9 октября 1918 г. финский парламент избрал королём Финляндии гессенского принца Фридриха Карла, родственника Вильгельма II. Видимо, события в Европе медленно доходили до ума финнов. Ровно через месяц в Германии началась революция, а 10 ноября Вильгельм II бежал в Голландию.
Поражение Германии вызвало в Швеции всплеск территориальных претензий в отношении Аландских островов. 12 декабря 1918 г. посол Швеции в Хельсинки К.Г. Вестман передал финскому правительству вербальную ноту с предложением отказаться от Аландов в обмен на территорию… Восточной Карелии. При этом шведы обещали помощь Финляндии в «разрешении карельского вопроса».
Шведское правительство знало, что делало. Ещё в середине 1918 г. регент[133] К.Г. Маннергейм заявил: «Я не вложу меча в ножны, пока вся Карелия не станет финской». Чуть позже Маннергейм заключил союз с «борцом за единую и неделимую» генералом Юденичем, по которому к Великой Финляндии отходила не только Карелия, но и Кольский полуостров.
Карелия действительно была хорошей приманкой для Маннергейма и К°, но, увы, шведы не учли размеров территориальных претензий финнов. Кучка зарвавшихся националистов требовала не только русскую Карелию, но и шведоязычные Аланды, а также Архангельскую и Вологодскую губернии, а отдельные группы правых требовали границу по Енисею.
Замечу, что здесь я нисколько не пытаюсь приписать особую агрессивность финскому народу. Подавляющее большинство финских крестьян с 1809 г. по 1916 г. ничего и слыхом не слыхивало ни о Карелии, ни об Аландах, а включение или невключение этих территорий никак не могло отразиться на их достоянии. К сожалению, они не понимали, что задиристость кучки политиканов, буржуа и студентов, позарившихся на чужие земли и чужое имущество, обернется для маленькой Финляндии тремя тяжёлыми войнами, унесшими несколько сотен тысяч человеческих жизней[134].
Кстати, Финляндия была в этом плане не исключением. Те же польские националисты к 1922 г. захватили территории, на которых проживало только 60 % поляков, а остальные были немцы, русские, украинцы и представители других национальностей. Несмотря на это, Польша имела территориальные претензии ко всем своим соседям: СССР, буржуазной Литве, вольному городу Данцигу, Германии и Чехословакии.
Но вернёмся к Аландам. В 1919 г. на сторону Финляндии в споре об архипелаге встали Англия и Франция. Дело в том, что Финляндия стала базой Антанты для нападения на СССР. Дело кончилось созывом в 1921 г. специальной конференции по Аландским островам. Её решением от 20 октября 1921 г. архипелаг был демилитаризован и окончательно закреплён за Финляндией.
Глава 32. Участие Швеции в Зимней войне
С началом советско-финской войны[135] шведское правительство фактически начало тайную войну против СССР. В самой Швеции предприниматели по наущению властей стали устраивать для рабочих добровольно-принудительные «субботники», выручка от которых шла в фонд помощи Финляндии.
Сбор денежных пожертвований в пользу Финляндии находился в ведении шведского комитета «Финляндия». К 29 декабря 1939 г. сумма пожертвованных средств в Швеции достигла 800 тысяч крон. Кроме того, частные лица и предприятия, особенно крупные компании и банки, выделили на военные нужды около 97 млн шведских крон – сумму, составлявшую более половины годового оборонного бюджета Швеции. По оценкам шведского исследователя Лейфа Бьёкмана, общая сумма всех пожертвований, переведённая в сегодняшнюю стоимость валют и включающая, помимо всего прочего, стоимость одежды и продовольствия, а также кредиты и займы, предоставленные шведскими банками, составляла приблизительно 13 млрд шведских крон, или 1,6 млрд долларов США. Для такого небольшого государства, как Финляндия, сумма весьма значительная. Суммарно кредиты, предоставленные Швецией Финляндии, выданные при государственной поддержке, превышали сумму, которую Швеция тратила на собственные вооружённые силы в тот же период.
Общий объём военной помощи, оказанный Швецией Финляндии, точно не известен, поскольку и шведы, и финны были заинтересованы в его преуменьшении. Согласно современным финским источникам, в финскую армию поступило свыше 10 тысяч шведских добровольцев (в основном кадровые военные).
За 3,5 месяца войны в Финляндию из Швеции поступило: 84 тысячи винтовок и карабинов, 342 автомата, 455 пулемётов, семьдесят пять 37-мм противотанковых пушек «Бофорс», 89 орудий (56 – 75-мм и 17 – 105-мм пушек, 12 – 105-мм гаубиц и 4 – 210-мм гаубицы), 85 зенитных пушек (9 – 75-мм и 76 – 40-мм автомата «Бофорс»). По другим сведениям, поступили 104 зенитные пушки. Кроме того, поступило 32 самолёта, 45,5 млн патронов и 280 тыс. снарядов.
Считать подобные действия шведов политикой нейтралитета могут твердолобые «демократы».
Швеция предоставила свою территорию, свой железнодорожный, автомобильный и морской транспорт для поставок в Финляндию оружия из Англии, Франции, США и ряда других стран.
Шведские суда интенсивно перевозили в Финляндию оружие, топливо и различные стратегические материалы. В результате произошло несколько инцидентов с участием подводных лодок Балтийского флота.
