С 1990 года я езжу на хорошей машине. Она называется «мерседес». Российские звезды рок-музыки Петр Мамонов и Борис Гребенщиков считают, что «мерседесы» их облагораживают, а звезда классической музыки Юрий Башмет назвал «мерседес» удивительно гармоничным автомобилем. Многие из моих знакомых женщин ездят на «мерседесах», приобретенных в подержанном состоянии, и все очень довольны. Режиссер Иван Дыховичный, снявший фильм «Копейка» на автомобильную тематику в стиле авторского кино, охарактеризовал автомобили «мерседес» как очень умно сделанные автомобили.
В гараже Ивана был и «Порше-911». Вальтер Рёрль, двухкратный чемпион мира по ралли, испытатель автомобилей «порше», инструктор по вождению и автор отличных книг, писал на эту тему в своих воспоминаниях: «В десять лет я услышал, как один взрослый говорил другому, что, если надумаешь покупать машину, подожди до того времени, когда сможешь купить хорошую машину. Хорошая машина называется Porsche».
Еще одна неплохая машина называется Mini Cooper. Имеется в виду классический вариант этой юркой мини-машинки в исполнении английской фирмы Rover. У меня есть такой автомобильчик с каркасом безопасности, спортивными сиденьями и стартовыми номерами. Я преподаю на нем азы безопасного вождения автомобиля детям, что оказалось очень интересным занятием, не говоря уж о пользе этого непростого дела. Кстати, девочки в возрасте 9—14 лет часто оказываются значительно способнее своих сверстников-мальчиков за рулем автомобиля.
Жизнь не сталкивала меня с японскими машинами в смысле владения. Первый раз в жизни я проехался на почти новой «хонде-сивик» в 1986 году в Москве и был потрясен – так это же готовый кольцевой автомобиль! Первые «хонды-сивик» для выступления на зимнем треке были куплены мной в Люксембурге. На одной из них Саша Сотников стал чемпионом, на другой Лев Фридман занял третье место в чемпионате РФ. Затем я подготовил в Германии еще одну машину марки «Хонда», на которой Алексей Дудукало выиграл все трековые гонки зимнего сезона несколько лет назад. Я тестировал «лан сер-эво» и «субару WRX» на Ходынском поле в Москве и был потрясен их отличными реакциями на команды опытного водителя – с этими машинами можно делать все что хочешь! Но я не раллист (хотя участвовал в свое время в ралли вплоть до чемпионатов СССР), кольцевые гонки мне ближе. Поэтому идеальным автомобилем для души (читай – для быстрой езды по трассе) считаю «порше» в любом виде. Мне нравится его характер на больших скоростях в поворотах. Это единственный серийный автомобиль, на котором можно смело выезжать на кольцевую трассу – он выдержит все испытания! Но мучить «порше» в плотном трафике и стоять на нем в пробках – настоящая пытка, увольте! Очень понравился «Ауди-ТТ» на Нюрбургринге, хотя «ауди» для повседневной езды я не взял бы. Для рутинных будничных поездок хорош автомобиль с повышенным комфортом, но не громоздкий, чтобы было проще маневрировать в пробках. Таким я считаю авто «мерседес» С-класса, но сам езжу на турбодизельном Е-классе. Если брать не только сочетание цены-качества, но и драйверские амбиции, то лучше «форд-фокуса 2», по моему мнению, сегодня автомобиля нет. На таком ездит мой сын.
Руль и мода
Женская одежда должна быть не только привлекательной, но и целесообразной. Но при этом одежда должна быть и практичной. Может быть, это звучит несколько преувеличенно, но ваши платье, пальто, шляпа и туфли имеют важное значение для того, как и насколько безопасно вы будете ездить. И об этом не следует забывать.
Начнем с головы. Существует крылатое выражение, которое как нельзя лучше подходит, чтобы охарактеризовать сегодняшнюю ситуацию с более чем интенсивным движением: «Все висит на волоске». Это очень точное сравнение, хотя оно совсем не означает, что лысые совершают меньше дорожных происшествий. Но, несмотря на это, искусно уложенная или, наоборот, растрепанная прическа может стать причиной аварии.
Автомобилистки, особенно молодые, очень любят ездить с волосами, распущенными до плеч. Часто это выглядит очень мило, но авария может произойти даже не из-за того, что на такую водительницу зачарованно засмотрится встречный водитель или другой участник движения. Это, конечно, шутка! Для создания аварийной ситуации достаточно, если при езде волосы попадут в глаза или на лицо. Чтобы убрать волосы или поправить их, можно чисто рефлексивно тряхнуть головой или даже на секунду отпустить руль. Теперь уже, видимо, не стоит объяснять, почему для женщины за рулем больше подходит прическа с короткими или туго забранными волосами. Мода иногда возрождает любовь к шляпам, различного рода шапочкам и беретам. Но следует иметь в виду, что даже такой головной убор не должен ограничивать обзорность, закрывать зеркало заднего вида, затруднять движение головы и снижать слышимость. Меховая шапка, приятно согревающая уши, едва ли позволит вовремя расслышать звуковой сигнал или другой звук, важный при управлении автомобилем.
