на MSR. Передовой отряд, оснащенный бульдозером, необходим для подготовки площадки для перемещения опорных элементов, особенно в зимние месяцы. При подготовке территории следует учитывать расположение установок. Наиболее активные установки должны располагаться вблизи входа на площадку, чтобы уменьшить количество сквозного трафика.
Все полустационарные сооружения должны иметь предметы первой необходимости для выживания — спальные мешки, аварийные пайки, топливо, медикаменты и средства связи, рассредоточенные по двум или более местам, чтобы один катастрофический пожар или взрыв не уничтожил все имеющиеся ресурсы.
Установка штаб-квартиры может представлять более чем обычные проблемы. Основными факторами являются ограниченные или отсутствующие дорожные сети, нехватка застроенных территорий и крайняя сложность сокрытия крупных объектов вдали от цивилизованных районов. Необходима более подробная разведка и необходима инженерная поддержка, чтобы обеспечить физическую оккупацию. Хороший план обмана, хорошо выполненный, обеспечивает большую степень безопасности, чем попытки полностью замаскировать крупную установку в неосвоенных районах. Влияние рельефа местности и ограниченных дорожных сетей в сочетании с требованием пассивных мер безопасности может диктовать большее рассредоточение деятельности в пределах объекта.
Глава 22. Материал и услуги
При проведении операций общего обеспечения, поддерживающих независимые оперативные группы на местном уровне, запасы поддерживаются на уровне, достаточном для обеспечения постоянной поддержки в случае прерывания магистральных перевозок. Обычно запасы на 7-10 дней хранятся в организациях общего обслуживания. Их не нужно держать в одном месте, их следует рассредоточить в соответствии с требованиями безопасности и предполагаемым развертыванием поддерживаемых сил.
Запас элементов прямой крепи включает одно-двухдневный запас I класса по крепимой силе, в дополнение к основной нагрузке для элементов прямой крепи; не менее одного дня III класса; и один или несколько дней класса V для поддерживаемых сил.
(1) Поставка избранных быстроходных товаров Класса II примерно до 3 дней удерживается элементом прямой поддержки.
(2) Запасные части класса IX хранятся в ремонтных подразделениях на основании утвержденной номенклатуры запасов (ASL) и предписанной номенклатуры погрузки (PLL) с учетом характера поддерживаемых операций, погодных условий, степени подвижности поддерживаемых и опорные элементы, а также заказ и время доставки из общих опорных элементов. Минимальные запасы основных узлов удерживаются элементами непосредственной поддержки обслуживания. Чтобы избежать увеличения нагрузки на техническое обслуживание до такой степени, чтобы уменьшить мобильность, основное внимание при поставке основных узлов уделяется быстрому выпуску и перемещению этих элементов из общей вспомогательной организации.