В первом томе «Истории отечественного судостроения» говорится: «Таким образом, все восемь галер, построенные по программе 1703 года, были мощными боевыми кораблями и представляли серьезную угрозу шведскому флоту»[103]. Комментировать такой пассаж нужды нет. Самый слабый корабль (50-пушечный) вдребезги мог разнести и дюжину самых больших галер.
Добычей галер могли стать лишь небольшие парусные суда, а при большом числе галер — прам или фрегат. Атакующие галеры при подходе к неприятельскому судну давали залп из носовых орудий. Затем с концов рей обеих мачт сбрасывались специальные «приступные якоря», которыми галера сцеплялась с вражеским судном, и команда галеры высаживалась на палубу врага. Однако, как мы увидим, за всю Северную войну галеры шли на абордаж в единичных случаях. Как правило, галеры использовались русскими и шведами в качестве десантных судов.
В Оттоманской империи, Франции, Венеции, Швеции и других государствах гребцами обычно были каторжники. Кстати, и слово «каторжник» произошло от названия гребного судна «каторга». Поначалу так и было на первых русских галерах. Так, в ноябре 1704 г. контр-адмирал Иван Боцис составил перечень всех чинов, потребных для укомплектования галер командами. Согласно этому списку, на каждой галере должно находиться 70 офицеров, урядников, матросов и пушкарей, 150 солдат абордажных команд и 250 невольников-гребцов. Но вскоре выяснилось, что для сотен галер потребуются десятки тысяч каторжников. В бою каторжники представляют определенную опасность — в любой момент они могут учинить бунт или просто перестать грести. Неслучайно адмирал Боцис считал необходимым установить на корме галер по четыре небольших пушки, обращенные в сторону гребцов, «чтобы не бунтовали».
Чтобы увеличить боеспособность галерного флота, Петр I решил на большую часть гребных судов посадить гребцами солдат пехотных полков. Однако кое-где на галерах остались и каторжники.
Невольники на галерах ночевали между банками, как говорится, на рабочих местах. Петровские солдаты проводили так ночь только в исключительных случаях. Русские галеры редко выходили в открытое море, а обычно передвигались среди финских шхер, где они в большинстве случаев были недоступны для шведского корабельного флота. Поэтому вечером галеры приставали к берегу, и большинство членов команды ночевало на берегу.
Историк С. Дальстрём посвятил специальное исследование «русским печам», сохранившимся во множестве вдоль Финского побережья, начиная от Берёзовых островов близ Выборга и далее к западу, в том числе и на Аландских островах. Такие печи складывались из неотесанных природных валунов, имели вход-устье. Обычные их размеры: до 3 м в длину, до 2 м в ширину и около 1 м в высоту. Эти печи служили в первую очередь для выпечки хлеба. Сооружали их русские солдаты, передвигавшиеся вдоль берега на гребно-парусных судах, не только в годы Северной войны, но и в ходе последующих войн со Швецией.
В апреле 1714 г. в Санкт-Петербурге на Галерной верфи спустили на воду три первых в России конных галеры (скампавеи)[104]. Каждая такая галера предназначалась для перевозки 25 лошадей. По вечерам или на дневных стоянках лошадей выпускали пастись на берегу.
Благодаря изрезанной береговой линии Финляндии, сложному рельефу ее местности, а также плохим дорогам, галеры стали оптимальным средством переброски войск.
Петр I любил говаривать: «Какой потенат (государь) одну армию имеет — одну руку имеет, а флот имеет — обе руки имеет». Теперь царь мог гордиться, видя «вторую руку» государства Российского.
Глава 11 Взятие Выборга
В 1707–1709 гг. на Карельском перешейке имели место локальные столкновения. Внимание Петра было приковано к армии Карла XII, а у шведов не хватало сил для взятия Санкт-Петербурга.
Наиболее значительным событием здесь стал поход генерала Либе-кера к Неве осенью 1708 г.
1 августа 12-тысячный корпус Либекера двинулся из-под Выборга по направлению к Петербургу. Проливные дожди, длившиеся 15 суток, сильно затрудняли движение шведов. Шведы немного не дошли до линии
мощных русских укреплений, построенных в 1707 г. для защиты Петербурга, и свернули на восток по проселочным дорогам. Русскими сухопутными войсками и флотом командовал граф Ф.М. Апраксин. Он потерял шведов. А тем временем Л ибекер форсировал Неву в районе впадения в нее реки Тосно. Далее шведы заняли местечко Дудергоф (Дудерову мызу). Теперь Апраксин знал местонахождение шведского корпуса, но напасть на него не решился и, не придумав ничего более умного, начал разорять собственную территорию, дабы лишить шведов пропитания. Вскоре у Либекера действительно возникли проблемы с продовольствием, и он двинулся к южному побережью Финского залива напротив Крон-шлота. Затем Либекер направился вдоль побережья на запад к Копор-скому заливу. Параллельно ему следовала шведская эскадра. Вскоре, посчитав свою миссию выполненной, Либекер в начале октября 1708 г. посадил войска на корабли и убыл восвояси. Погрузить же большую часть лошадей на корабли не удалось, и шведы забили на берегу шесть тысяч своих лошадей.