Хорошее зрение является одной из предпосылок безопасного вождения. Существует еще одна типично женская проблема: женщины иногда упрямо внушают себе, что им не идут очки, и, хотя видят без очков гораздо хуже, принципиально не носят их. Такие женщины должны сделать выбор: от чего им лучше отказаться – от очков или от руля.
Теперь об одежде. Одна опытная автомобилистка советует: «Нельзя полагаться на то, что для автомобиля „все сойдет“, так как якобы никто не рассмотрит, что там внутри. Но ведь никогда заранее не знаешь, что может заставить тебя выйти из автомобиля». Узкая юбка имеет свои недостатки – прежде всего она ограничивает движение ног. Во-вторых, как в ней садиться в авто и выходить из него? Очень просто, изящно и грациозно! Выходить из автомобиля «на две ноги» и так же в него садиться, «с двух ног». Надо потренироваться, и результат будет ошеломляющим. Видимо, именно незнание метода решения этой проблемы для многих женщин послужило причиной того, что они стали ездить в брюках и джинсах. Действительно, спортивная одежда гораздо удобнее юбок при езде и практичнее в случае вынужденного ремонта. Независимо от того, что вы наденете, одежда не должна стеснять вас или ограничивать движения. Стройная девичья талия может быть предметом восхищения на вечеринке или на демонстрации мод. Но не следует забывать, что сильно затянутый поясок или тугое нижнее белье затрудняет дыхание и кровообращение. Недостаточное кровоснабжение мозга приводит к замедлению реакции, преждевременной усталости и вялости. В теплую погоду, и особенно на не пропускающих воздух сиденьях, одежда из некоторых видов ткани становится настоящим орудием пыток. Внешне привлекательные, не мнущиеся и кажущиеся гигиеничными ткани из синтетического волокна для многих не являются идеальными даже в прохладную погоду.
Особый вопрос – как одеваться зимой? В современных автомобилях достаточно хорошее отопление. Но в их интерьере часто отсутствует простое оборудование – безопасная вешалка для верхней одежды. Если в автомобиле заняты не все места, проблема пальто не имеет большого значения. Можно выделить одно сиденье и сложить одежду, хотя это ей особенно на пользу не пойдет. Нужно учитывать это, одеваться в дорогу не слишком тепло, а для пальто, которое легко мнется, захватить вешалку. Ее можно пристроить к верхним ручкам заднего пассажирского места за собой.
Шуба или толстый свитер, безусловно, очень приятны зимой вне машины, но для управления автомобилем не годятся. Перчатки являются распространенным дополнением к одежде. Даже специальные перчатки для водителей были когда-то скорее предметом насмешек, чем популярности. Видимо, это происходило из-за непонимания и неблагодарного отношения к полезному подсобному средству, единственным недостатком которого является то, что мы при каждом удобном случае забываем их в разных местах. Зимой перчатки особенно нужны для людей с низким кровяным давлением и повышенной зябкостью. У них руки мерзнут быстрее, и при этом утрачивается чувствительность. Кроме того, прикасаться к холодным частям автомобиля неприятно. Но следует иметь в виду, что перчатки должны быть из тонкой кожи, воздухопроницаемы и плотно прилегать к руке. Заменять их рукавицами нельзя. Не годятся перчатки из эластика, так как они скользят. Сезон перчаток для водителя может продолжаться весь год и не зависеть от географических условий. Лучше всего вы поймете это летом, когда после длительной стоянки автомобиля на солнце вынуждены будете взяться за раскаленный руль.
Практичный совет: возите с собой в автомобиле старый плащ или спецовку и старые перчатки. Эти вещи не займут много места, но вы их по достоинству оцените в случае мелкой поломки автомобиля или дефекта шины.
Теперь поговорим об обуви. Обувь со свободной пяткой, как и на высоком каблуке, для работы с педалями недопустима. Особое внимание следует обращать на подошвы обуви. Из-за слишком гладких, негибких и мокрых подметок ваших туфель может произойти авария. Хорошим выходом является идея иметь в автомобиле «рабочую обувь» и переобуваться на время вождения. Она должна быть закрытой, плотно облегающей ногу, с относительно гибкой подметкой и быть строго по размеру вашей ноги, ни больше ни меньше. Другие отличия – в росте и размере обуви. Маленький рост – это не так существенно, поскольку на многих моделях автомобилей сиденье регулируется и по высоте, а в крайнем случае мы можем подложить небольшую подушечку. А вот дамам с размером ноги, меньше 37-го (примерно), следует обращать внимание на то, чтобы не нажимать педали кончиком носка. Нога, соскользнувшая с любой педали – газа, тормоза или сцепления, – легко может стать причиной аварии. Говорите себе слово «перебросить» при перестановке ноги с педали на педаль, то есть помните – пятку отрывать от пола нельзя! Если вы – единственная, кто пользуется данной машиной, то можно подложить под коврик на полу деревяшку подходящего размера и толщины. Кстати, одна автомобилистка со стажем считает, что занятия танцами или шитье на ножной швейной машинке весьма способствуют легкости в обращении с педалями.