Кроме того, в Европу, на завод Opel, расположенный в Рюссельхайме, по поручению Лопеса отправился один из его протеже — испанец Хорхе Альварес. На заводе в то время разрабатывался сверхсекретный проект O-car, который специалисты называли едва ли не основным конкурентом продукции V W.
Результаты собственного расследования руководство GM передало германской полиции. Но в течение нескольких месяцев следствие практически топталось на месте. Глава VW Фердинанд Пих категорически отвергал все обвинения в адрес своего нового сотрудника, а сам Лопес даже подал в суд, защищая свои честь и достоинство.
Находка в висбаденской квартире стала переломным моментом в деле. Неопровержимые улики — найденные документы действительно поступили из офисов GM — позволили полиции провести обыски в штаб-квартире Volkswagen и в квартирах высших чиновников концерна.
НА ОДНОМ ИЗ ПРЕДПРИЯТИЙ VOLKSWAGEN БЫЛ ОБНАРУЖЕН СПЕЦИАЛЬНО ОБОРУДОВАННЫЙ ОФИС ПО ПЕРЕКАЧКЕ СЕКРЕТНЫХ СВЕДЕНИЙ GENERAL MOTORS.
Результаты обысков превзошли все ожидания. На одном из предприятий Volkswagen, например, был обнаружен специально оборудованный офис по перекачке секретных сведений GM в компьютеры V W. Потом были найдены и сами документы — не все, конечно, а те, которые их новые владельцы не успели уничтожить.
Перед лицом неопровержимых улик руководство Volkswagen признало, что Лопес и его сотрудники прихватили с собой кое-какие документы. Однако, по утверждениям V W, концерн никогда не поощрял Лопеса, о документах никто не знал за пределами узкой группы соратников Лопеса, которым содержание документов и без того было известно, и VW никогда не использовал полученную через Лопеса информацию. Кроме того, ценность информации, собранной Лопесом, ничтожна.
В ответ GM демонстрировал опись документов, прихваченных Лопесом с собой. В этой описи значились:
новейшие разработки автомобилей O-car и S-car;
данные о строительстве новейшего завода «фабрика X»;
структура закупок комплектующих заводами GM;
цены и спецификации 50 000 деталей для автомобилей;
текст секретного доклада «Стратегический бизнес-план глобального перераспределения ресурсов»;
рисунки и эскизы дизайна новейших разработок GM.
Аргументы руководства VW звучали крайне неубедительно еще и потому, что жалованье, которое Лопесу положили за должность руководителя производства в Volkswagen, было в пять раз больше того, что он получал в GM, и во много раз превышало зарплату европейского менеджера такого ранга. Пятилетний контракт Лопеса в VW оценивали в $20 млн. Выходило, что немецкая фирма оценила не только способности испанского менеджера, но и его американское приданое.
Помимо вполне материальных потерь, корпорация General Motors понесла очень чувствительный моральный урон. Никогда, кажется, промышленный шпионаж не был столь возмутителен: шпионом оказался один самых любимых и успешных сотрудников компании…
В одном из многочисленных интервью, которые он раздавал уже после ухода из GM, Лопес косвенно назвал возможную причину своего поступка.
Он обиделся. Патриот Испании, а особенно Страны Басков, в которой родился и жил долгие годы, Лопес обиделся на GM за то, что та отказывалась вкладывать средства в развитие испанской автомобильной промышленности.
Незадолго до начала переговоров Лопеса и VW в GM появился сверхсекретный проект автомобиля O-car — малолитражного автомобиля нового поколения, который должен был выпускаться на не менее секретном заводе с кодовым названием «фабрика X».
По словам сотрудников GM, вокруг места строительства завода шли нешуточные споры. Лопес, взявший за правило присутствовать на всех совещаниях, посвященных вопросу «фабрики X», настоятельно рекомендовал город Бильбао — промышленный центр Страны Басков.
Но после довольно жарких споров предложение Лопеса было отвергнуто. И если верить материалам следствия, через несколько дней после заседания в Женеве, которое, собственно, и похоронило испанский проект, Лопес начал коллекционировать секреты GM.
В GM утверждали, что одним из условий перехода Лопеса в VW было обещание германских автомобилестроителей открыть-таки производство в Бильбао. Производство, правда, открыто не было, но упоминавшийся уже протеже Лопеса Хорхе Альварес, изучавший проект O-car в Рюссельхайме, стал вторым человеком в испанском подразделении VW — SEAT.
Как ни обеляли Лопеса его новые хозяева в Volkswagen, как ни очерняли они GM, на германских следователей и на судебные власти это не произвело никакого впечатления.
Напрасно адвокаты VW требовали прекратить расследование. Напрасно они требовали в судебном порядке запретить GM публично выступать с обвинениями в адрес Лопеса и V W. Даже иск о защите чести и достоинства концерна и Лопеса был отклонен. Попытки VW договориться с американцами тоже не имели успеха. GM требовала увольнения Лопеса, выплаты компенсации и публичных извинений. Руководство VW же, по крайней мере официально, категорически отказывалось признать сам факт шпионажа. Регулярные встречи представителей GM и VW прекратились только осенью 1996 года.
Точку в исковой войне поставил суд в Детройте, принявший к рассмотрению иск GM против VW и Лопеса и разрешивший американской корпорации использовать закон о борьбе с рэкетом. Через пару дней после этого Ло-пес ушел в отставку.
