.
И тут к разведывательным полетам в «балтийском коридоре» подключилась… Швеция. Для этой цели был переделан один из грузовых самолетов шведских ВВС типа ДС-3 «Дуглас». Он даже получил имя собственное — «Хугин». Это имя уже само по себе выдает шпионское назначение машины. Ведь согласно скандинавской мифологии Хугин — это ворон, который летал по миру и приносил информацию богу Одину.
ДС-3 был до отказа забит аппаратурой для радиошпионажа, включая устройства для записи работы радиотехнических средств советской ПВО, которые, естественно, должны были включаться при подходе неопознанного самолета к границам Союза.
13 июня 1952 г. в 11 ч. 05 мин.[184] «Хугин» вылетел в свой последний полет к берегам СССР. На его борту — 8 членов экипажа, а по некоторым данным — еще один офицер британских ВВС.
В 12 ч. 15 мин. радиотехнические станции Прибалтийского района воздушной обороны приграничной линии начали фиксировать полет неопознанного самолета в 90 км северо-западнее Виндавы в нейтральных водах Балтийского моря с курсом на юг.
В 12 ч. 24 мин. командующий войсками Прибалтийского района полковник Шинкаренко отдал приказание: «Поднять летчика, подготовленного к полетам в сложных метеоусловиях на самолете МИГ-15 с большими подвесными баками, выслать в море на удаление 60 км на высоту 5000 метрор. По радио лишних переговоров не вести». Для этой цели ответственный дежурный по КП-336 подполковник Тютюнник выделил капитана Осинского — заместителя командира эскадрильи по политической части.
В 12 ч. 26 мин. полковник Шинкаренко отставил вылет и приказал ждать от него сигнала на подъем.
В 12 ч. 44 мин. сигнал последовал, и в 12 ч. 46 мин. капитан Осинский произвел взлет и пошел в направлении побережья между Виндавой иЛибавой.
В 13 ч. 14 мин. капитан Осинский на высоте 6700 метров впереди слева обнаружил иностранный самолет типа С-46 и доложил об этом на КП, запросив: «Что делать?»
405
В 13 ч. 15 мин. полковник Шинкаренко передал: «Вам Корыто» (условный сигнал, означающий, что иностранный самолет следует преследовать и уничтожить).
В 13 ч. 08 мин. был последний радиоконтакт экипажа ДС-3 с базой в Швеции.
В 13 ч. 25 мин. полковник Шинкаренко по своему заказу получил провод телефона ВЧ и на поставленный вопрос генерала Жукова передал: «Летчик перехватил цель, атаковал ее, и есть результат. Уточню обстановку, после чего доложу лично Маршалу».
13 4.28 мин. — это время было зафиксировано на ручных часах, найденных среди прочих предметов во время операции по подъему корпуса ДС-3 со дна Балтийского моря весной 2004 г.
В 13 ч. 55 мин. самолет капитана Осинского произвел посадку на аэродроме Риги.
«Хугин» получил несколько попаданий из авиационных пушек в кормовую часть и начал уходить в сторону Швеции, но далеко уйти ему не удалось.
Шведы немедленно отправили несколько самолетов на поиски «Ху-гина», но нашли лишь принадлежавшую ему надувную лодку. 16 июня шведская летающая лодка «Каталина» в поисках «Хугина» нарушила воздушное пространство СССР и была сбита парой МиГ -15 (летчики старший лейтенант Семерников и старший лейтенант Яценко).
Любопытно, что в день сбитая «Хугина», то есть 13 июня 1952 г., над советскими территориальными водами в 105 км от Владивостока истребители МиГ-15 сбили американский разведывательный самолет — «летающую крепость» RB-29.
Позже командующий войсками Прибалтийского района полковник Ф.И. Шинкаренко рассказал, что за сбитое ДС-3 главнокомандующий ВМФ Н.Г. Кузнецов устроил ему головомойку, почему-то обозвал тираном и пообещал отдать под трибунал.
На заседании у Сталина Кузнецов горячился и требовал судить Шинкаренко. Сталин молча ходил, покуривал трубку, а потом тихо спросил: «Товарищ Кузнецов, так как вы хотите наказать генерал-майора Шинкаренко?» У Николая Герасимовича отвисла челюсть…[185]
Между тем шведская пресса закатила истерику: якобы ДС-3 совершал обычный «учебный навигационный полет». Исключением была шведская коммунистическая газета «Ny Dag», которая заявила, что шведские самолеты осуществляют разведывательные полеты в интересах США.
Премьер-министр Таге Эрландер 17 июня пригласил к себе советского посла Радионова. Тот заявил, что «Россия всегда делала все возможное, чтобы преуменьшить шведские нарушения и перелеты. Швеция же, напротив, делает все, чтобы навредить отношениям между двумя странами. Результат оказался драматическим»[186].
24 июня 1952 г. советская сторона признала факт сбитая лишь летающей лодки «Каталина», а уничтожение «Хугина» было признано только в 1991 г.
