их личный состав получал не на курсах, а приобретал дорогой ценой в борьбе против партизан, и часто, когда эти люди, наконец, накапливали богатый опыт борьбы, война кончалась и они уже не могли им воспользоваться. Именно поэтому истории не известен ни один выдающийся руководитель борьбы против партизан.
Борец с партизанами менее романтическая фигура, чем его противник. Но есть и еще одна причина, почему его имя остается никому не известным. До конца прошлой войны никто серьезно не пытался разработать принципы борьбы с партизанами. И никто ничего не делал, чтобы познакомить войска хотя бы с основами борьбы против партизан, не говоря уже об организации соответствующей подготовки войск. И поскольку в последней войне Германия в борьбе против партизан не использовала свои лучшие офицерские кадры, среди руководителей этой борьбы не появилось человека, равноценного, например, Роммелю, который разработал бы тактические методы ведения боевых действий против партизан. А тем не менее эти тактические основы антипартизанской борьбы, кажется, довольно очевидны.
Современная тактика партизанской войны основана на теории и практике Маркса и Мао: комары изматывают великана, который не в состоянии использовать против них свою огромную силу. Отсюда становится ясным и правильный подход к организации борьбы против партизан: великан должен обезопасить себя от укусов комаров и, кроме того, изыскать пути применения своей огромной силы. Или, говоря конкретно, антипартизанские силы должны разработать самую совершенную систему охранения своих войск и своих объектов: именно такова их задача в области обороны. Кроме того, они должны полностью реализовать свое превосходство в вооружении, то есть применять в борьбе против партизан танки, мотомехчасти, бронепоезда; именно это должно быть положено в основу их наступательных действий.
В 1944 году немцы издали наставление по борьбе с партизанами, которым должны были руководствоваться все виды вооруженных сил. Таким образом, как отмечал генерал фон Бранденфельс, германское верховное командование поняло, наконец, что «методы антипартизанской войны, предложенные в руководстве 1942 года, не могли предотвратить расширение действий партизан. Верховное командование так же, как высшие фронтовые штабы, с чисто военной точки зрения было чрезвычайно заинтересовано в том, чтобы гражданское население за линией фронта сохраняло полное спокойствие и занималось созидательным трудом». Однако партизаны причиняли беспокойство немцам не только на Востоке — в России и на Балканах. Весьма активные действия против немцев развернули также маки во Франции. Поэтому-то и было принято новое наставление по борьбе с партизанами. Но это наставление, безусловно, отличалось от руководства 1942 года, появление которого «было вызвано крайней необходимостью, в обстановке, когда еще не был накоплен достаточный опыт» Новое наставление готовилось тщательно, в его составлении принимали участие многие органы верховного командования, в том числе оперативный отдел генерального штаба сухопутных войск, оперативный отдел штаба военно-воздушных сил, отделы по изучению иностранных армий на Западе и Востоке, отдел контрразведки и другие учреждения вплоть до военно-транспортного управления германских вооруженных сил. И вот 6 мая 1944 года наставление было введено в действие.
Издание германским верховным командованием этого наставления было последней попыткой организовать борьбу с партизанами и унифицировать ее методы. К этому времени немецкая армия уже почти оставила территорию России. Война продолжалась еще год, в течение которого немецкая армия с тяжелыми боями отходила назад к Германии и ей было не до организации борьбы против партизан, действовавших на своей территории. Да к тому же и партизаны к этому времени настолько прочно укрепили свои позиции в тылу немецких войск, что никакие пожарные мероприятия немцев не могли бы изменить положение.
Кроме того, что это наставление запоздало, в нем недостаточно четко был определен главный принцип антипартизанской войны, а именно то, что тактика антипартизанских действий всегда должна основываться на использовании против партизан превосходства в вооружении и боевой технике.
Однако все эти замечания сделаны не с целью преуменьшить значение наставления, поскольку оно является единственным руководством такого рода, основанным на опыте трехлетней борьбы немцев с партизанами. Его практическую ценность трудно переоценить; это классическое руководство по ведению борьбы с партизанами.
Ввиду важности указанного документа, особенно для военного читателя, мы помещаем в приложении к книге его наиболее ценные главы.
Ранее мы сказали, что хороший руководитель борьбы против партизан должен сочетать в себе качества армейского и полицейского офицеров. И действительно, наступление в этой войне основано на применении военной тактики, а в обороне используются главным образом методы действий полиции.
В наставлении говорится, что защите (обороне) от партизан подлежит все, что представляет важность для ведения войны. Это определение слишком расплывчато, поскольку в нашу эпоху слишком много объектов являются жизненно важными для ведения войны. Это — железные и шоссейные дороги, водные пути, короче говоря, вся страна в целом: экономические и административные объекты, учреждения связи, сельское я лесное хозяйство и, наконец, сами войска.