Однако история на этом не кончилась. Американцы простили V W, но не предателя, и возбудили против Лопеса персональное судебное дело, которое и тянулось с переменным успехом в течение трех лет. В конце концов стороны достигли согласия. И все было бы кончено еще зимой 1998 года, но злосчастный Лопес, к тому времени открывший собственный весьма прибыльный бизнес в Испании, попал в автокатастрофу. Он смог явиться в суд, только оправившись от многочисленных переломов. Согласно вердикту суда, перебежчик, фактически признанный виновным в промышленном шпионаже, лишался почти четверти миллиона долларов и остатков деловой репутации. При этом министерство юстиции США, не удовлетворившись таким исходом дела, тут же объявило о продолжении собственного расследования — чтобы другим неповадно было.
История Хосе Игнасио Лопеса, конечно, громкая, но далеко не единичная. Бизнес — это война, и бизнес-шпионаж со всеми его атрибутами, включая кражу секретных материалов и вербовку сотрудников конкурента, является одним из непременных элементов этой войны. Примечательно, что известны и «обратные» истории, когда сотрудники вполне государственных спецслужб занимаются частным бизнесом «без отрыва» от основной деятельности. Причем занимаются весьма успешно. Бизнес, создаваемый как прикрытие для агента-нелегала, приносит ему реальный, весьма существенный доход.
В середине 2008 года один из аналитиков-энтузиастов предсказал сокращение компанией Apple производства своих плееров iPod. Он отследил динамику отправки контейнеров с флеш-памятью производителем через порты Юго-Восточной Азии в адрес компании Apple и, увидев, что количество контейнеров значительно уменьшилось, сделал вывод о том, что Apple сокращает производство своих знаменитых плееров. И хотя сначала прогноз мало кто заметил, через некоторое время Apple подтвердила факт сокращения производства iPod. Это высший пилотаж аналитики. По косвенным данным сделать точный прогноз о стратегических планах компании очень сложно.
ФРАНЦУЗСКИЕ ЗАКОНЫ ПРИЗНАВАЛИ ПРАВА ИЗОБРЕТАТЕЛЯ ЗА КАЖДЫМ, КТО ПРИВЕЗЕТ В ПРЕДЕЛЫ СТРАНЫ КАКОЕ-НИБУДЬ ТЕХНИЧЕСКОЕ ЧУДО — ЗАНИМАТЬСЯ ШПИОНАЖЕМ МНОГИМ КАЗАЛОСЬ ВЕСЬМА ВЫГОДНЫМ ДЕЛОМ.
Настоящей кузницей промышленных шпионов в XVIII веке стала Франция, причем шпионили в основном за соседней Англией, которая в области технологий заметно опережала другие страны Европы и при этом имела законодательство, запрещавшее вывоз станков и технической документации. Французские же законы признавали права изобретателя за каждым, кто привезет в пределы страны какое-нибудь техническое чудо, так что заниматься шпионажем в пользу французской короны многим казалось весьма выгодным делом.
Одним из первых предпринимателей, решивших всерьез заняться перекачкой ноу-хау через Ла-Манш, был англичанин Джон Холкер. В своей деятельности он не видел ничего зазорного, поскольку имел зуб на английское правительство: будучи сторонником свергнутой династии Стюартов, он видел в шпионаже способ послужить правому делу. Попав в Англии в тюрьму за свои убеждения, он сумел сбежать и скрылся во Франции. Поскольку до ареста он был специалистом в области производства шерстяных тканей, он немедленно предложил свои знания французскому правительству. Информация, переданная им, была чрезвычайно ценна, но главная его услуга Франции заключалась в другом. Холкер создал на Британских островах шпионскую сеть, главной задачей которой стало переманивание во Францию лучших технических кадров. Организованная им утечка мозгов принесла его новой родине немалую выгоду. Сам он тоже не остался внакладе: 8,6 тыс. ливров, которые он ежегодно получал от французского правительства, были хорошей суммой для неимущего иммигранта. Французские покупатели тоже были рады, ведь отечественные товары стоили дешевле тех, что привозили из-за Ла-Манша.
Хотя тайное переманивание сотрудников, владеющих технологическими и коммерческими секретами, до сих пор входит в компетенцию промышленных шпионов всего мира, этим их деятельность не ограничивается. Если Холкер в основном охотился за специалистами, то другой французский шпион — Ле Тюрк — искал чертежи, станки и техническую документацию, то есть был промышленным шпионом в современном смысле этого слова. Как и Холкер, Ле Тюрк был предпринимателем. Он пытался наладить производство фламандских кружев, но не преуспел, а потому решил попытать счастья в новом качестве.
ЛЕ ТЮРК СТАЛ НАСТОЯЩИМ МАСТЕРОМ КОНСПИРАЦИИ И ЗАДОЛГО ДО ДЖЕЙМСА БОНДА ПРИДУМАЛ ДЛЯ СЕБЯ ЦИФРОВОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ. ВСЯ ЕГО ШПИОНСКАЯ ПЕРЕПИСКА ИМЕЛА ПОДПИСЬ — «64».
В 1785 году Ле Тюрк, получив от французского правительства 10 тыс. ливров, направился в Англию с целью добыть образцы новых ткацких станков, появившихся в Ноттингеме. Вывозить эти станки из Англии было запрещено, однако предприимчивый француз нашел способ провезти их