— У вас все? — спросил он.
— Да, наконец-то.
Она вела учет донесениям Пионера с тех пор, как явился один из подчиненных Кейна с документами, позволявшими аналитикам «Красной ячейки» знакомиться с отчетами по «Смертоносному жезлу». Бумаги, которые они подписали, являлись правительственной версией клятвы на крови и грозили жестоким наказанием в случае, если информация просочится куда-то еще, даже к другим аналитикам РД.
Джонатан развернул кресло к столу Киры и посмотрел на таблицу на ее мониторе.
— Сколько всего?
— В сумме двести двадцать семь отчетов по «Смертоносному жезлу». Сто тридцать шесть — по аэрокосмическим проектам. Пятьдесят семь — по проектам противокорабельных ракет. Двадцать — по военно-морским проектам, девять — по лазерам, а остальное — по видам оружия, которое мы обозначили как «разное».
— Вполне соответствует нашим предположениям, — заметил Джонатан. — Больше всего по аэрокосмическим проектам и ракетам.
Кира выпрямилась в кресле, глядя на экран. Список выглядел впечатляюще.
— Что насчет того истребителя-невидимки, который НОАК строила в двухтысячные? Джей-двадцать?
— Они пытались создать самолет для превосходства в воздухе, а не бомбардировщик, — ответил Джонатан. — У китайцев всегда были проблемы с приличными двигателями для истребителей. Тем не менее, возможно, они использовали эту технологию в другом проекте. Есть что-нибудь общее в отчетах по аэрокосмическим проектам?
— В большинстве из них главным исполнителем проходит Китайская авиационная промышленная корпорация. Упоминается лишь одна другая компания — Авиационный проектно-исследовательский институт в Сиане. Судя по депеше, НОАК возлагала немалые надежды на Сиань под руководством КАПК. Один из высокопоставленных сотрудников КАПК запросил отчет о выполнении работ. Пионер перехватил ответ из Сианя и скопировал DVD-диск, являвшийся его частью.
— Каким числом датирована депеша? — спросил Джонатан.
— Июнь девяносто девятого, — после недолгих поисков ответила Кира.
— Что было на диске?
— Тот, кто просматривал файлы, утверждает, что это система автоматизированного проектирования.
Джонатан откинулся в кресле:
— Программа САПР нам ничего не даст. Нужны файлы данных с информацией о том, что именно разрабатывалось в Сиане.
— Об этом никаких сведений нет. Но взгляните-ка сюда. — Кира щелкнула мышью. — Если мы отсортируем список донесений Пионера по дате, а не по технологиям, окажется, что почти все отчеты по аэрокосмическим проектам относятся к периоду после девяносто девятого года. Возможно, КАПК совершила некий технологический прорыв, разработала какую-то новую технологию.
— Или что-то украла, — предположил Джонатан. — Они в этом деле спецы.
Оттолкнувшись ногой от стола, он откатился вместе с креслом к доске, на которой набрасывал черновик своего списка. Встал, подошел к окну, глядя на памятник самолету А-12 «локхид», нависавшему над западной автостоянкой.
— На самом деле, чтобы атаковать авианосец, истребитель не нужен. С этим справится и бомбардировщик, если сумеет преодолеть «зонтик» противовоздушной обороны. Это очень сложно, но не значит невозможно.
Кира задумалась.
— Скорость?
— Скорость. Высота. Скрытность. Любое из трех решает проблему. Когда началась холодная война и нам пришлось следить за русскими, мы построили У-два. Мы — я имею в виду ЦРУ. Именно мы разработали У-два — самолет, способный летать на самой большой в то время высоте. Когда русские научились их сбивать, мы взяли за основу скорость и построили А-двенадцать. Русские так и не научились их сбивать, но это был лишь вопрос времени. Тогда ВВС разработали технологию самолета-невидимки и построили Эф-сто семнадцать «найтхок». Во время Войны в Заливе у Саддама было больше сил ПВО вокруг Багдада, чем у русских вокруг Москвы — в буквальном смысле. Три тысячи зенитных орудий и шестьдесят с чем-то батарей ракет класса «земля — воздух». Иракцам не удалось даже оцарапать краску с «найтхоков», не говоря уже о том, чтобы сбить хоть один из них.
— Сербам это удалось, — заметила Кира. — Они сбили один возле Сараева.
— Простое везение, помноженное на нашу глупость, — возразил Джонатан. — Пилотам было приказано каждую ночь летать из Авиано одним и тем же маршрутом, так что сербам вполне хватило времени, чтобы сообразить, куда направить радар.
— И все эти три технологии должны были оставаться в сейфах Пентагона, — заключила Кира.
— Хорошо быть единственным, кто владеет той или иной технологией. Но когда ею завладевает кто-то другой, становится уже не так здорово, — согласился Джонатан. — Вопрос в том, как нам это доказать.
— Это как раз просто. — Кира наклонила голову и улыбнулась. — Отправимся в Китай и расспросим Пионера.
Джонатан удивленно уставился на нее:
— Вы серьезно?
— Лучше лично допросить информатора, чем читать чьи-то доклады на ту же тему. Давайте исключим посредников.
«И уберемся поскорее из этого кабинета».
