Чтобы батареи оставались теплыми, необходимо использовать жилеты для аккумуляторов или другие подходящие средства.
Запланируйте возможность опережающего обслуживания.
Минимальное изменение радиолокации оказывает значительное влияние на дальность передачи; попробуйте другой сайт передатчика, если не можете передавать или получать.
Из-за того, что вы полагаетесь на радио, будьте особенно внимательны к безопасности связи. Используйте соответствующие коды и сведите трафик к минимуму. С-4. Артиллерийская и огневая поддержка
Тесный и непрерывный личный контакт между командиром бригады и командиром артиллерии необходим для того, чтобы обеспечить перемещение с минимальными инструкциями и обеспечить непрерывную огневую поддержку.
Передовые наблюдатели должны быть должным образом экипированы и полностью отвечать потребностям командира пехотной роты. Он должен оставаться в тесном и постоянном личном контакте. Информация о пехоте и артиллерии должна поступать как пехотными, так и артиллерийскими средствами.
Артиллерия FO и передовые авиадиспетчеры должны использовать армейскую авиацию для координации и направления огневой поддержки, где это возможно.
Вертолеты следует по возможности использовать для быстрого перемещения артиллерии.
С-5. Авиация
Офицеры авиации оперативной группы должны использоваться для поддержания статуса всех назначенных самолетов и руководства максимальной занятостью, которая обеспечит постоянное продуктивное использование самолетов в те часы, когда самолеты могут летать.
Грузоподъемность самолетов снижается в Арктике из-за дополнительного веса лыжных установок и необходимого аварийно-спасательного оборудования.
Роторные системы и выхлопные газы двигателей часто вызывают ледяной туман, который может вызвать задержки при подъёме самолётов в воздух. По этой причине используйте предварительно упакованные грузы, чтобы сэкономить время на земле.
Используйте озера для аэродромов, чтобы сэкономить время строительства.
Определение точного местоположения на местности затруднено на местности с небольшим количеством узнаваемых ориентиров. Используйте пилотов, чтобы помочь в определении позиций юнитов, благодаря их способности видеть юниты в их отношении к другим ориентирам.
Организовать командирам разведку местности с воздуха. Используйте самолеты, чтобы направлять движущиеся колонны.
Сюжеты должны постоянно отслеживать командные сети и предлагать ретрансляцию сообщений.
Самолет следует использовать на станции в качестве воздушного ретранслятора для связи, где это необходимо.
Грузы самолетов должны быть тщательно спланированы и загружены в периоды нелетной погоды, чтобы обеспечить немедленную отправку при первых изменениях погоды или света.
С-6. Инженеры
Максимально используйте доступную инженерную поддержку. Инженеры жизненно важны из-за; водоснабжение, строительство дорог и мостов, условия применения атомных подрывных боеприпасов (АДМ), строительство и обезвреживание заграждений, заграждений, укрепление, строительство аэродромов, маскировка.
Если офицер инженерного штаба недоступен, используйте прикрепленных инженерных командиров для координации штабного планирования и общей работы инженеров.
С-7. Разведка и безопасность
Максимально использовать все органы по сбору разведывательных данных, уделяя особое внимание использованию армейской авиации.
Навигация по пересеченной местности крайне затруднена. Используйте армейскую авиацию для помощи в поддержании направления. Не полагайтесь исключительно на карты и компас.
Любому передвижению войск должна предшествовать разведка маршрута. Препятствия на местности часто делают «длинный путь вокруг» лучшим маршрутом.
Будьте особенно внимательны к звуковой и световой дисциплине в передних зонах.
Подчеркните обман. (Эффективная маскировка и маскировка чрезвычайно сложны.)
Изоляция и уничтожение разрозненных партизанских отрядов требует силовых действий со стороны командиров. Принятие обычной тактики с упором на захват местности не заменит изоляцию, дробление и захват партизанских отрядов.
С-8. Логистика
Профилактическое техническое обслуживание требует много дополнительного времени и усилий и должно быть предметом серьезной заботы и внимания всех членов цепочки управления.
Зимнее вождение и эксплуатация оборудования должны быть подчеркнуты.
Планируйте материально-техническую поддержку в мельчайших деталях даже для операций с небольшими подразделениями.
Убедиться, что командованию предоставляется адекватная поддержка, включая достаточное количество тепла, еды, одежды, спального снаряжения, палатки, ГСМ и пополнения запасов боеприпасов.
При экстремальных температурах запланируйте дополнительное время для выполнения задач. Опыт показал, что может потребоваться пятикратная норма.