В 1963 г. шведская контрразведка арестовала полковника ВВС Стига Веннерстрёма, работавшего на ГРУ под псевдонимом «Орел» с 1948 г. Веннерстрём действительно передал в Москву массу интересной информации. Но кроме всего прочего шведская фемида повесила («пришила», как у нас говорят) ему наведение истребителя МиГ-15 на «Хугин».
Видимо, Веннерстрём передал информацию о начинке «Хугина», но уверен, что наша ПВО сбила бы «Ворона» и без помощи «Орла».
Летом 2003 г. дайверы обнаружили останки ДС-3 на глубине 125 мв 80 км к востоку от шведского острова Готска-Санден. В ночь с 19 на 20 марта 2004 г. самолет был поднят краном шведского спасательного судна «Белое». Подняли и… забыли. В прессу так и не попали данные, найденные на его борту.
В заключение я процитирую справку МГБ о контактах шведских военных с их коллегами из НАТО: «В области строительства вооруженных сил шведское военное командование осуществляет тесный неофициальный контакт с военными представителями стран-участниц Североатлантического союза. Поданным МГБ, во второй половине октября 1952 г. Стокгольм посетил бывший начальник штаба ВВС США генерал Ванденберг, который информировал шведское военное командование о планах США на территории Норвегии и Дании. Одновременно Ванденберг договорился со шведским военным командованием о том, что Швеция сосредоточит основное внимание на развитии истребительной авиации и тактической подготовке своих ВВС. Согласно договоренности, шведская истребительная авиация будет использоваться в случае необходимости для прикрытия действий американских бомбардировщиков, базирующихся на территории Норвегии и Дании…
Во второй половине 1954 г. шведский генерал-майор Вестринг и полковник Бунде вели секретные переговоры с представителями американских вооруженных сил генерал-майором Гарнесом и контр-адмиралом Джонсоном о возможности предоставления американского атомного оружия и лицензий на производство в Швеции специальных приспособлений, устанавливаемых на самолетах для транспортировки тактических атомных бомб»[187].
Комментарии тут, я думаю, излишни.
Но вот рухнул СССР, и Россия стала «демократической». Однако «шведские соколы» и не думают униматься. Так, 16 октября 1996 г. два истребителя-бомбардировщика ВВС Швеции «Вигген» («Viggen») устроили провокацию против российских моряков в 35 км западнее Лиепаи.
Атомный ракетный крейсер проекта 1144.2 вышел на ходовые испытания из Санкт-Петербурга в Балтийск. На переходе его противолодочное охранение обеспечивала летающая лодка Бе-12. С самого начала выхода крейсера из Финского залива над ним постоянно висели два истребителя-бомбардировщика «Вигген», сменяясь каждые три часа.
16 октября Бе-12 находился на расстоянии 100 м от борта крейсера на высоте 50–60 м. Шведские самолеты решили проскочить между крейсером и летающей лодкой. Вообще сближение кораблей и самолетов на такие дистанции категорически запрещено соглашениями по морскому праву. Первая машина прошла удачно, но когда второй истребитель проходил под Бе-12, командир летающей лодки майор К. Бобков «зафиксировал слева снизу под собой вспышку, раздался грохот. В первое мгновение командир Бе-12 подумал, что “Вигген” применил оружие…»[188]
Через минуту на воде плавали мелкие обломки и растекалось масляное пятно. Видимо, швед врезался в воду, хотя не исключено срабатывание 30-мм автомата комплекса ближней самообороны крейсера. Кстати, комплексы АК-630М и другие работают в полностью автоматическом режиме без участия человека, то есть система управления выбирает наиболее опасную цель и определяет режим стрельбы.
«Свободные» СМИ обеих стран сочли этот эпизод неинтересным для народа и промолчали. Благо шведское военное министерство в данном случае не имело повода объявить, что полеты «Виггенов» совершались в интересах обороны своей страны, поскольку атомные крейсера предназначались для службы на Севере или в Тихом океане. Введение их в состав Балтийского флота и в СССР, и в РФ исключалось, о чем хорошо было известно шведской стороне. Так что «Виггены» шпионили в интересах США и НАТО.
Глава 6 Приключения «Шведского комсомольца»
В 10 часов утра 28 октября 1981 г. шведский рыбак шел на моторной лодке через шхерный район у острова Туруммер и вдруг увидел сидящую на мели большую советскую подводную лодку. Удивлению шведа не было предела. Полбеды, что лодка была в территориальных водах Швеции, хуже, что она находилась на секретном фарватере у входа в одну из главных шведских военно-морских баз — Карлскруны (бывшая Карлскрона). Швед немедленно развернул моторку и дал полный ход.
Через 40 минут заявился военный буксир, на котором находился начальник штаба ВМБ капитан 1-го ранга Карл Андерссон. «Видимо понимая, что присутствие советской лодки в его зоне ответственности не сулит никому ничего хорошего, тот попросту предложил сдернуть ее с мели и убираться восвояси. Это был единственный шанс, данный нашему командиру, во избежание вселенского скандала, но он им не воспользовался. Он заявил морской протест, что в ряде случаев — весьма действенное средство… Услышав что-то вроде «Руки прочь! Корабль — суверенная территория СССР!», Андерссон отчалил, печально обдумывая доклад командованию»