Старший аналитик поднял брови:
— Учитывая, что НОАК пустила в ход танки — НСС никогда не отпустит двух аналитиков в Китай, чтобы пообщаться с одним из лучших информаторов.
«Трус. Или циник?»
Два этих понятия не исключали друг друга, хотя Кира подозревала, что верно лишь второе, насчет которого у нее не возникало сомнений.
— Если мы не попросим, этого никогда не случится.
— Дело ваше, — без колебаний ответил Джонатан. — А пока вы будете сражаться с ветряными мельницами, посмотрим, удастся ли нам выцарапать у НСС копии тех дисков, что передал Пионер.
Капитан Моше Нейгин развернул свой истребитель F-35 «лайтнинг II» на десять градусов, чтобы лучше видеть авианосец «Авраам Линкольн». Честно говоря (в этом он никогда не признавался своим коллегам), он терпеть не мог садиться на палубу авианосцев. Посадка реактивного истребителя на движущийся авианосец типа «Нимиц» ночью в шторм — настолько непростая задача, что взрослые мужчины готовы были обмочиться, и даже с опытом легче не становилось. Обычные взлетно-посадочные полосы стояли на месте и были милю длиной. Посадка на корабельную палубу длиной всего пятьсот футов, движущуюся со скоростью тридцать узлов, казалась чем-то неестественным, а жизнь летчика зависела от какого-нибудь юного помощника боцмана, следившего за натяжением палубных тросов. Слишком слабое натяжение — и самолет скатится в воду. Слишком сильное — и лишь Божественное вмешательство может помешать тросу выдрать у самолета хвостовой крюк. А дальше — горящее реактивное топливо, живой снаряд и размазанный по палубе пилот.
Взглянув в сторону от «Линкольна», Нейгин заметил медленно летевший на небольшой высоте вертолет SН-60B «сихок». Некоторые пилоты помоложе насмехались над вертолетчиками, словно никакая другая работа, кроме как полеты на реактивной технике, ничего не значила, — но все решало время. Отважным пилотам порой удавалось дожить до зрелых лет лишь благодаря экипажам поисково-спасательных вертолетов. Нейгин впервые уверовал в Бога, когда «сихок» вытащил его из воды. Один из двигателей его первого «хорнета» взорвался через полсекунды после срабатывания стартовой катапульты, разрушив обтекатель и изрешетив осколками второй. Катапульта послушно выбросила «хорнет» с авианосца, и Нейгин успел покинуть кабину за мгновение до того, как самолет ударился о воду Персидского залива. Экипаж «сихока», поднявший его из воды, даже не думал шутить насчет летного опыта Нейгина, чем заслужил со стороны капитана некоторую долю любви, которую он в иных обстоятельствах приберегал для жены.
— Заходите на посадку, — послышался в шлеме голос офицера связи.
Нейгин набрал в легкие стерильного воздуха через маску и заложил вираж, круто повернув влево.
— Доложите видимость сигнала ОСП, — сказал связист.
Нейгин нашел «фрикадельку» — сигнал оптической системы посадки по правому борту. Желтый огонек, излучаемый линзой Френеля, находился там, где и должен был, — между горизонтальными зелеными огнями сверху и снизу. Его самолет шел по глиссаде, как по линейке.
— Фенсер восемь-ноль-один, джулиет-сьерра-фокстрот, ОСП, восемь целых девять десятых[13], — ответил Нейгин.
— Посадку подтверждаю, — сказал связист.
Нейгин продолжил разворот, пока не лег на противоположный курс, после чего выровнял самолет. «Линкольн» был прямо впереди, и абсурдно короткая посадочная полоса в тысяче футов внизу смещалась вправо. Нейгин выправил дрейф и слегка приподнял нос, чтобы сбросить скорость. Связист молчал — лучший знак, что Нейгин еще на что-то годен.
Мгновение, когда шасси касалось палубы, всегда оказывалось неожиданностью. Самолет совершил посадку на скорости чуть ниже ста пятидесяти миль в час. От плавящихся шин повалил белый дым, и несколько мгновений самолет скользил по жидкости, образовавшейся из его шасси. Нейгин вдавил сектор газа вперед до упора и услышал пронзительный вой работающего на полной мощности единственного двигателя.
Инерция бросила Нейгина на ремни, и он понял, что хвостовой крюк зацепился за трос номер три, который был натянут как надо и выдержал. Скорость упала, шины перестали плавиться, сцепившись с нескользящей палубой. Нейгин дернул сектор газа назад, двигатель смолк, и скорость упала до нуля.
Время расслабиться еще не настало. На палубе авианосца было оживленно и тесно, а ему вовсе не хотелось, чтобы новый истребитель-невидимка свалился в воду. Плечи болели в тех местах, где ремни вдавились в мышцы, и Нейгин подумал, не появятся ли у него снова синяки.
Главный ангар Корабль ВМС США «Линкольн»
В ангаре «Линкольна» воняло реактивным топливом. Каждый из находившихся на борту рано или поздно оказывался в ангаре, где в одежду впитывался запах очищенных углеводородов, который они разносили по кораблю, словно миссионер — учение Христа. Контр-адмирал Элтон Поллард прожил на авианосцах четверть века, за которые привык не обращать внимания на запах, как не обращал внимания на прикосновение одежды к коже. Чтобы ощутить запах, надо о нем подумать, чего он предпочитал не делать.