Обморожение приводит к жертвам; не стоит недооценивать воздействие холода.
http://www.adtdl.army.mil/cgi-bin/atdl.dll/fm/31-71/Appc.htm (1из 5) [11.01.2002 15:59:06]
RDL Таблица загрузки документов
Домашняя страница Содержание Информация Инструкции
ПРИЛОЖЕНИЕ D ПРОЦЕДУРЫ НА ЛОДКЕ
Раздел I. ЛОДКИ И ОБОРУДОВАНИЕ
Д-1. Северные речные лодки
Тип лодок. Северные речные катера отличаются малой осадкой, минимальным клиренсом и хорошей маневренностью. Лодки могут быть самоходными или буксируемыми, с грузоподъемностью или без нее. Кроме видов плавсредств, используемых инженерными частями для тактической переброски войск и их снабжения при переправах через реки, и видов плавсредств, используемых транспортными подразделениями для административной переброски войск и техники при действиях на внутренних водных путях, движение войск с припасами требует другого типа судов для северных операций. Для северных речных операций могут использоваться местные катера различных типов. Одна из популярных речных лодок, эксплуатируемых в настоящее время на Аляске, имеет длину 950 см (31 фут) и весит от 600 до 900 фунтов (рис. D-1). Он имеет минимальную высоту 70 см (27? дюйма) и осадку в загруженном состоянии 25 см (10 дюймов). Лодка изготовлена??из дерева, покрытого стекловолокном. Он имеет прочную конструкцию, быстро и легко ремонтируется и может маневрировать на высокой скорости в быстрой воде. Лодка способна перевозить полностью экипированное пехотное отделение (общая полезная нагрузка 4400 фунтов) и включает в себя механический подъемник для подъема двигателя над препятствиями на мелководье. С двигателем мощностью 50 л.с. с коротким валом эти речные суда, как правило, могут плавать по любой из типичных рек северных регионов. Другой тип речного катера (рис. Д-2) изготавливается из морского алюминия. Эта лодка 792 см
(26 футов) в длину, 51 см (20 дюймов) в высоту, имеет осадку в загруженном состоянии 20 см (8 дюймов) и весит 770 фунтов, включая двигатель и моторный подъемник.
Выбор лодки.
(1) На ходовые качества малой лодки речного типа влияют несколько факторов: конструкция лодки; материал, из которого построен; и вес. Тип мотора, тип гребного винта, расположение мотора и распределение веса в лодке должны быть определяющими факторами при выборе конкретного типа плавсредства. При рассмотрении характеристик, желательных для лодки военного назначения, необходимо учитывать характер и скорость течения рек, на которых может использоваться лодка. Вместимость лодки также должна быть принята во внимание.
Там, где секретность и скрытность являются главными факторами, следует рассмотреть надувные лодки.
(2) Номенклатура лодок и деталей в основном стандартная. Спереди — нос, сзади — корма. Правый и левый борта — правая и левая стороны соответственно. Носовая пластина — это часть лодки, к которой якорь и канат присоединяются к плавсредству. Ручки для переноски расположены вдоль внутренней части пушки в верхней части лодки и используются для подъема и переноски лодки. в. Укладка.
(1) Предметы лодочного оборудования укладываются в соответствии с утвержденными планами загрузки для быстрой инвентаризации и доступности. Типичные предметы в каждой лодке:
(2) Индивидуальное оружие должно быть прикреплено к личному составу легкой веревкой, чтобы оружие можно было подобрать в случае затопления или опрокидывания лодки. Линия должна быть закреплена на подвесках с помощью быстроразъемного соединения, чтобы ее можно было быстро сбросить в случае опасности утопления. Длина трубопровода должна составлять 300 см (10 футов), если известная глубина пара не указывает иное.
(3) Персонал надежно укладывает и закрепляет другие припасы, оборудование и оружие, обслуживаемое экипажем, чтобы предотвратить их потерю или причинение вреда персоналу в случае опрокидывания лодки. Оружие, обслуживаемое экипажем, а также радиостанции отделения и взвода имеют маркерный буй и трос, прикрепленные для помощи в поиске. Буй придется изготавливать на месте. Он должен быть размером с мяч для софтбола и может быть сделан из любого материала, который будет плавать. Пустые пластиковые бутылки можно использовать при отсутствии удовлетворительного буя. Каждая лодка в строю несет различные припасы и оборудование, чтобы потеря одной лодки не привела к прерыванию миссии.
Д-2. Уход за лодками и моторами
Ключом к надежному обслуживанию лодок и моторов является тщательное организационное обслуживание и правильная эксплуатация. Лодка или мотор, правильно используемые в обычных условиях, с большей вероятностью выдержат нагрузки, которым они подвергаются в боевых условиях. Рекомендуемые меры предосторожности при использовании лодок и моторов: a. Правильная эксплуатация.
(1) Работайте на умеренных скоростях, чтобы замедлить нормальный износ и износ лодки и мотора.
(2) Избегайте ударов о плавающие объекты и отмели.
(3) Не допускайте длительной работы двигателя на холостом ходу или на очень низкой скорости. Углерод быстро накапливается в тихоходных двухтактных двигателях.