Так, подводная лодка Щ-311 5 января в 14 ч. 12 мин. в районе плавучего маяка Зюйдостбороттен во время густого снегопада обнаружила транспорт, груженный бочками с горючим, шедший по направлению к финским берегам. Поскольку транспорт находился вне зоны блокады Финляндии, командир Щ-311 решил выждать и продолжал наблюдение.
На борту транспорта были накрашены шведские опознавательные знаки и название, но флаг не был поднят. Пройдя плавучий маяк, транспорт, видимо, заметил лодку, повернул на север и, увеличив ход, попытался скрыться в снежном заряде. Подводная лодка полным ходом пошла вслед за ним и в 14 ч. 40 мин. произвела предупредительный выстрел. Одновременно на лодке был поднят флажный сигнал по международному своду, предлагавший капитану судна прибыть с документами.
Но транспорт продолжал идти полным ходом. Тогда с лодки последовал второй предупредительный выстрел и взметнулся сигнал: «Немедленно остановить движение». Но транспорт продолжал уходить, но теперь уже с поднятым шведским флагом. После нескольких выстрелов транспорт остановился, но как только Щ-311 стала к нему приближаться, транспорт неожиданно дал полный ход.
Командир лодки приказал дать беглый огонь из 45-мм пушек. В 15 часов с транспорта стали спускать шлюпки, и командир лодки приказал прекратить огонь. Шлюпки с командой отошли от транспорта и направились к плавучему маяку. Тогда командир лодки с дистанции 4 кабельтовых выпустил по транспорту торпеду, но из-за неисправности приборов управления торпеда резко отвернула вправо и прошла под носом транспорта. В 15 ч. 29 мин. по транспорту вновь открыли огонь из 45-мм пушек с дистанции 1–1,5 кабельтова. Транспорт загорелся и в 16 ч. 34 мин., опрокинувшись, затонул. Только после войны стало известно название транспорта – «Фенрис».
На остановку и потопление транспорта водоизмещением 2500 т было израсходовано 127 – 45-мм снарядов.
Днём 5 января подводная лодка Щ-317 в районе плавучего маяка Грундкаллен обнаружила на расстоянии 60–70 кабельтовых три транспорта под конвоем двух шведских миноносцев типа «Врангель». Командир лодки решил атаковать конвой. А перед этим на лодке в течение 10 часов не было определений места, и в момент выхода в атаку лодка находилась к юго-западу от маяка Грундкаллен, то есть ходила по банкам, в то время как считала, что находится на чистой воде. Примерно за час до встречи с конвоем лодка неоднократно касалась грунта на глубинах от 14 до 4 м, а в самом начале атаки, в 11 ч. 10 мин., ударившись о грунт, выскочила на поверхность и через 8 минут обнаружила себя. Расстояние до конвоя в это время составляло 25 кабельтовых.
Шведский миноносец заметил лодку и пошел на нее в атаку, но огня не открывал. Щ-317 ушла на глубину 12 м и легла на грунт. В 11 ч. 30 мин. она всплыла под перископ. Командир лодки, осмотрев горизонт, убедился, что конвоя и транспортов уже не было. Они ушли по направлению к финским берегам.
Наглость шведских моряков могла спровоцировать полномасштабную войну в Ботническом заливе, но тут вмешался Дедушка Мороз, и залив покрылся толстым слоем льда. Но шведы вышли из положения и создали ледовую дорогу через пролив Северный Кваркен в Ботническом заливе от города Васа до шведской железнодорожной станции Хальмзунд протяженностью 90 км. Финны сравнительно тонкий лед поливали водой и создавали достаточно крепкий искусственный слой льда.
Полотно дороги оказалось выше окружающего ледяного поля и меньше подвергалось снежным заносам. Дорога была открыта для автомобильного движения 17 февраля и эксплуатировалась до 24 марта 1940 г. По ней прошли десятки тысяч шведских грузовых автомобилей с военным грузами. Советское командование узнало об этой дороге лишь 31 мая 1940 г. из германской газеты «Дейче-Вер».
Помогая Финляндии, шведские правящие круги поставили под удар свой суверенитет и свою территориальную целостность. Причём не от «русского медведя». Замечу, что на случай открытого вступления в войну Швеции наши военные не планировали вторжение в Швецию сухопутных войск. Планировался лишь захват Аландского архипелага, а это финская территория. Шведское побережье должно было блокироваться подводными лодками Балтийского флота, планировалось провести бомбардировки шлюзовых узлов Гетской водной системы и постановку мин авиацией на озерных коммуникациях Швеции[136].
А вот Англия и Франция под соусом помощи Финляндии как раз и планировали оккупацию Швеции. Причём к разработке планов захвата Норвегии и Швеции англичане приступили уже в сентябре 1939 г., задолго до начала советско-финской войны.
Дабы не быть голословным, процитирую монографию начальника отдела военно-исторической службы армии США Эрла Зимке: «В первые месяцы войны в лагере союзников существовала уверенность в том, что слабостью Германии является отсутствие стратегически важных полезных ископаемых, поэтому вопрос о Норвегии и шведской железной руде занимал очень большое место в планах союзников. В конце ноября британское министерство экономической войны выразило мнение, что Германия, будучи отрезанной от шведской руды, не сможет продолжать войну дольше двенадцати месяцев, а исчезновение товаров, поступающих через Нарвик, вызовет «острый промышленный кризис»…