Когда мы и наши союзники вступили в Италию, а позже в Германию, мы с целью обеспечения безопасности движения на железных дорогах выставляли часовых вдоль железнодорожного полотна и специальную охрану на станциях и у мостов, а каждый поезд сопровождало несколько солдат. Против нас не было совершено никаких серьезных диверсий; следовательно, такая система защиты оказалась достаточно надежной. Единственной дополнительной мерой предосторожности было сохранение в тайне времени проезда наших сугубо важных лиц. Но тогда нам не приходилось защищать железные дороги от партизан.
Когда немцы вступили на территорию СССР, они действовали точно так же, но вскоре им пришлось убедиться, что их меры предосторожности не дают желаемых результатов. Несмотря на охрану, их поезда летели под откос. Примерно в таком же положении во время южно-африканской войны оказались и англичане. Бурские снайперы часто убивали или ранили машинистов и кочегаров, которые вели составы с продовольствием для интернированных бурских семей. Сэр Артур Конан Дойль считал «поистине непонятным, почему английские власти не принимали мер, к которым в подобных случаях прибегали все армии, то есть почему они не брали в поезд заложников. Если бы к паровозу прицеплялся вагон с заложниками, то диверсии сразу же прекратились бы». Немцы, вероятно, потому не воспользовались этим советом, что не хотели, чтобы будущие партизаны свободно разъезжали с их воинскими эшелонами да еще по их собственному же приглашению.
Как мы уже видели, они попытались использовать для охраны железнодорожных путей лиц из местного населения, рассматривая при этом членов их семей как заложников. Но чем больше они брали заложников, тем больше поездов летело под откос. И тогда с целью обеспечения безопасности движения они решили ввести целый ряд технических приспособлений, что привело к ожесточенному состязанию между немцами и партизанами в изобретательности.
Вначале немцы прицепляли впереди паровоза несколько пустых платформ. Как только партизаны разгадали эту хитрость, они стали закладывать такие мины, которые пропускали легкие платформы, но взрывались под тяжестью паровоза. Немцы стали нагружать платформы камнями. Тогда партизаны начали устанавливать мины замедленного действия. И снова платформы проходили, а эшелоны летели под откос. Позже немцы стали высылать вперед дрезину для проверки пути. Тогда партизаны пропускали дрезину и подрывали мины с приближением эшелона. Это было очень опасным делом, но эшелоны подрывались по-прежнему.
И все же немцы не сдавались по той простой причине, что они не могли поступать иначе. Они разработали сложную систему охраны железных дорог, защите которых они отдавали предпочтение перед всеми другими объектами. Они выставляли посты на каждой железнодорожной станции и блок-посту, на каждом железнодорожном мосту, в туннелях, у водонапорных башен и даже у полотна, если расстояние между станциями было слишком большим. Посты расставлялись таким образом, чтобы самостоятельно и с помощью патрулей они могли поддерживать связь друг с другом. Посты должны были постоянно вести наблюдение на своих участках с целью задержания диверсантов. Время от времени они должны были осматривать пути с целью выявления заминированных участков. Кроме того, они должны были поддерживать свои основные посты на станциях. Железнодорожная охрана часто пользовалась собаками-ищейками.
Немцы скоро пришли к выводу, что охранные войска не смогут успешно выполнять свои задачи до тех пор, пока они не установят полный контроль над местностью, прилегающей к железнодорожному полотну. Поэтому по обе стороны от железнодорожного пути они стали создавать своего рода защитные полосы шириной около 300 метров. Эти полосы полностью очищались от кустарника и деревьев. Оставалась лишь редкая лесополоса у самого железнодорожного полотна. Таким образом, немцы лишили партизан возможности скрытого подхода к полотну, тогда как само полотно было ограждено тонким лесозащитным щитом.
В охраняемой зоне разрешалось появляться только железнодорожникам, связистам и, конечно, подразделениям охраны. Задержанных в этой зоне гражданских лиц обычно расстреливали.
Такая организация охраны железных дорог требовала большого количества войск и тем не менее не являлась достаточно эффективной. И все-таки это было лучшее из того, что можно было сделать в чрезвычайно трудных условиях борьбы со столь ловким и искусным противником.
Начальники, на которых возлагалась ответственность за охрану железных дорог, были также обязаны выделять людей для активных действий против партизан. В соответствии с директивами командования им следовало использовать для этой цели не менее одной трети личного состава своих частей и подразделений.