Апраксин же поспешил донести царю, что де Либекер наголову разбит. На радостях царь повелел отчеканить особую медаль, на одной стороне которой был портрет Апраксина, а на другой — русский флот, построенный в линию, с надписью «Храня сие не спит». Увы, выяснить, чем занимался русский флот, пока шведы были в виду острова Котлин, автору не удалось.
Подготовка нового похода на Выборг была начата царем еще в декабре 1709 г. 21 февраля 1710 г. Петр прибыл из Москвы в Санкт-Петербург. Для осады Выборга русское командование решило использовать осадный корпус и крепостную артиллерию Нарвы. В январе 1710 г. артиллерия (десять 12-фунтовых пушек и четыре мортиры) по льду была доставлена на остров Котлин. Там же был сосредоточен 13-тысячный корпус. Командовать корпусом Петр поручил генерал-адмиралу графу Ф.М. Апраксину.
16 марта 1710 г. в сильнейший мороз русский корпус покинул остров Котлин и направился к Выборгу. Пройдя по льду Финского залива свыше 150 верст, русские полки утром 21 марта внезапно появились под Выборгом. Апраксин решил нанести удар с северо-запада, где его меньше всего ожидали шведы.
Главные силы русских заняли позицию у деревни Хиетала в трех верстах от Выборга на единственной дороге, соединявшей Выборг с Западной Финляндией, где зимовал корпус генерала Либекера.
Гарнизон Выборга состоял из шести тысяч человек под началом полковникаСтернстраля. В крепости имелись: 141 пушка, 8 мортири 2 гаубицы.
Осадные батареи русских открыли огонь по крепости 1 апреля 1710 г. 12 апреля шведы произвели вылазку, но были отбиты. С 1 апреля по 10 мая русские сделали по крепости 1531 выстрел из пушек и 2975 выстрелов из мортир. В крепости неоднократно возникали пожары, однако нанести серьезных повреждений стенам и башням не удалось.
Бременский когг. Такие суда ходили в Новгород и были лакомой добычей шведских пиратов
Князь Михаил Скопин-Шуйский встречает шведского воеводу Делагарди близ Новгорода в 1609 г. Гравюра Шюблера с рисунка Р. Штейна. 1896 г.
Якоб Делагарди. Густав II Адольф.
Неизвестный художник Художник Магеус Мериан Старший
>
>
Петр /Карл XII
>
>
Солдат русской армии времен Северной войны
>
>
Шведские кавалеристы
>
>
Взятие шведских призов «Астрилъд» и «Гедан»
>
>
План осады Дерпта в 1704 г.
>
>
Крепость Митава
>
>
Осада Выборга в 1710 г. (план)
М. Кингспор (1742–1820)
А.Д. Меншиков (1674–1764)
>
>
И. С. Мазепа
Граф К. -Э. Лавенгаупт (1691–1743)
Ф.М. Апраксин (1661–1728)
>
>
Гангутское сражение. 1714 г.
Шведская галера постройки 1712 г., захваченная в сражении при Гангуте в 1714 г.
>
>
Пром «Олифант»
>
>
Пленение шведского шаутбенахта Н. Эреншельда в Гангутском сражении 1714 г. Художник Р.К. Портер. 1807 г.
>
>
Русская галера «турецкого маниру»
>
>
Гренгамское сражение (1720 г.)
Адмирал П.И. Ханыков (1743–1813)
Генерал-адмирал М.М. Голицын
(1681–1764)
Адмирал С. К. Грейг (1726–1788)
Адмирал В.Я. Чичагов (1726–1809)
Верфь Карлскроны. Под краном слева стоит корабль «Хедвиг Элисабет Шарлота». Художник Кристиан Госсельман. 1782 г.
Знаменитый шведский кораблестроитель Фредерик Хенрик Чапман. Художник Лорес Паш-младишй. 1778 г.
>
>
Екатерина II
>
>
Густав III
Захват катером «Меркурий» шведского фрегата «Венус» 21 мая 1789 г.
(С картины И. Федорова). Автор корректно закрыл пороховым дымом весла катера, благодаря которым и было выиграно сражение
Русская 8-фунтовая мортира, использовавшаяся как на кораблях, так и при осаде крепостей
24-фунтовая пушка со шведского корабля «Энигхетен», погибшего в Выборгском сражении
Генерал-фельдмаршал князь М.Б. Барклай-де-Толли (с портрета Д. Доу)
Шведское грузовое судно «Ада Гортон» было потоплено 22 июня 1942 г. Несмотря на то, что в корпусе судна нашли части торпеды советского производства, Москва отрицала свою причастность к атаке
Шведский пароход «Ганза», потопленный советской подводной лодкой Л-21 у о. Готланд 24 ноября 1944 г.
Дождавшись свободной воды на Неве и в Финском заливе, Петр отправил под Выборг почти весь наличный состав флота. 8 мая первые суда с войсками, артиллерией и провиантом подошли к Выборгу. При этом четыре транспортных судна были разбиты льдом.